【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】在今天的新車解析前，我想帶大家看看2024年的15-20w級別的家用SUV市場玩家有哪幾位，比亞迪-宋家族、吉利星越L、豐田的威蘭達和榮放、本田的皓影和CRV、長安CS75 PLUS，每一位都是各大銷量榜上長期霸榜的角色，所以一個合資車企要在2024年這個節(jié)點，在這個市場繼續(xù)迭代升級一款“舊”燃油車型，怎么看都不是一個明智的做法，所以今天我們就來一起看看北京現(xiàn)代這次兜里掏出的是什么“寶貝”。

　　近年來現(xiàn)代的性能部門屢屢推出如伊蘭特N、IONIQ 5N、i30N這些口碑與銷量雙豐收的“神車”，現(xiàn)代的運動屬性也受到了全球消費者的認可，憑一己之力把韓系性能車的名號打響，既然現(xiàn)代的性能車這么給力，現(xiàn)代的“買菜車”也自然要沾沾運動的光。

　　所以新款途勝L（詢底價|查參配）外觀的戰(zhàn)斗氣息對比老款絲毫沒有減少，外觀沿用了上一代的運動化設(shè)計，依舊是現(xiàn)代標志性的倒梯形進氣格柵，格柵線條與日間行車燈相連接，配合下方碩大的前保險杠，讓整個車頭呈現(xiàn)出一個隨時往前俯沖的趨勢，戰(zhàn)斗性拉滿。

　　車頭細節(jié)部分，途勝L使用鷹翼型的日間行車燈，而真正的大燈則藏在下方的不規(guī)則梯形模組里，這種大燈下潛的分離式設(shè)計我們在索納塔和IX35上也可以見到。

　　視線移到側(cè)面，夸張鋒利的線條將車身切割得凹凸有致，宛若雄鷹展翅，微溜背的設(shè)計對降低風(fēng)阻也有一定效果，也暗示著車輛的運動性能。

　　車尾部分使用了時下最流行的貫穿式大燈的設(shè)計，兩個尾燈猶如鷹爪般鋒利，配合上車尾的擾流板，鋼炮屬性躍然紙上，唯一可惜的點就是普通版的途勝L使用的是隱藏的排氣，沒有使用更加張揚的雙出排氣，略顯低調(diào)。

　　不過好消息是，這次途勝L會出N Line車型，N line車型有專屬的前后運動保險杠、格柵、下護板、門檻飾板、19英寸運動輪轂、單側(cè)雙出排氣、紅色卡鉗、車尾擴散器等配件，將本就運動的造型，再提升幾個檔次，更加硬核。

　　輪胎方面搭載來自韓國錦湖輪胎的HP71，是一款舒適靜音輪胎，該輪胎采用5種不同節(jié)距的花紋塊設(shè)計，能有效降低行駛時的噪音，規(guī)格是235/60 R18，（最低配車型輪轂為17寸，頂配和R Line車型的輪轂均為19寸）

　　本次新款途勝L的“新”主要是新在了內(nèi)飾里，北京現(xiàn)代給途勝L換上了最新的家族式內(nèi)飾，如果之前有留意過老款途勝的朋友，這次看到新途勝的內(nèi)飾，相信你會和我一樣發(fā)出“哇哦！”的感嘆，兩套完全不同的內(nèi)飾，也像是兩個不同時代的產(chǎn)品，這其中的進步和質(zhì)感的升級簡單幾句是說不清的，我們直接上對比圖！

上圖為2025款途勝L內(nèi)飾

2023款途勝L內(nèi)飾

　　新途勝L的內(nèi)飾運用了現(xiàn)代全球ONE MODEL旗艦座艙的設(shè)計理念，打造高科技感和活力感并存的智能化數(shù)字座艙，首先一進入車內(nèi)，首先肯定會被這兩塊12.3英寸的全景曲面屏所吸引，兩塊屏幕都向駕駛者方向傾斜，除此之外還配備12英寸的抬頭顯示，一共2+1，3塊“屏幕”為駕駛員展現(xiàn)更多車輛信息。

