本田ZR-V 致在雖然也是個(gè)性化比較強(qiáng)的SUV車型，但它的調(diào)性與前面的斯巴魯CROSSTREK旭豹截然不同，走的是“都市型男”路線，透露著時(shí)尚前衛(wèi)范兒，甚至前臉造型帶有幾分呆萌。

　　車身側(cè)面部分，ZR-V致在以優(yōu)雅流暢的輪廓和線條帶來較強(qiáng)的時(shí)尚感，可以吸引到不少女性消費(fèi)者。但稍顯不足的是，混動(dòng)版車型的亮黑色輪轂不如燃油版車型的銀黑雙色輪轂來得好看。

　　車尾造型偏圓潤，在簡約風(fēng)格的襯托之下，黑色+暗紅色搭配的尾燈組顯得很醒目。后杠底部的造型設(shè)計(jì)比較常規(guī)，至于排氣口部分，采用了雙邊共雙出的隱藏式設(shè)計(jì)。

　　ZR-V致在的內(nèi)飾精致感不俗，中控臺(tái)設(shè)計(jì)跟思域、CR-V等車型保持一致，同時(shí)采用了本田品牌延續(xù)已久但依舊不過時(shí)的異形按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，呈現(xiàn)出不俗的檔次氛圍。

　　由于電子換擋機(jī)構(gòu)有效節(jié)省了空間，所以ZR-V致在在它的下方區(qū)域，為用戶提供了一個(gè)不小的儲(chǔ)物空間。

　　10.2英寸全液晶儀表盤和10.1英寸懸浮式中控屏的組合符合當(dāng)下主流，顯示效果和中控屏的操作流暢度也尚可，不過功能方面以目前的眼光來看比較基礎(chǔ)。

　　推薦車型的座椅采用仿皮+織物混搭包裹，觸感方面自然是有所欠缺的，并且前排不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　ZR-V致在的車身長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，得益于出色的空間利用水平，后排乘坐空間比較可觀，坐三個(gè)正常體型的成年人也不至于擁擠。

　　作為混動(dòng)版的次低配車型，該車沒有天窗配置，哪怕常規(guī)小天窗也沒有。如果對(duì)全景天窗有硬性需求的話，建議選購高配車型。

　　動(dòng)力方面，ZR-V致在有傳統(tǒng)燃油動(dòng)力和油電混合動(dòng)力兩種，推薦車型搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及E-CVT無極變速箱組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)綜合最大功率149kW（203PS），工信部百公里油耗為5.13L。

　　ZR-V致在采用常規(guī)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合，整副底盤有一股緊致感，開起來比較有樂趣。不過，全系僅提供兩驅(qū)車型，缺乏四驅(qū)系統(tǒng)帶來的駕控平衡以及通過性加成。

　　編輯總結(jié)：本田ZR-V致在的精致外觀設(shè)計(jì)可以說“男女通吃”，因此它的受眾范圍會(huì)更廣一些，再結(jié)合混動(dòng)系統(tǒng)所帶來的動(dòng)力體驗(yàn)和節(jié)油表現(xiàn)來看，比較適合都市通勤。而如果有輕度越野需求的話，那它就難以勝任了。