【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在中國，買一輛中級車往往是一件很體面的事兒，所以一直被視為“低端產(chǎn)品”的手動擋在這些車上幾乎快要絕跡了。但對愛玩的年輕人來說，運(yùn)動型中級車市場上很多，但想要個更富駕駛樂趣的手動擋中級車就比較困難了，所以這次我們專程為這些愛玩的消費(fèi)者們推薦幾款有手動擋可以選擇的運(yùn)動型中級車。

　　搜遍了產(chǎn)品庫，發(fā)現(xiàn)大部分中級車都開始全系標(biāo)配自動變速箱，這也給我們的選車帶來了一定的困難。最終我們排除了類似于大眾帕薩特這樣專攻商務(wù)市場的車型后，選出了下面四款帶手動擋的運(yùn)動型中級車。

寶馬 3系
推薦車型：320Li 手動型
官方指導(dǎo)價：32.98萬元
相關(guān)鏈接：車主點(diǎn)評/論壇

　　作為一個強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和駕駛樂趣的品牌，寶馬一般在發(fā)動機(jī)和變速箱的配備上比其他品牌高端不少，所以我們看到現(xiàn)在的寶馬基本上都配備了先進(jìn)的8速手自一體變速箱。但小編要說的是，要想體驗(yàn)寶馬真正的駕駛樂趣，甭管是8AT還是9AT，最有感覺而且最能磨練技術(shù)的還得是手動檔以及高超地油離配合技術(shù)。

● 變速箱底盤好玩嗎？

　　動力方面，這款手動擋車型和短軸版的寶馬320i一樣，采用的都是N20低功版本發(fā)動機(jī)，最大功率為135kW，最大扭矩為270Nm。雖然是款低功率版本的發(fā)動機(jī)，但得益于其1250rpm就開始爆發(fā)的最大扭矩，這樣的動力日常超超車完全綽綽有余，而7.44秒的百公里加速成績也足以證明它可以滿足你一時激起的玩樂雅興。

　　寶馬3系的操控是毋庸置疑的，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)而且比上代更輕巧，同時圈數(shù)更少。懸掛則能將路面的狀況較為清晰的反饋給駕駛者，懸掛的支撐性和韌性都非常棒，這種整體感是在別的車型上很難找到。而底盤良好的韌性也讓寶馬3系在爛路行駛時也能將各種顛簸出色化解，在舒適和操控中取得兼顧。

● 手動擋車型的配置差嗎？

　　可能是考慮到國內(nèi)消費(fèi)者比較在意面子上的東西，所以國產(chǎn)的長軸版車型將變速箱換成了成本更低的手動擋后，外觀上標(biāo)志性的雙氙氣大燈和天使眼依然完整的保留給了消費(fèi)者。

　　安全配置則一如寶馬的風(fēng)格，該有的安全配置一個都不少，尤其是配備了寶馬的主動保護(hù)系統(tǒng)，在同級別的入門級車上還是比較罕見的。

　　配置方面和短軸版的車型一樣，從實(shí)用角度出發(fā)的話也足夠讓人滿意，而且和短軸版相比，注重后排的長軸距車型還在后排增加了很多舒適性配置如：后排紳士功能按鍵，后窗遮陽簾等。

● 外觀夠運(yùn)動嗎？

　　從外觀看，這一代的寶馬3系在前臉作出了較大改變，主要的是整個造型的風(fēng)格開始向橫發(fā)展，頭燈的造型往中網(wǎng)延伸，前保險杠也采用了橫向貫通造型，所以給人的感覺會比上一代更寬，也給人一種更加穩(wěn)重的感覺。

　　從則面觀察，寶馬3系的車頭上部分似乎有些Z4的風(fēng)格，前輪開始到尾燈的斜下車身線條令整體有種前沖的感覺，運(yùn)動的感覺也因此更加強(qiáng)烈。后門門板C型車窗附近的鍍鉻Z型折角也是長軸距版的最明顯特征。

　　尾部采用了家族式最新的車燈造型，夜晚觀察就如同燒紅的發(fā)動機(jī)前段排管。同時尾部的排氣管也是區(qū)別三種排量車型的最好方法，寶馬320Li采用了單管排氣，而328Li則是雙管排氣，335Li則采用了雙邊排氣。

● 車型點(diǎn)評：雖然小編也不得不承認(rèn)，寶馬的那臺ZF8速手自一體變速箱確實(shí)是一款神器，聰明到不行，還能充分的領(lǐng)會駕駛者的意圖。不過體驗(yàn)過手動擋之后卻又會給你另一種完全不同的感受，在自動擋車型上寶馬320Li顯得有些弱的動力，在手動擋上則可以體會到它的全部實(shí)力。而時不時的換個擋，這個帥氣的動作也會讓副駕駛的妹子對你刮目相看吧！

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