● 空間對(duì)比：兩車(chē)并沒(méi)有像軸距所體現(xiàn)的那么大

　　兩車(chē)的座椅都采用運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，很符合兩者的運(yùn)動(dòng)定位，兩車(chē)的座椅無(wú)論是包裹性還是支撐性方面在同級(jí)別中都是相當(dāng)出色的代表；而兩車(chē)座椅的材質(zhì)也都相當(dāng)有質(zhì)感，這點(diǎn)一直是美國(guó)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。

　　為了顧忌操控，別克君威的軸距只有2737mm，而且為了照顧外觀和空氣動(dòng)力學(xué)，空間就成了唯一的犧牲品。不過(guò)倒也沒(méi)有到非常不堪的地步，至少日常家用還是沒(méi)有問(wèn)題的，圖中體驗(yàn)者的身高為178cm，在調(diào)整至舒適坐姿后，前排頭部還有著一拳的空間。

　　而采用了低矮車(chē)身設(shè)計(jì)的福特蒙迪歐在頭部空間上同樣并不算特別出色，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去后頭部也只有3指的空余，綜合身高因素，其實(shí)和別克君威也差不了多少。

　　后排則是別克君威最為緊湊的地方，頭部及腿部的空間僅為一拳作用。同時(shí)，后排地板中央有著較高的隆起，使后排中央位置的乘坐舒適性收到一定影響，不太適宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　而空間對(duì)福特來(lái)說(shuō)似乎從來(lái)都不是其所擅長(zhǎng)的，身高180mm的體驗(yàn)者坐在車(chē)內(nèi)，縱然有著2850mm的軸距，但后排腿部空間依然不夠?qū)挸ǎ贿^(guò)卻是要略好于別克君威的（圖中由于體驗(yàn)者微胖的身材，使得后排空間看起來(lái)小了些）。另外后排中間座位的地板隆起過(guò)高，讓腿部有點(diǎn)難受。

● 動(dòng)力對(duì)比：通用的變速箱拖了后腿

　　動(dòng)力方面，14款別克君威所搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上較老款有了小幅度的提升，135kW的最大功率和235Nm的最大扭矩足以應(yīng)付城市的各種路況。

　　而與之搭配的6速手自一體變速箱換擋邏輯又作了優(yōu)化，加快了反應(yīng)速度，實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)令人滿意，就是與1.6T引擎匹配時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)拖擋的情況，需要稍微加大油門(mén)才能讓變速箱降擋。

　　1.5L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是福特的新成員，這是此款發(fā)動(dòng)機(jī)在福特車(chē)型上首次投入使用，新蒙迪歐也成為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中首款搭載1.5L動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。1.5L EcoBoost GTDi四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為180PS(133kW)，最大扭矩為240N·m，幾乎和翼虎的1.6L GTDI相同。

　　兩車(chē)的懸掛都非常默契的采用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，操控上的表現(xiàn)也都可以稱得上是中級(jí)車(chē)的標(biāo)桿，就底盤(pán)的功力來(lái)說(shuō)，其實(shí)兩車(chē)還是很相似的。遇到路面不平以及坑洼時(shí)懸掛回彈速度都很快，底盤(pán)調(diào)教得相當(dāng)扎實(shí)，穩(wěn)定性也非常出色。而在彎道中支撐力表現(xiàn)就比較中性，主要是為了兼顧家用的舒適性。

● 總結(jié)：毫無(wú)疑問(wèn)，剛上市不久的福特蒙迪歐是中級(jí)車(chē)中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，而作為曾經(jīng)標(biāo)桿級(jí)車(chē)型的別克君威自然不會(huì)將NO.1的位置輕易交出，因此我們看到，升級(jí)后的別克君威在各方面并不輸福特蒙迪歐。對(duì)此，我們只能說(shuō)這次兩位真的是棋逢對(duì)手，在硬件實(shí)力方面不相上下，而作為消費(fèi)者如果一定要在這兩款車(chē)中挑選一個(gè)的話，我想外觀，優(yōu)惠幅度，對(duì)品牌的喜好程度等這些外在因素可能占據(jù)更大的決定百分比。