● 別克凱越
指導(dǎo)價：9.69-11.59萬

　　凱越是一部無比神奇的車型，如今就算在眾多新車的沖擊下，銷量數(shù)據(jù)依然能夠屹立不倒。為什么賣那么好？這款被眾多人認為有韓國血統(tǒng)但其實是歐美中混血的產(chǎn)物，各方面都很均衡就是一個重要原因。深諳中庸之道的它，你找不出明顯的缺點，也不會有很出眾的優(yōu)勢，特別是在新車當?shù)赖臍q月。

① 后懸：雙連桿獨立懸掛

　　既然是以懸掛為主題，那么首先還是先說說它的底盤設(shè)計。凱越采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛，這套后懸雖然屬于獨立懸掛的一種，但實際上還是有本質(zhì)上的區(qū)別。它嚴格來說應(yīng)該被稱為“連桿支柱式懸掛”，結(jié)構(gòu)特性跟麥弗遜如出一轍。與傳統(tǒng)的多連桿相比，它最大的不同就在于車輪的上端沒有懸掛作為支撐，僅集成了減震器和彈簧。而下端的擺臂也僅為兩根連桿，別看它細，經(jīng)過那么多年的驗證，還挺結(jié)實的。

　　那么這副懸掛的表現(xiàn)又如何？如果你喜歡進行劇烈駕駛，那奉勸你還是別找凱越了。這套獨立懸掛主要還是為了家用舒適而設(shè)，長懸程以及偏軟的調(diào)校讓它在經(jīng)過一些細疙瘩時，讓你有如坐上按摩椅般舒適，但如果你非要進行高速攻彎，那它的側(cè)傾可能會讓你放棄第二次的嘗試。

　　去年更新的凱越最大亮點自然是新的動力總成的升級，此前支撐多年的1.6L發(fā)動機被別克全新的1.5L DVVT直列四缸發(fā)動機取代，盡管排量略微下降，但83kW(113PS)/6000rpm的輸出最大功率，比老款1.6L車型還略高2kW(3PS)。扭矩方面，這臺1.5L引擎在4000rpm轉(zhuǎn)速下可達到140Nm的峰值扭矩。與這臺全新發(fā)動機相匹配的是一款全新的6速手自一體變速箱以及現(xiàn)有的5速手動變速箱。

② 變化在于前后細節(jié) 整體風(fēng)格未變

　　新凱越外形方面的變化主要集中在前臉和尾部，近光燈使用了更顯精神的透鏡，并在邊緣增加了一圈類似寶馬天使眼的藍色夜間行車燈，“壇友們”俗稱“惡魔眼”。新的鍍鉻格柵和下格柵雖然看似改的不疼不癢，但卻讓前臉確實增色了不少，越發(fā)顯得年輕，不再老氣橫秋。

　　內(nèi)飾方面，新凱越僅僅是在配置上面做出了升級而已，但造型和老款幾乎沒什么變化、缺乏新意，還依然停留在老款以及大宇旅行家的時代。不過，最值得肯定的是做工依然非常扎實，同時各種色調(diào)的搭配依然很顯檔次。

③ 空間180cm乘坐無壓力

　　從實際體驗來看，凱越的空間表現(xiàn)相當不錯，180cm的體驗者，后排腿部空間竟然有超過2拳多余量，而頭部也有差不多2指的剩余，稍微有些局促。

④ 車主點評分值太平均

　　點評頁面有2011款以及2013款的車型，而從實際的評分來看，老款車型油耗水平都偏高，而到了新款有了一定的提升。

點擊進入點評頁面

　　點評：為了應(yīng)對新捷達/桑塔納和愛麗舍，別克凱越雖然也更換了全新的動力系統(tǒng)，不過這明顯還不夠，配置等方面其實已經(jīng)不具備太大的優(yōu)勢了。那凱越靠什么去維系其幾十年如一的巨大銷量呢？強大的口碑以及相當不錯的優(yōu)惠依舊是它的重頭武器。