【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】郊區(qū)露營、家庭自駕游的戶外休閑方式火熱，讓空間大、配置高、戶外拓展功能更全面的SUV成為消費(fèi)者的首選。以可乘可野的奇趣豪華大5座SUV——smart #5已經(jīng)上市，迅速在新能源市場成為當(dāng)紅車型，但是以寶馬iX3（詢底價|查參配）為首的豪華新能源車在家庭出行中有著更為穩(wěn)定的產(chǎn)品性能，依然受到許多消費(fèi)者的青睞。那么，面對家用通勤、出門游玩的場景，到底誰更適合呢？接下來，筆者將會為你詳細(xì)解答。

　　smart #5的外觀由梅賽德斯-奔馳設(shè)計，獨(dú)特的Boxy方盒造型令人煥然一新。獨(dú)具特色的外觀套件，看起來更跨界。貫穿式前后燈組、外后視鏡等部分采用簡約流暢的膠囊設(shè)計，造型別具一格。

　　寶馬iX3依然采用寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵設(shè)計，雖然前后的線條有些凌厲，也增添了一些藍(lán)色的點(diǎn)綴，以強(qiáng)調(diào)其新能源身份，但是一眼就能看出是個“油改電”車型。

　　車身尺寸方面，smart #5標(biāo)準(zhǔn)版的長寬高分別為4705×1920×1705mm（叢林之境限量版尺寸4705×1945×1830mm），軸距為2900mm，擁有同級領(lǐng)先的85%得房率。作為對比，寶馬iX3的長寬高分別為4746×1891×1683mm，軸距2864mm。

　　相比之下，smart #5的車身寬度、高度和軸距有明顯優(yōu)勢，這使得它在空間利用和乘坐舒適性上表現(xiàn)突出，為打造車內(nèi)寬敞空間奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　內(nèi)飾方面，smart #5的膠囊設(shè)計中控臺與外觀呼應(yīng)。雙聯(lián)屏、內(nèi)嵌式全液晶儀表盤和25.6英寸AR-HUD營造科技氛圍，“奔馳風(fēng)”的門板座椅調(diào)節(jié)按鍵進(jìn)一步提升含奔量。

　　而寶馬iX3的內(nèi)飾則是傳統(tǒng)燃油車的風(fēng)格，絲毫沒有因?yàn)樽陨硎切履茉窜嚩鴥?yōu)化。車上的功能還是以實(shí)體按鍵的控制方式呈現(xiàn)，直觀的操作界面使得駕駛者能夠迅速上手，輕松掌控各項(xiàng)車身功能。

　　smart #5作為新晉新能源SUV，科技與狠活就要比寶馬iX3多了。smart #5的副駕駛座采用零重力座椅，一鍵即可將座椅調(diào)整至121°的黃金角度，即使在車內(nèi)，也能營造出一種類似處于外太空般失重的輕松狀態(tài)。SPA級8點(diǎn)氣袋式按摩，提供3種力度以及8種按摩模式，即便是遙遠(yuǎn)的旅途，smart #5也能讓你擁有家的舒適感。

　　后排座椅配備電動調(diào)節(jié)、加熱功能以及專屬航空燈，只需一鍵即可進(jìn)入頭等艙模式，此時前排座椅自動前移，后排可獲得480mm最大膝部空間尺寸（普通模式為156mm），電動椅背自動放到最低10°角度，讓每一段旅程都如同置身于奢華“頭等艙”，身心倍感松弛。

　　空間方面，smart #5可以說是空間魔術(shù)師了，擁有多達(dá)34處的儲物空間，最大72升超大前備箱，上下三層后備箱（底層擁有110L隱藏儲物空間）。另外，通過座椅靠背調(diào)節(jié)還可以實(shí)現(xiàn)單人小憩模式、雙人大床模式以及多人超大床模式。不管是工作日午休，還是戶外露營，都可以躺平。

　　而寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計和空間營造還是比較保守，紅色仿皮打孔菱形格子座椅、全景天窗等都是傳統(tǒng)油車慣用手法，設(shè)計語言與品牌保持一致。雖然功能上沒有太多科技與狠活，但是用料和做工依然散發(fā)著豪華感。

　　動力方面，smart #5將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個動力版本。其中單電機(jī)版本車型有高低功率可選，最大功率分別為250kW和267kW；雙電機(jī)版本車型最大功率475kW。而寶馬iX3則采用單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率為210kW。總體的加速時間，寶馬iX3是要略遜色于smart #5的。

　　底盤方面，smart #5采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并且配備S級才能擁有的精靈魔毯，包含空氣懸架和CCD連續(xù)可變阻尼減振器。其中，空氣懸架支持6檔高度調(diào)節(jié)，向下可降50毫米，方便取物；向上可升45毫米，輕松“脫困”。CCD連續(xù)可變阻尼減振器能以500次/秒的響應(yīng)速度，快速調(diào)節(jié)阻尼以適應(yīng)路況，提升舒適性。寶馬iX3則是采用寶馬家族慣用的前雙球節(jié)后多連桿式懸掛，經(jīng)過寶馬多年的優(yōu)化調(diào)校，已經(jīng)有著非常出色的動態(tài)表現(xiàn)。

