【太平洋汽車 導購頻道】2024年5月28日，比亞迪王朝網年度重磅新車——秦L（詢底價|查參配） DM-i正式上市，該車定位為家用B級轎車，首搭比亞迪第五代DM技術，官方售價區(qū)間為9.98-13.98萬元。

　　發(fā)布會當晚公布價格的那一刻，無論是在場的媒體，還是在屏幕前觀看直播的廣大車迷，紛紛驚呼不已，因為在大家看來，這極大概率是一上市就預訂爆款行列的新車，而且會是今年繼小米SU7之后的又一現(xiàn)象級產品。那么，秦L DM-i除了價格驚喜之外，產品力層面究竟強在哪里？為何殺傷力如此爆棚呢？

　　上周末，筆者重溫了《功夫》，該片是周星馳電影藝術的巔峰力作。影片末尾周星馳扮演的阿星以一招從天而降的掌法——如來神掌，讓大反派火云邪神毫無招架之力，妥妥的降維打擊。看完之后我一邊回味，一邊在想，最近比亞迪秦L DM-i攜第五代DM技術橫空出世給全球汽車行業(yè)帶來的震撼，不亞于那記如來神掌。

　　阿星領悟功夫真諦之后學成如來神掌，以大宗師風范引領了一個倡導良善的新武俠時代。比亞迪將節(jié)油技術鉆研到前所未有的極致高度，研發(fā)出第五代DM技術并率先應用于秦L DM-i，顛覆性地開創(chuàng)了油耗2時代。

　　在NEDC標準工況下，秦L DM-i的綜合百公里虧電油耗僅為2.9L，此乃其他同行們從未涉足過的領域范圍，哪怕是曾經被奉為標桿的豐田混動技術和本田混動技術如今也望塵莫及。之所以能夠達到這般節(jié)油水平，主要得益于對發(fā)動機、電機、電池等核心零部件全面優(yōu)化升級，以及高效的軟件控制策略和全溫域整車熱管理的運用。

　　秦L DM-i搭載的第五代DM技術采用了新一代1.5L插混專用發(fā)動機，憑借超高壓縮比（從15.5提升到了16）、高滾流氣道設計、智能電噴系統(tǒng)、智能分體冷卻技術、智能可變潤滑系統(tǒng)等先進技術，最高熱效率成功突破至46.06%，是目前量產發(fā)動機的NO.1。

　　與此同時，EHS電驅系統(tǒng)的工況效率從87.6%提升至92%，專屬設計功率型插混專用刀片電池實現(xiàn)了電池能量密度比上代提升15.9%，兼顧了動力輸出和能耗表現(xiàn)。

　　綜合以上種種技術突破，比亞迪第五代DM技術實際上已經抵達了一個“無人之境”，稱其為“工業(yè)奇跡”也并無不妥。正是因為技術領先優(yōu)勢擺在那里，所以比亞迪王朝網總經理路天敢于在上市發(fā)布會上放出豪言：“放心踩，隨便開，人人都是黃金右腳！”

　　的確，即便長期虧電使用，秦L DM-i每年也能比同級傳統(tǒng)燃油車節(jié)約起碼60%的油費，少花六七千塊錢不在話下（按每年2萬公里計算），相當于每年省出一部高端智能手機。如果有私家充電樁條件的話，那么以這款車80km或120km純電續(xù)航里程而言，基本可以實現(xiàn)全年80%里程用電+20%里程用油，這樣算下來，每年用車成本僅為2000多元，比保險費還低，真的可以隨便開。

　　綜合百公里虧電油耗進入2時代帶來的另一個好處，就是車輛續(xù)航能力大幅提升，根據官方數(shù)據，秦L DM-i滿油滿電綜合續(xù)航里程為2100km，大約相當于北京到深圳的距離。而在多家媒體的實測中，開到2400km以上的并不在少數(shù)。

　　秦L DM-i的車身長寬高為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，屬于是B級轎車尺寸，車內提供了寬敞的乘坐空間。不僅如此，它還有百骸俱健的體魄，這點也是非常關鍵。依舊以《功夫》電影劇情為例，阿星如果不是擁有與生俱來的身體天賦的話，斷然不可能在被火云邪神一頓胖揍之后非但不死，反而徹底打通任督二脈。

　　秦L DM-i基于比亞迪新一代插混整車平臺打造，車身采用插混專屬安全籠式結構，高強鋼占比高達72.5%，不僅對車內人員有很好的保障效果，還能同時提升對動力總成、電池包等核心零部件的安全防護。再一個就是它的框架式地板，采用特高強鋼橫梁設計，實現(xiàn)純平地板并保證側碰安全。

　　在底盤部分，秦L DM-i采用前麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架組合，并配備全框式前副車架和后柔性副車架，稱得上“四肢發(fā)達”，提供了超出這個價位水平的行駛質感，而且同時兼顧操控樂趣和舒適性，十分符合咱們平時對底盤高級感的定義標準。