　　本次新款途勝L使用懷擋設(shè)計，這樣的設(shè)計比傳統(tǒng)擋桿更加節(jié)省車內(nèi)空間，節(jié)省下來的空間被做成了無線充電，這一改動在提升美感的同時也增加了實用性。

　　此外在中控屏下方還有一個6.6英寸的空調(diào)控制屏，可以根據(jù)空調(diào)的工作狀態(tài)自動適時調(diào)節(jié)座椅的通風(fēng)或加熱，還能聯(lián)動方向盤加熱系統(tǒng)，操作直觀，能控制得的選項也多，用戶再也不用在車機菜單里為了找某個功能而焦頭爛額了。

　　這次途勝L對中控接口和中央扶手也做了升級，對比老款的雙USB口，這次升級為雙C口，老款的傳統(tǒng)中央扶手這次升級成一個多功能的一體化扶手，這個一體化扶手不僅能調(diào)節(jié)駕駛模式、自動駐車、自動啟停、陡坡緩降、全景影像等功能，還可以當無線充電器和杯架來使用。

　　現(xiàn)代敢把升級版途勝L投放于中國市場，產(chǎn)品本身肯定是有兩把刷子的，其中一把刷子我認為就是途勝L的空間，經(jīng)過多年的磨練，各類合資車企都逐漸摸透了中國消費者的喜好，途勝L的L就是現(xiàn)代在全球車型TUCSON的基礎(chǔ)上，為中國消費者量身打造的加長版車型，大家無需擔心途勝L是不是所謂的偷工減料的“特供車”，因為現(xiàn)代TUCSON是現(xiàn)代集團的全球車型，在全世界范圍都有售賣，還是各個市場銷量榜的?？停琓UCSON車型已有將近20年的歷史，品質(zhì)和口碑都經(jīng)得起時間的驗證，現(xiàn)代為了適應(yīng)中國市場的用車環(huán)境，在不影響操控性的基礎(chǔ)上對軸距進行了針對性的加長，所以途勝L并不是所謂的“特供車”。

　　來看看途勝L的三圍，分別是4670/1865/1690mm，雖然途勝L的定位是緊湊型SUV，但是這個三圍尺寸已經(jīng)直逼某些中型SUV了，理論上途勝L的空間表現(xiàn)應(yīng)該不會讓我們失望。

　　我們的體驗者身高175cm，正常成年人身材，前排調(diào)至適合他身高的駕駛坐姿，后排的頭部空間有一拳左右，完全不會因為溜背造型導(dǎo)致頭部空間局促，這個好評。

　　一般來說影響第二排空間的決定性因素就是軸距，而途勝L的軸距達到了驚人的2755mm，軸距和日系代表車型豐田榮放和本田CRV對比長了65mm和54mm，大家不要小看這五六厘米的差距，有時候頂腿和不頂腿就是這幾厘米的差距。

　　實際體驗下來，腿部空間有接近3拳左右，十分寬裕，做到這個腿部空間，并不是靠縮短后排座墊長度這種小聰明達成的，途勝的后排座椅坐墊長度足夠，承托也到位，由此可見長軸距對二排空間的重要性。

　　第二排的基礎(chǔ)配置也是在線的，像兒童座椅接口，后排出風(fēng)口，后排雙C口接口，后排座椅調(diào)節(jié)這些配置也都是沒有落下。

　　二排的扶手足夠厚實寬大，傾斜角度適中，能夠以一個比較舒適的姿勢倚靠在座椅和扶手上，整個二排唯一沒做好的點就是地臺沒能做到純平，有點可惜，可能因為高配車型有四驅(qū)配置，需要放置傳動軸導(dǎo)致地臺無法純平。

　　動力方面搭載現(xiàn)代的1.5T+8AT的黃金動力組合，這套動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性已經(jīng)在前代車型和菲斯塔上驗證過了，可靠性，燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)都相當優(yōu)秀，這臺1.5T發(fā)動機使用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率147KW，最大扭矩253N·m，最大馬力能夠達到200匹，搭配上降檔積極的變速箱，也能讓車主在紅綠燈路口偶爾激情一把，值得一提的是，途勝L還能做到WLTC每百公里6.9L的油耗。