　　續(xù)航方面，smart #5提供容量為76kWh和100kWh兩種規(guī)格電池組，CLTC純電最高續(xù)航里程740km。另外，新車支持4C超快充技術(shù)，僅15分鐘便可將電量從10%充至80%。

　　寶馬iX3提供容量為80kWh三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航530-540km?？斐渲?0%需要45分鐘。綜合比較，smart #5在動力性能、底盤配置和續(xù)航能力方面，比寶馬iX3有比較明顯的優(yōu)勢。

　　為了可以拓展更多戶外活動奇趣玩法，smart #5專門推出了一款叢林之境限量版車型，這款車型有多重“奇趣設(shè)計”，比如，包括X型涂裝車頂平臺、貼心小書包、自由側(cè)爬梯、底盤安全裝甲、便捷進(jìn)出側(cè)踏板等在內(nèi)的戶外奇旅探險包，不管是戶外出行的裝載能力還是通過能力都可以全面提升。1.6噸牽引能力的隱藏式電動拖車鉤，可以輕松拖起橡皮艇。

　　值得一提的是，smart #5的前包圍中間條幅開口處內(nèi)置了一個激光投影儀，這可是行業(yè)首創(chuàng)的車規(guī)級全彩激光投影儀，玩游戲、直播、看視頻、演唱會全部不在話下。同時，后備箱配備了220V電源接口，還有多車音頻共享、原車全場景便攜HiFi音箱等，節(jié)假日約上三五好友，在戶外來一場Party也是極好的。

　　相比于smart #5，寶馬iX3的戶外拓展功能就顯得傳統(tǒng)了。寶馬iX3只注重戶外的非鋪裝路面行進(jìn)能力，戶外常用的對外充放電功能都不怎么重視，這基本就可以說與奇趣的戶外探險生活拜拜了。

　　在智能座艙方面，smart #5將搭載smart OS 2.0智能車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有AMD V2000芯片，配備字節(jié)跳動自研的“豆包AI大模型”，其語音識別功能可識別語義并回應(yīng)用戶所需，用戶僅需通過日常交流語言，即可實(shí)現(xiàn)操控車輛和獲取信息，比如常規(guī)的接打電話，音樂和媒體、空調(diào)控制、導(dǎo)航、個人設(shè)置和車輛控制等，僅需駕乘者動動嘴皮子即可輕松完成。

　　寶馬iX3的車內(nèi)尚未使用和最新的寶馬家族設(shè)計，雙12.3英寸的獨(dú)立屏幕設(shè)計是傳統(tǒng)燃油車的潮流，但是對于新能源車來說就顯得比較傳統(tǒng)了。車機(jī)方面，寶馬iX3配備了無線手機(jī)映射功能，另有道路救援呼叫、OTA升級、GPS導(dǎo)航等基本功能配置。

　　在智能駕駛方面，全新smart #5配備無圖高階智駕套裝，采用雙NVIDIA DRIVE Orin X智能駕駛芯片作為最新車型的集中式計算平臺，并搭載激光雷達(dá)，具備高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛功能。

　　通過目前最為先進(jìn)的“真無圖+端到端”的技術(shù)框架，在城市道路可實(shí)現(xiàn)兩個地點(diǎn)之間的自動領(lǐng)航輔助駕駛，安全路口通過等多種行車避讓功能，繞行絲滑，使用起來放心又舒心。高速高架路可實(shí)現(xiàn)兩個地點(diǎn)之間的自動領(lǐng)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)車輛車道居中保持、自適應(yīng)巡航、自動上下匝道、自動變道、自動過隧道等，交付即開通。即便是新手上路，smart #5也可以讓你變成老司機(jī)。

　　寶馬iX3的自動駕駛方面目前僅達(dá)到L2級，最為常用的就是全速自適應(yīng)巡航，對于長途行車有一定的幫助，至于更高級的智能駕駛則本沒有太多提現(xiàn)，就是一輛實(shí)打?qū)嵉?ldquo;油改電”車型。

　　對于消費(fèi)者來說，空間和功能配置是永遠(yuǎn)繞不開的剛需。smart #5的內(nèi)外設(shè)計、車廂豪華感、車內(nèi)空間、動力續(xù)航以及智能化科技等方面，確實(shí)比寶馬iX3要更出色更全面。尤其是科技智能化的體驗(yàn)，smart #5的表現(xiàn)更突出，同時在家用以及戶外拓展的場景需求兼顧更到位。寶馬iX3則是更注重駕駛的操控感，畢竟這才是寶馬家族的精髓和強(qiáng)項(xiàng)。不是說寶馬iX3不好，只是今天討論的實(shí)用和好玩方面，顯然smart #5更值得推薦。