【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在頂級(jí)豪華行政車領(lǐng)域，賓利和勞斯萊斯基本已成為了兩大寡頭，而隨著國內(nèi)對(duì)豪華四門轎車的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈。但目前這些四門轎車的入門門檻都太高，賓利飛馳售價(jià)400萬起，300萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)的則多為雙門GT車型。正是因?yàn)槿绱耍?a target="_blank" class="cmsLink">賓利決定將4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在飛馳上，從而改變飛馳僅有6.0T W12一款大排量高端發(fā)動(dòng)機(jī)的局面。同時(shí)，新飛馳V8的入門價(jià)位也拉低至319.8萬。下面，就讓我們來看看新飛馳V8相比飛馳W12有那些改變吧。

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　　從新飛馳V8公布的價(jià)格來看，319.8萬的入門價(jià)格比之前的飛馳W12的393.8萬的起售價(jià)拉低了74萬元，而這樣的差價(jià)即便是對(duì)這個(gè)級(jí)別的購車者來說也是需要好好考慮一下了，畢竟搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意。而且，價(jià)格降低至300萬左右大關(guān)后，對(duì)很多手持200多萬預(yù)算考慮頂配S級(jí)的買家也是不小的誘惑了。

● 外觀：和飛馳W12基本相同 細(xì)節(jié)有所差異

　　由于是換發(fā)動(dòng)機(jī)拉低售價(jià)的一次改款，所以新飛馳V8在尺寸上和飛馳W12保持了一致，外觀上也只是做了一些細(xì)微調(diào)整以便于分辨，而這些調(diào)整都是一些車身裝飾細(xì)節(jié)上的樣式改變，并不設(shè)計(jì)車身造型、底盤方面的改變。

　　車頭的改變主要有兩點(diǎn)，首先是下進(jìn)氣格柵由飛馳W12上的鍍鉻亮色改為了現(xiàn)在的黑色，前臉看起來更為精簡干練；其次，車頭的賓利飛翼標(biāo)由原來的黑底白字改為了紅底白字，這和歐陸GT V8車型上的一致，是賓利家族搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型的一種象征。

　　車側(cè)輪廓沒有做什么修改，側(cè)面也沒有按常規(guī)做法加入V8字樣標(biāo)識(shí)，所以想在車身側(cè)面分辨出新飛馳V8和飛馳W12的話基本只能靠輪轂樣式以及輪轂中央LOGO的底色來區(qū)別了。

　　車尾雍容穩(wěn)重的設(shè)計(jì)令人印象深刻，簡單的線條勾勒出沉穩(wěn)大氣的尾部造型，流暢的C柱走勢(shì)和粗壯的外擴(kuò)腰線融為一體，形成獵豹后臀般健美的肌肉輪廓，給人以蓄勢(shì)待發(fā)之感。車尾燈采用了光導(dǎo)纖維，環(huán)狀造型在夜間點(diǎn)亮?xí)r識(shí)別度很高，看起來夢(mèng)幻十足。

　　新飛馳V8的尾部和飛馳W12的區(qū)別在于尾喉樣式由橢圓形修改為“8”字型，這也暗合了此次搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)，不知是有意為之還是一種巧合。

　　新飛馳V8的輪轂樣式也更為精簡，五輻輪轂略帶鏤空效果，21寸的大尺寸使得飛馳碩大的車身看起來也倍顯輕盈。規(guī)格為275/35 R21的倍耐力輪胎兼顧了運(yùn)動(dòng)與舒適性。