　　目前15-20w這個區(qū)間的汽車市場，無疑同價位的電車比油車要“智能”不少，無論是車機層面還是智駕層面，已經(jīng)拉開傳統(tǒng)油車幾個身位了，這次現(xiàn)代要做的就是要讓這個價位的油車消費者也能享受到不輸電車的智能化體驗，智能化也是我認為這次途勝L這兩把刷子里的另外一把刷子。

　　先從車機看起，途勝L配備了ccNC(Connected car Navigation Cockpit)智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，支持主副駕分區(qū)喚醒、無線OTA升級、后排靜音模式、代客泊車模式、Apple CarPlay/CarLife手機互聯(lián)等功能應(yīng)有盡有，直接顛覆傳統(tǒng)燃油車車機只能連藍牙聽歌的說法，此外數(shù)字鑰匙2.0功能也很實用，通過智能手機就能實現(xiàn)車輛解鎖與啟動，徹底擺脫傳統(tǒng)鑰匙的限制。

　　車機生態(tài)方面，途勝L采用IoT企業(yè)百度提供的系統(tǒng)，新增了騰訊生態(tài)和各類常用APP，如QQ音樂、愛趣聽、車載版微信、騰訊小程序、芒果TV、虎牙直播、鳳凰FM、凱叔講故事、貓眼電影、阿哈路書、易車等，隨著車輛的OTA更新，更多應(yīng)用會適配到途勝L的車機上。

　　看完車機，來看看現(xiàn)在時下熱度最高的智駕板塊，途勝L搭載了Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，提供了同級領(lǐng)先的27項ADAS功能，包括NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助等，實現(xiàn)了L2+級別的智能駕駛輔助。其中RSPA遠程智能泊車功能，就特別適合新手司機，駕駛員可以在車外通過智能鑰匙遠程控制車輛前進、后退，輕松解決狹小車位停車難題，此外，這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)0-200公里每小時的全速域智能駕駛，并且基于地圖開發(fā)的彎道速度控制功能也能讓“車輛自己過彎”時更加平穩(wěn)，并且車機和智駕板塊的功能都是支持后期ota的，理論上消費者買了這臺車后，應(yīng)該是一臺越用越順手，越開越好開的車。

　　首先途勝L有四款配置，分別為15.98萬的領(lǐng)先版，16.98萬的精英版，18.18萬的尊貴版以及20.78萬的旗艦版，先說結(jié)論，普通消費者購買次低配，也就是16.98萬精英版即可，因為這個版本性價比最高，首先相比丐版，只需要多花一萬元，就能得到更大的輪轂、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助、車道居中保持、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、側(cè)安全氣簾、前車駛離提醒、全景天窗、車頂行李架、6個揚聲器、自適應(yīng)遠近光、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手功能、外后視鏡加熱/電動折疊/鎖車自動折疊、后排出風(fēng)口，如此多的配置升級僅需要花費1萬元進行升級是超值的，并且這些配置可以實實在在提升用車體驗的，也能滿足大部分消費者的用車場景。

　　其次推薦的版本是尊貴版，也就是次頂配，尊貴版比精英版價格高出1.2萬元，配置多了前方交通穿行預(yù)警、前方交通穿行制動、前/后駐車雷達、全速自適應(yīng)巡航、真皮方向盤、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表、15W手機無線充電、仿皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、4G網(wǎng)絡(luò)、64色氛圍燈、Bluelink車機系統(tǒng)等配置，相當于在精英版的基礎(chǔ)上多花1.2萬元，得到基礎(chǔ)的智駕和更舒服的乘坐體驗，假設(shè)有車主買了低配之后反悔，自己掏錢去外面改裝廠升級這些配置。所花費的費用會遠遠高于1.2萬元，所以尊貴版的途勝L適合那些想一步到位，不留遺憾的消費者。

　　其他兩個配置就不推薦了，丐版配置太低，頂配價格略貴，升級相比次頂配不明顯，也不推薦。

　　最后簡單做一個總結(jié)，途勝L無論是在空間還是動力以及可靠性方面，都是同級別的佼佼者，同時也是同級別唯一強調(diào)運動屬性的產(chǎn)品，配合全車智能化的加持，相信途勝L未來能在競爭激烈的市場里占有自己的一席之地。（文：太平洋汽車 彭浚哲）