● 短程試駕體驗  

      相比與2.0T的車型，1.6T的發(fā)動機渦輪介入時間更早些，剛開始時深油門會有“沖”的感覺，D檔狀態(tài)下一般到4000轉(zhuǎn)左右就換檔，引擎?zhèn)鱽淼穆曇麸@得有些大，或許很多車友追求這個聲響帶來的刺激，對于不到1.5噸的車重，1.6T動力已經(jīng)能輕松應付，當然，如果要探究極限，還是T5更帶勁些。

    6速雙離合變速箱在換擋反應上更加迅速，同時也讓S擋與D擋之間的感覺差異更加明顯，1.6T全油起步，S檔要到5000轉(zhuǎn)以上才開始換擋，而且即使你在此時松開油門踏板，轉(zhuǎn)速上仍有幾秒的延遲保留，以備好下一個擋位反應。特別是變道再提速時，降檔后的反應速度比原來的原來AT變速箱要順些。具體百公里加速及剎車距離的數(shù)據(jù)我們的評測組同事會第一時間奉上。

      前麥弗遜后多連桿的懸掛組合路感反饋比較清晰，特別是對于后排乘客或許會帶來少許不適，路面顛簸比較直接傳來的座椅上，不過富有韌勁的懸掛也給了車身足夠的支持力。即使是高速過減速帶的，懸掛反應對車身及轉(zhuǎn)向上帶來的影響并不明顯。

      編者后記：對于20萬元之上的緊湊級車，相信V40的這款1.6T可以滿足大部分消費者的操控需求，而更多的電子介入讓這款車的可玩性更高，SENSUS智能系統(tǒng)帶來的豪華車的高端體驗，特別是遠程管家?guī)�來更多的便捷，或許有一天你可以讓樓下的愛車幫你接收快遞件，而此時你唯一擔心的是高端黑客侵入！