2015年，大眾集團(tuán)在法蘭克福車展前的大眾之夜上發(fā)布了第二代Tiguan車型，新車基于大眾的MQB模塊化平臺(tái)所打造。相比于第一代車型而言，新車取消了第一代車型的U形前臉設(shè)計(jì)，取而代之的則是更加方正的車頭設(shè)計(jì)，并且進(jìn)氣格柵與車頭燈相連拉伸視覺(jué)寬度?？偟膩?lái)說(shuō)相比老款車型更加具有精氣神。整車在空氣動(dòng)力學(xué)方面也有所改進(jìn)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31Cd。

　　在側(cè)面設(shè)計(jì)，新款車型更加注重肌肉感，所以側(cè)面造型設(shè)計(jì)在延續(xù)老款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，采用了更多而硬線條來(lái)提升整體的力量感，側(cè)面的層次感也非常豐富，有著雕塑刻畫(huà)一般的型面設(shè)計(jì)是這代車型最迷人的點(diǎn)。在車身尺寸方面，整車長(zhǎng)寬高分別為4486mm、1839mm、1646mm，軸距相較上一代車型增加了77mm達(dá)到了2681mm。

　　尾部設(shè)計(jì)上同樣延續(xù)了硬朗的風(fēng)格，一條硬折線貫穿大眾Logo，雙槍尾燈也提高了不少的辨識(shí)度。總體來(lái)說(shuō)，新款車型相對(duì)老款車型整體造型更加硬朗且飽滿。

　　除了常規(guī)車型之外，大眾也亮相了Tiguan GTE車型，也就是插電混動(dòng)版本，這一車型在當(dāng)時(shí)更多的是作為“秀肌肉”的技術(shù)儲(chǔ)備而存在，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，大眾這個(gè)技能樹(shù)算是點(diǎn)對(duì)了。

　　海外版的Tiguan只是開(kāi)胃小菜，國(guó)產(chǎn)版車型才是重中之重，盡管一代途觀在國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)中將中國(guó)對(duì)手?jǐn)赜隈R下，牢牢占據(jù)著銷冠位置，但還是要緊跟時(shí)代步伐，保持住領(lǐng)先勢(shì)頭，所以在2017年的時(shí)候，上汽大眾推出了國(guó)產(chǎn)版的車型，并將其命名為途觀L（詢底價(jià)|查參配），這個(gè)L不言而喻，肯定是加長(zhǎng)。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)產(chǎn)化變化最大的地方——車身尺寸，新的途觀L長(zhǎng)寬高分別4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2791mm，比老款車型或者海外版車型都大了一圈。這也就意味著后排空間將會(huì)更加奢侈，為乘客帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。另外，由于車身尺寸的增加，整車的定位也從緊湊級(jí)SUV車型一躍成為中型SUV，并且新車還增加了7座布局，來(lái)滿足多人出行的需求。

　　在外觀方面，國(guó)產(chǎn)途觀L也和海外版車型保持相同設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比于前代的圓潤(rùn)化設(shè)計(jì)，途觀L則是更加硬朗，不過(guò)在側(cè)面設(shè)計(jì)上與海外版車型略有區(qū)別，因?yàn)榧娱L(zhǎng)的緣故，后門(mén)稍長(zhǎng)一些，此外，在窗線造型方面也略有不同，海外版車型窗線更為平直，而國(guó)產(chǎn)版車型窗線尾部略微上揚(yáng)，尾部設(shè)計(jì)則是和海外版車型如出一轍。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面迎來(lái)了翻天覆地的變化，加入了最新的MIB二代多媒體系統(tǒng)，顯示效果更加出色，功能更加豐富，并且還可以支持蘋(píng)果CarPlay功能。除此之外，自動(dòng)空調(diào)、方向盤(pán)加熱、丹拿音響、后備廂220V電源接口，這些功能也是統(tǒng)統(tǒng)配齊。在駕駛層面還增加了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能。

　　動(dòng)力方面新款車型繼續(xù)升級(jí)，在上市之初，只提供1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）兩種動(dòng)力形式，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，峰值扭矩300N•m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了162 kW，峰值扭矩350N•m，在后期版本上還增加了2.0T低功率版本來(lái)替換掉1.8T的版本，以及更加入門(mén)的1.4T動(dòng)力版本。

　　在緊隨其后的2018年，上汽大眾順應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代潮流，推出了途觀L PHEV車型，該車型在外觀方面與燃油版保持相同，僅在細(xì)節(jié)之處增加PHEV等字樣，在動(dòng)力部分，途觀L PHEV由EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+DQ400e 6速雙離合變速器組成。系統(tǒng)最大功率210馬力，峰值扭矩為400牛•米，0-100km/h的加速時(shí)間為8.1秒，純電續(xù)航里程達(dá)52km。

　　這款途觀L PHEV其實(shí)是帶來(lái)了完全不一樣的駕駛體驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率和行駛體驗(yàn)并不算優(yōu)良的低速部分用電動(dòng)機(jī)來(lái)代替，所以能夠帶來(lái)更加平順和安靜的駕駛體驗(yàn)，如果你每天的通勤距離在純電續(xù)航里程之內(nèi)，那么也可以將其作為一輛純電車來(lái)看待，能夠大大降低用車成本，在長(zhǎng)途出行的時(shí)候也不會(huì)產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

　　但是話說(shuō)回來(lái)，老款途觀其實(shí)在市場(chǎng)中還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，于是上汽大眾趁熱打鐵推出途觀絲綢之路版，進(jìn)一步降低車型準(zhǔn)入門(mén)檻，來(lái)滿足市場(chǎng)對(duì)于緊湊型SUV的需求。

　　總的來(lái)說(shuō)，在上汽大眾推出途觀L之后，其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步的上升，同時(shí)也能夠穩(wěn)定住其在20-30萬(wàn)元SUV車型中銷量王者的地位，途觀絲綢之路版的推出，也能夠繼續(xù)對(duì)抗更低價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。