【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】廣汽豐田的產(chǎn)品線上多年來一直缺一臺可以和一汽豐田卡羅拉對壘的緊湊型車，在苦等多年后，他們終于填補(bǔ)了這一空白，用美版新卡羅拉為原型，打造全新的車型——雷凌。新車和一汽豐田近期公布亮相的新卡羅拉有著千絲萬縷的聯(lián)系，但二者在設(shè)計(jì)和市場定位上又有著諸多的差異。但可以確定的是，二虎出山，對目前的緊湊級市場絕對是一次巨大的沖擊。前天我們剛剛體驗(yàn)完了新卡羅拉，今天，我們就一起來看看這臺來自廣豐的雷凌吧。

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● 前言：雷凌究竟是什么來頭？

　　卡羅拉在全球范圍內(nèi)有多個(gè)版本，其中最暢銷的當(dāng)屬美版卡羅拉，其銷量占了總銷量超40%，可想而知其接受度有多高。廣汽豐田全新車型雷凌正是以美版卡羅拉為藍(lán)本設(shè)計(jì)出來的，它將彌補(bǔ)廣汽豐田家族在緊湊車領(lǐng)域的缺失，也將會是豐田重磅打出的雙拳——雷凌+卡羅拉雙擎模式！

　　作為同平臺的車型，雷凌和國產(chǎn)新卡羅拉有著雷同的身板，也有著一樣的內(nèi)核，那么它們?nèi)绻�走的是南北大眾差異化不明顯的路（如帕薩特/邁騰、朗逸/寶來），那就太沒有意思了。和國產(chǎn)新卡羅拉雖然年輕化但仍然不忘穩(wěn)重的風(fēng)格不一樣，雷凌是在同級別中少有的徹頭徹尾走青春活力范的車型，雷凌能夠給人非常多的新鮮感，從內(nèi)到外都散發(fā)著勾引操控欲望的魅力。從這一點(diǎn)上而言，相信雷凌的消費(fèi)群體平均年齡會比國產(chǎn)新卡羅拉的年輕好幾歲。

　　那么雷凌和卡羅拉該怎么選擇？盡管尺寸、動(dòng)力總成、配置等多方面的相似，但畢竟雷凌的炫酷、動(dòng)感與新卡羅拉的居家風(fēng)格還是有明顯的區(qū)別，消費(fèi)者應(yīng)該比較好作出合理的選擇。

● 外觀：比新卡羅拉更動(dòng)感更年輕

　　在國內(nèi)，一般同級中尺寸大的車都能夠獲得不錯(cuò)的銷量，豪華車加長就能賣得更好，緊湊型車大空間會更受歡迎。雷凌也并不落后，2700mm的軸距同級中少有，另外4630mm×1775mm×1480mm的長寬高也并不算小。

　　在造型設(shè)計(jì)上，雷凌按照“怦然心動(dòng)”的思路，裝上了“Keen Look”（具有沖擊力的）家族臉譜，相比起幾款已經(jīng)采用新家族前臉的車型，雷凌的要簡潔不少，同時(shí)也更為動(dòng)感。

　　雷凌的頭燈設(shè)計(jì)恰如其名，形狀就像雷電一樣，內(nèi)部采用了遠(yuǎn)近光一體大燈，并且具有自動(dòng)開啟功能，其中也有一條LED的示寬燈，如此精簡過后頭燈顯得十分犀利，無論是白天抑或是黑夜，都能夠表現(xiàn)出凌厲的氣勢。

　　我們轉(zhuǎn)到雷凌的側(cè)面，2700mm軸距讓車頭和車尾看起來很短，從而對車體有整體拉長的視覺效果。不過這個(gè)側(cè)面在設(shè)計(jì)上并沒有太多亮點(diǎn)可言。

　　輪轂的樣式倒是有幾分運(yùn)動(dòng)的韻味，配備了優(yōu)科豪馬的ADVAN dB輪胎，這輪胎的技術(shù)著重在靜音和抓地力上，是不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型輪胎，只是16寸的車輪并不太夠用。

　　和新卡羅拉一樣，尾部都仿佛是小凱美瑞的感覺，而雷凌在動(dòng)感上下了功夫，尾燈的形狀更為凌厲。

　　雷凌的尾燈還頗有意思，它采用了數(shù)量眾多的LED光源，并營造出了燈帶+燈幕的發(fā)光效果，只要看過一次，相信以后夜間在路上看到都能夠分辨出這是雷凌的尾燈。

　　雷凌底部護(hù)板采用了碳纖的紋路，這算是跑車的設(shè)計(jì)元素，看來雷凌希望在眾多方面體現(xiàn)出它的更年輕、更動(dòng)感的一面，可惜那個(gè)排氣管有點(diǎn)弱，要是能夠弄個(gè)粗壯一點(diǎn)的排氣裝飾就好了。