● 動力：ATS動力兇猛 Q50醉翁之意不在2.0T

　　在動力方面，Q50的2.0T發(fā)動機(jī)與ATS的就不在一個級別了，ATS的這臺發(fā)動機(jī)可是拿下了北美十佳的，比Q50的多出了將近50kW功率，最直接的反應(yīng)就是百公里加速快了整整1秒，對于一款運動車型來說，這意味著什么就不必我多說了，所以即便Q50的7速變速箱反應(yīng)和邏輯比ATS的6速好一些，在很多人眼里那都已經(jīng)不那么重要了。

【凱迪拉克ATS配置】

　　英菲尼迪Q50難道就這么弱？其實，Q50在美國市場是沒有2.0T發(fā)動機(jī)選擇的，這款發(fā)動機(jī)更像是應(yīng)對中國市場的政策而打造，它主力發(fā)動機(jī)還是同樣多次拿下十佳的3.7L V6自然吸氣，看看上表的數(shù)據(jù)你就心里有數(shù)了，甚至它9.8L的油耗都不比ATS的2.0T（工信部數(shù)據(jù)8.7L）高多少。不過這都是題外話了，最便宜的Q50 3.7L車型售價都是38.98萬了，但如果你買高配的ATS（43.80萬），那高配的Q50 3.7L（44.98萬）你也應(yīng)該去體驗一下。

【英菲尼迪Q50 3.7L配置】

● 底盤：均是運動化調(diào)校 Q50更多兼顧舒適

　　前面說外觀時，我們講到了ATS的尾部導(dǎo)流板，實際上注意看的朋友還會發(fā)現(xiàn)它的雙尾排靠得很近，這對它底盤的平整性有幫助。而Q50這方面同樣不差，它的底盤有著F1世界冠軍維特爾坐鎮(zhèn)調(diào)校，帶橫向穩(wěn)定桿的前后懸依然有著不俗的支撐效果，當(dāng)然，ATS雖然高配車型才有電磁懸掛，但前麥弗遜后五連桿同樣也能讓你得到一輛劈彎動作凌厲干脆的運動轎車。

【凱迪拉克ATS】

　　運動型轎車，前置后驅(qū)是大家希望看到的，這兩款車也都是，但是同樣適用腳剎，這使得它們不會成為你所想的那種“漂移車”，緊貼地面的快速過彎才是它們所想的。而ATS全系標(biāo)配Brembo剎車則比Q50頂配的小尺寸通風(fēng)盤更加給力。

【凱迪拉克ATS配置】

　　特別提醒：我們已經(jīng)進(jìn)行了ATS、Q50和IS250的對比評測，近期即將呈現(xiàn)，想看空間、操控、性能等實際表現(xiàn)的朋友盡請期待。

● 乘坐空間預(yù)告：

【凱迪拉克ATS】

【英菲尼迪Q50】

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● 總結(jié)：低配ATS優(yōu)勢更大 兼顧舒適請選Q50

　　如果你想用30萬出頭買一輛運動型中級車，同時外觀要個性、配置要不丟面，那ATS是上佳選擇，2.0T的Q50還不足以撼動同價位ATS的優(yōu)勢，盡管它或許在乘坐舒適性方面會有一定優(yōu)勢，但其他方面特別是羸弱的發(fā)動機(jī)讓它競爭力不那么足。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 李智）