在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，Urus SE顯然也有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解，內(nèi)飾采用了蘭博基尼標(biāo)志性的“飛行員體驗(yàn)”設(shè)計(jì)元素，中控臺(tái)配備了升級(jí)至12.3英寸的更大尺寸顯示屏，

　　此外，蘭博基尼的設(shè)計(jì)師們精心設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口的形狀，讓整個(gè)座艙更加具有戰(zhàn)斗氣息。

　　在啟動(dòng)按鍵的旁邊，就是全新的駕駛模式切換按鍵，這個(gè)可比市面上絕大多數(shù)的駕駛模式切換按鍵都要霸氣。駕駛模式方面，新車(chē)在原有的6種駕駛模式基礎(chǔ)之上，又引入了新EV Drive（純電模式）、Hybrid（混動(dòng)）、Performance（性能）和Recharge（充電）模式。

　　讓我沒(méi)想到的是這樣一臺(tái)主打性能的SUV車(chē)型也換上了雙層夾膠玻璃，估計(jì)也是為了更好地隔音靜謐性。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也有兩種可以選擇，一種是主打豪華，所有觸手可及的地方都是真皮，那另一種則是主打運(yùn)動(dòng)，裝飾板上大量的采用了碳纖維的材質(zhì)，并且座椅的材質(zhì)也是采用了翻毛皮和真皮雙拼，你更喜歡哪一種呢？

　　動(dòng)力的升級(jí)是此次升級(jí)的重點(diǎn)，新車(chē)搭載一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到620馬力，峰值扭矩能夠到達(dá)800牛·米，電機(jī)可輸出192馬力，峰值扭矩能夠達(dá)到483牛·米，系統(tǒng)總和功率能達(dá)到800馬力。

　　新車(chē)搭載了一塊25.9kWh的電池，被放在了整個(gè)車(chē)的底盤(pán)下方，能夠純電行駛60公里。

　　雙渦輪V8固然很好，但是誰(shuí)又會(huì)拒絕增加一個(gè)電機(jī)來(lái)獲得超強(qiáng)的性能呢？尤其是對(duì)于蘭博基尼這種追求性能的品牌來(lái)說(shuō)更是如此，但是，“加電”之后還有沒(méi)有原來(lái)“蠻牛”的味道，還要等試駕之后才能知道。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 康洪瑞）