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奔馳 C級長軸距版本
官方指導(dǎo)價:7月左右上市
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不得不說哪怕奧迪寶馬的銷量再好,但對很多有錢人來說,百年老字號又帶著優(yōu)雅風格的奔馳還是非常有吸引力的。不過礙于奔馳對本土化的疏忽,奔馳C級在各方面和競爭對手相比都占不到優(yōu)勢,很多人不得不嘆息:想說愛你不容易。此次換代后的奔馳C級直接套用了旗艦S級的外觀,并針對國內(nèi)消費者對軸距進行了加長,這下有錢人們需要準備好money,靜待其上市了。
● 選擇理由一:加長軸距討好國內(nèi)消費者
有些過于緊湊的現(xiàn)款奔馳C級在國內(nèi)的銷售表現(xiàn)真心難敵加長過后的寶馬3系Li和奧迪A4L,而全新奔馳C級 L則令奔馳在此領(lǐng)域的競爭力暴漲。新款標準軸距的C-Class的軸距就比現(xiàn)款升級了不少,達到了2840mm,而北京奔馳驚世駭俗的長軸距C-Class L則將這一成績提高到2920mm,試問寶馬3Li與奧迪A4L感受到壓力沒?
軸距加長后的效果非常明顯,182cm的體驗者坐進后排后腿部空間也有1掌有余,不過由于流暢的車身線條頭部空間倒沒太大的改觀。當然,體驗者182cm的身高,對大多數(shù)消費者來說還是高了點兒,所以相信一般的消費者坐進去是完全沒有壓力的。
● 選擇理由二:酷似小S級的外觀非?;H?/strong>
在新款C-Class身上你能看到奔馳旗艦的影子,它采用了奔馳新的設(shè)計語言,自從全新旗艦S-Class驚艷上市之后,新款奔馳車型家族特征變得更加明顯。
雖然風格與自家旗艦車型統(tǒng)一,但當見到實車時會發(fā)現(xiàn)這家伙要動感得多,同時少了旗艦S-Class君臨天下的那種氣勢,但這也正體現(xiàn)了全新C-Class車型定位,它變得更時尚,更年輕了!
● 選擇理由三:終于拋棄了老舊的1.8T發(fā)動機
這次奔馳終于放棄了有點兒老的1.8T發(fā)動機,改用了奔馳GLK上的那臺2.0T國產(chǎn)發(fā)動機,根據(jù)目前的資料推測,這款2.0T的發(fā)動機在動力表現(xiàn)上不會比奧迪和寶馬的同級別發(fā)動機差。
● 車型點評:北京奔馳C-Class L驚艷亮相讓奔馳在對抗寶馬3系Li與奧迪A4L更顯底氣,盡管奔馳方面聲稱這是一代全面走向運動路線的C級,但種種的行為可見這一代車型仍然以豪華和舒適為主,畢竟再怎么樣革自己的命,也不能離經(jīng)叛道。再說,奔馳A級已經(jīng)接過了運動鋼炮的重任,奔馳C級也確實可以略略向市場妥協(xié)而帶點運動,但原有的身份,還是不能盡棄。
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