　　另外，除了第五代DM技術本身擁有極佳的靜謐輸出之外，工程師團隊還對整車的NVH優(yōu)化下了很多功夫，包括低風阻設計（0.260Cd）、車身扭轉剛度提升、高規(guī)格隔音材料應用、組裝工藝升級等等，所以這臺車行駛過程中座艙內的靜謐性讓人印象特別深刻，足以媲美很多30萬元以上的豪華轎車。

　　比亞迪旗下車型一向以高配置著稱，這次的秦L DM-i當然也不例外，而詳細看完該車的配置表之后便會發(fā)現(xiàn)，比亞迪如今針對車型配置分配的精湛刀法也令人嘆為觀止。

　　秦L DM-i官方售價區(qū)間為9.98-13.98萬元，一共推出5個車型，逐級往上差價統(tǒng)一為1萬元整。有意思的地方在于，即便是最低配的9.98萬元車型（80KM領先型），也擁有LED自動前大燈、皮質座椅、皮質包裹方向盤、水晶電子換擋把、10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad、DiLink智能座艙、比亞迪智能云服務、自動空調等諸多配置，絲毫不會寒磣，讓消費者們買不了吃虧，買不了上當。

　　10.98萬元車型（80KM超越型）在最低配的基礎上升級了17英寸雙色鋁合金輪轂、8.8英寸全液晶儀表、12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad、360°全景影像帶透明底盤、主駕位6向電動調節(jié)、車載K歌娛樂系統(tǒng)、遙控駕駛等近20項配置。

　　往上的每個車型也都是1萬塊錢帶來顯著的提升，如果你對車輛配置要求較高的話，往上選絕對物有所值。

　　最頂配的120KM卓越型售價僅13.98萬元，差不多相當于當前合資B級轎車入門車型的終端優(yōu)惠價，但它提供的卻有DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)（含ICC智能領航、ACC自適應巡航等功能）、15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、電動全景天窗、前排電動調節(jié)座椅、前排座椅加熱/通風、主駕位記憶、智能行車記錄儀、手機無線充電、多色氛圍燈、PM2.5綠凈系統(tǒng)、直流快充等等。簡而言之就是，整車落地價不到15萬元，便可以一步到位盡享豪華、舒適、便利。

　　毫無疑問，以秦L DM-i所具備的硬核技術、駕乘體驗和豐富配置，放在當前的汽車市場競爭環(huán)境中，絕對是“武德充沛”的大宗師級選手。而在外觀造型方面，恰好可以用不怒自威來形容。

　　秦L DM-i傳承王朝龍顏設計美學，并且實現(xiàn)龍顏再進化。它的龍吟式前臉不僅帶來了不同尋常的獨特氣場和魅力，而且有效降低整個車頭的視覺重心，強化了低趴感。龍須逐日大燈當中的“龍須”由平面進化為3D立體，讓狹長的LED前大燈組顯得更加威嚴犀利。

　　側面處采用雙腰線設計，上腰線從前大燈貫穿至車尾，使得車身修長且優(yōu)雅，下腰線上挑躍起，有利于營造出動感的姿態(tài)，同時也給車身側面帶來更豐富的光影變化。另外，車身后部采用了年輕消費者們尤為喜愛的溜背式設計，不僅顏值高，而且能讓氣流沿著車身頂部曲線平滑通過，減少風阻。

　　車輛尾部為超寬后肩環(huán)繞設計，搭配上微微翹起的尾翼，既優(yōu)雅，又有力量感。貫穿式尾燈組內部加入了中國結的設計元素，如同能量晶體的光源交織將傳統(tǒng)與科技融為一體，非常養(yǎng)眼。

　　秦L DM-i的出現(xiàn)，無異于是比亞迪向原本戰(zhàn)局已經足夠激烈的10-15萬元級轎車市場投入了一顆重磅炸彈，它之所以能夠成為現(xiàn)象級產品，核心原因在于，這次是技術和產品的雙重首發(fā)。雙重首發(fā)帶來的結果是，這個細分市場在毫無征兆之間，誕生了一個前所未有的新物種，它不僅是一款B級轎車，而且搭載了開創(chuàng)時代的硬核節(jié)油技術，竟然還只賣9.98萬元起，由此產生劇烈反響。

　　不難判斷，秦L DM-i不僅會嚴重威脅到豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特、別克君威、現(xiàn)代索納塔等主流合資B級轎車，更會對價位重疊范圍更廣的豐田卡羅拉、本田思域、大眾速騰、大眾朗逸等合資A級或A+級轎車構成降維打擊，目標市場蛋糕非常可觀。根據筆者從業(yè)多年的市場經驗和直覺，單單秦L DM-i這一款新車，就可以為比亞迪貢獻每個月2萬輛以上的增量。

　　最后值得一提的是，隨著秦L DM-i上市，恰到好處地填補了秦PLUS和漢之間的矩陣空白，構成非常合理的產品級別以及價格區(qū)間的梯度，自此之后，消費者們但凡想要選購20萬元以內的高性價比轎車產品，幾乎都繞不開比亞迪品牌。