【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】今年4月份，JEEP在原先大切諾基(下文簡(jiǎn)稱大切)基礎(chǔ)上，新增兩款配置車型，一款是國外市場(chǎng)尤為討好的柴油版——3.0TD柴油舒適導(dǎo)航版;另一款是配置向此前5.0L車型看齊的3.0L旗艦尊悅版。顯然，JEEP此舉無疑是為國內(nèi)消費(fèi)者提供更豐富的配置選擇，尤其是搭載斬獲2014沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮的柴油版大切。下面我們便來看看這兩款車型如何!

　　柴油版大切和此前引入的汽油版別無二致，基本一樣，唯一不同的可能便是屁股后面的一個(gè)不算太起眼的“DIESEL”標(biāo)簽，由此含蓄的表明柴油版不同尋常的身份。不過中網(wǎng)部分值得注意，此次新增的柴油版配置為“舒適導(dǎo)航版”，配置同3.0L汽油舒適導(dǎo)航版一致，所以中網(wǎng)造型理所當(dāng)然同3.0L汽油舒適導(dǎo)航版一致，并非是旗艦版獨(dú)有的的金屬型中網(wǎng)。

　　2014款大切小改款之后，外觀方面變得圓潤了不少，尤其體現(xiàn)在七孔型中網(wǎng)格柵和大燈燈組方面，感官上變得溫柔了些。美式SUV常用的大面積鍍鉻裝飾在2014款車型上從進(jìn)氣格柵轉(zhuǎn)移到了下杠位置，而海外版大切的金屬裝飾的后視鏡，在引入國內(nèi)時(shí)直接取消掉了。七孔型的進(jìn)氣格柵則是大切或者說是JEEP車型不可或缺的標(biāo)志性的元素。

　　配置方面，新增的柴油版大切同3.0L汽油舒適導(dǎo)航版大切看齊，雖然相比旗艦版車型少了空氣懸掛、底盤升降、ACC自適應(yīng)巡航等高科技配置，但綜合配置已經(jīng)相當(dāng)給力了。另外，18寸輪轂相比旗艦版的20寸，則要弱了不少，尤其是裝在大切這個(gè)大塊頭上。

　　柴油版大切尾部同普通版本的大切幾乎一致，唯一不同的就是左下角多了一個(gè)“DIESEL”標(biāo)簽。2014款大切諾基相比2013款有著更好的整體感，取消了兩側(cè)尾燈中間的長(zhǎng)條鍍鉻裝飾，并且拉長(zhǎng)了尾燈。另外，相比2013款大切，新款大切從3.0L入門車型往上均是雙邊雙出排氣設(shè)計(jì)，這是老款3.6L車型所不具備的。

　　內(nèi)飾方面，柴油版大切亦沒有因?yàn)椴裼蛙嚨亩ㄎ唬�而在�?nèi)裝部分做出不同的修飾。新款中控臺(tái)和2013款相比最大的變化在于三幅式方向盤和檔把造型的更改，全新的三幅式方向盤弱化了JEEP此前的“雙圓”造型;而全新的檔把造型除了造型神似某種飛行器檔把以外，更合乎手型，類似的造型在奧迪上也有見過。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，柴油版大切采用的是3.0L高壓共軌直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅僅比3.0L汽油機(jī)高9匹，不過得益于柴油機(jī)低速大扭矩的優(yōu)勢(shì)，峰值扭矩在2000轉(zhuǎn)爆發(fā)出驚人的570牛米!在同樣是ZF 8AT變速箱變速下，官方給出的數(shù)據(jù)是8.2秒便完成破百，相比3.0L汽油版(10.1秒)，快了近兩秒，且比3.6L汽油車型(8.3秒)快了0.1秒!此款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2014美國沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之殊榮，在2014款道奇皮卡長(zhǎng)角號(hào)——RAM上同樣有搭載。