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460匹馬力/3.1秒破百 實(shí)拍全新Model 3高性能版

2024-05-05 00:10:08 作者:panhonghan

  【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】即便電車產(chǎn)品再多,特斯拉Model 3詢底價(jià)|查參配)依舊是消費(fèi)者購(gòu)車清單里的其中一臺(tái),也是同級(jí)別產(chǎn)品里的對(duì)比標(biāo)桿。近期全新Moldel 3帶來最新國(guó)內(nèi)性能最強(qiáng)的車型,為Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。新車目前售價(jià)為33.59萬,會(huì)在第三季度開始交付。新車配備了更運(yùn)動(dòng)的外觀套件、高性能底盤、運(yùn)動(dòng)座椅、賽道模式V3以及更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)等,其最大功率達(dá)到460馬力,0-100km/h加速時(shí)間為3.1s,CLTC續(xù)航里程623公里。

 
設(shè)計(jì):新增運(yùn)動(dòng)套件

  高性能全輪驅(qū)動(dòng)版延續(xù)著流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格,低趴風(fēng)格依舊。不過貴為動(dòng)力最強(qiáng),價(jià)格最貴的Model 3。新款Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版在外觀上新增運(yùn)動(dòng)套件,像車頭下包圍兩側(cè)擁有通風(fēng)開頭設(shè)計(jì),下唇空氣前鏟突顯高性能版的運(yùn)動(dòng)范。外觀配色方面,新車標(biāo)配空灰顏色,并提供珍珠白/深海藍(lán)/純黑色/烈焰紅的車漆選配,除了烈焰紅車漆選配價(jià)為12000元,其余均為8000元。

  新款Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車身長(zhǎng)寬高分別是4724/1848/1430mm,軸距長(zhǎng)度為2875mm。相比后輪版和長(zhǎng)續(xù)航版,車身高度下降了11mm,長(zhǎng)度和寬度沒有發(fā)生變化。更低的車身高度,讓其車身姿態(tài)顯得更為低趴,還能將風(fēng)阻系數(shù)降到了0.22Cd

  高性能全輪驅(qū)動(dòng)板獨(dú)享19英寸五輻式鏤空啞黑色曲速輪圈,如果能上20英寸那么視覺效果會(huì)更有沖擊力,要知道在北美市場(chǎng)還提供20英寸鍛造輪轂可選。而實(shí)拍車型前后輪都配有紅色剎車卡鉗,強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)的視覺效果。在輪胎方面,前輪尺寸為235/40 R19,后輪為265/35 R19,品牌都是倍耐力的P ZERO系列。

  尾部造型基本和其它車型一致,但高性能全輪驅(qū)動(dòng)版增加了碳纖維擾流板,其次牌照區(qū)域右側(cè)增加了性能版的專屬標(biāo)識(shí)。

 
內(nèi)飾細(xì)節(jié)材質(zhì)不同

  全新Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版延續(xù)著其它車型極簡(jiǎn)且T型中控布局,但其還是在用料方面和其它車型有明顯的區(qū)分。在配色上有深色和淺色兩種內(nèi)飾。其中淺色需要花8000元來選裝。

  車輛方向盤后側(cè)配備碳纖維材質(zhì)飾條,取代其它車型的仿織材質(zhì)包裹,也算是突顯性能版車型的小操作。其它像門板設(shè)計(jì)和材質(zhì)都和其它Model 3車型沒有太多區(qū)別,還是大面積翻包皮材質(zhì)包裹。

  從這一代Model 3開始方向盤使用最新設(shè)計(jì)以及取消方向盤后方的懷擋。要換擋只能通過屏幕的左側(cè)進(jìn)行。

  車內(nèi)還是配備前后雙屏設(shè)計(jì),其中前方大屏尺寸去到15.4英寸,搭載Tesla常見的車載娛樂功能和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。后排為8英寸顯示屏,調(diào)節(jié)后排空調(diào)。

  特斯拉的增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛輔助選裝價(jià)格為32000元,擁有自動(dòng)輔助駕駛、自動(dòng)變道等功能。而基于純視覺方案的FSD會(huì)在晚一點(diǎn)推出,但是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)境太卷,盡管特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累,但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。國(guó)內(nèi)車企在高階輔助駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展速度非??欤⑶也簧佘嚻筇峁┑母唠A智駕功能都是免費(fèi)使用的。這種情況下,特斯拉FSD完全自動(dòng)駕駛軟件的選裝費(fèi)用高達(dá)6.4萬元,對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。

  高性能全輪驅(qū)動(dòng)版擁有全新設(shè)計(jì)的賽車座椅,摸起來感覺軟硬度適中,同時(shí)擁有更多的側(cè)向支撐,配備加熱和通風(fēng)功能,而座椅表面嵌有高性能身份的飾板。

  動(dòng)力方面,新款Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版搭載由前感應(yīng)異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率為338kW,峰值扭矩678N·m,0-100km/h加速時(shí)間為3.1s,最高車速261km/h。續(xù)航方面,新車將搭載容量為78.4千瓦時(shí)三元鋰電池組,CLTC續(xù)航里程623km,官方百公里能耗為16.7千瓦時(shí)。

  另外,該車還將采用由前雙叉臂/后多連桿組成的自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng),在特斯拉自研軟件驅(qū)動(dòng)下,用戶可以直接在車輛屏幕上調(diào)節(jié)懸架軟硬,支持2種模式獨(dú)立調(diào)節(jié)(自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)),提升賽道駕駛時(shí)的懸架支撐性和整車操控表現(xiàn),兼具日常駕駛的舒適性。

  值得一提的是,新款Model 3高性能版還將搭載新一代賽道模式V3(僅限在專業(yè)封閉道路開啟),它可以對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和連續(xù)可變阻尼減振器進(jìn)行了全新的融合調(diào)校,提供更大的自由度,將性能推向極致。此外,還可根據(jù)個(gè)人偏好自定義前后電機(jī)的扭矩分配、數(shù)字牽引力控制系統(tǒng)和能量回收制動(dòng)的參數(shù)設(shè)置。

  全文總結(jié):雖然這是一臺(tái)國(guó)內(nèi)最快的Model 3版本,但是高性能全輪驅(qū)動(dòng)版在設(shè)計(jì)方面?zhèn)€人感覺還是低調(diào)一點(diǎn),甚至有扮豬吃老虎的感覺。不過等你真正了解它的性能、還有底盤調(diào)教,這臺(tái)車還是挺有意思。但是國(guó)內(nèi)可選的產(chǎn)品不少,和它性能接近的產(chǎn)品也有,那么它是否能取得好成績(jī)?只能等待第三季度交付量做參考。(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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