不如我們先看看這個(gè)說法“首先寶馬X1沒越野能力,但194mm的空載離地間隙能減少更多的托底尷尬;它雖然只有1.5米多高,但更低重心換來的是駕駛安全性以及上下車時(shí)更從容的姿態(tài);雖然操控不及1系長(zhǎng)度不及3系Li,但X1在空間和操控兩者之間的把握得更加平衡”——你看,換個(gè)角度就能發(fā)現(xiàn)新世界。這,便是寶馬X1存在并且銷量不賴的原因。" />

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上海車展

空間與駕駛樂趣兩不誤 編輯體驗(yàn)寶馬X1

2014-04-18 00:06:00 來源: PCauto 作者:蘭博文
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寶馬X1外觀篇:

  X1的外觀可能大家也比較熟悉了,我們就這臺(tái)sDrive 18i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型的特點(diǎn)。它作為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配版本,在外觀上的細(xì)節(jié)造型和配置跟低配車型還是有所不同的,比如運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的下包圍,比如天使眼氙氣大燈等等,這些都令它看上去顯得更豪華、更時(shí)尚一些。 

X1眾編輯體驗(yàn)

寶馬X1眾編輯體驗(yàn)

寶馬X1眾編輯體驗(yàn)

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寶馬X1眾編輯體驗(yàn)

X1眾編輯體驗(yàn)

X1眾編輯體驗(yàn)

寶馬X1駕馭篇:

  之前我們的評(píng)測(cè)都是價(jià)格更貴、動(dòng)力更強(qiáng)的xDrive 28i頂配車型,而我們這次拿到的“平民”版sDrive 18i似乎更具代表性,下面我們就來聊聊關(guān)于它的駕駛感受吧。

X1眾編輯體驗(yàn)

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●寶馬X1外觀及駕馭小結(jié):

  這款車的目標(biāo)受眾還主要是面向那些比較年輕的消費(fèi)者,所以它在造型以及駕駛質(zhì)感上還是更朝著運(yùn)動(dòng)化方向靠攏。哪怕這臺(tái)N46B20發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬在國(guó)內(nèi)的唯一自然吸氣機(jī)頭,哪怕X1的離地間隙夠高,但它依舊能玩出品質(zhì)玩出樂趣,這就是寶馬的精髓所在。

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