【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】有時候作出一些選擇總帶著無奈，比如說到買車這事兒，原本是一個愛國青年，有支持自主品牌的心，可是自主品牌畢竟起步晚，又放心不下它的品質(zhì)（絕對是大部分購車者的真實想法），轉(zhuǎn)向合資品牌價格又有些偏高，而如若要是買了日系車，那還要被扣上“不愛國”的大帽子，在手上資金有限、選擇左右為難之時，合資自主車型成為解決問題的最佳方案，下面就推薦4款從6萬起步的合資自主車型給大家。

　　百度百科對于“合資自主品牌”這一名詞的解釋是這樣的——合資自主品牌主要是指國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，并在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。其實這是一個政策的產(chǎn)物，不過也確實是一個實惠落到百姓身上的好產(chǎn)物，這些擁有合資品質(zhì)的車型售價方面顯得親民很多，今天給大家介紹的將會是理念S1、寶駿630、啟辰D50以及思銘。

● 理念S1
指導(dǎo)價：6.78~9.98萬
拓展內(nèi)容：購車手冊/車主點評

　　理念S1是合資自主車型的開山鼻祖，2011年就已經(jīng)上市了，當(dāng)時幾乎就是換標(biāo)版本田思迪，但是在去年經(jīng)歷了一次較大的改款，外觀上的自主性更濃了，不過在動力、底盤方面都還是思迪那一套，大家也別鄙視，不是這樣的話也不能叫“合資自主品牌”了。

● 一分鐘瀏覽理念S1

● 原型車：本田思迪（老飛度三廂版）

　　2008年底，新款本田CITY上市，但是換了一個新名字叫“鋒范”，而老思迪也就此退居二線，不過在三年后它涅槃重生，在做了一番整容手術(shù)后，以首款量產(chǎn)合資自主車型的身份重返市場，也就是我們現(xiàn)在推薦的理念S1。

　　這臺編號L15A1的1.5升自然吸氣發(fā)動機，早在2004年第一代國產(chǎn)飛度上就已經(jīng)亮相。得益于“VTEC”可變氣門正時及升程電子控制技術(shù)和非常輕盈的車身，尤其超過3,000rpm后的持續(xù)發(fā)力并沒有明顯的“氣短”現(xiàn)象，而且發(fā)動機的噪聲水準(zhǔn)也較大部分4缸機來的出色。另外搭載編號L13A3發(fā)動機的1.3L車型也剛上市，同樣是沿用與老款相同的發(fā)動機。

　　全新理念S1依然匹配本田的5AT變速器，當(dāng)然還有5MT變速器選擇。5AT也一直是本田的招牌產(chǎn)品，換擋平順性不輸6AT，十分適合家用代步車型使用。底盤方面即便是全新理念S1也依然是思迪上的前麥弗遜后扭力梁懸掛。所以整臺理念S1的核心部件都是來自思迪的，完全是合資品質(zhì)。

● 推薦理由一：外觀造型全面更年輕更運動

　　不得不說老款的理念S1外形實在是老氣橫秋，所以新款的改造升級重點都放在了這方面，整體來看，在有限的范圍內(nèi)它做到了更年輕更運動，該有的時尚元素都加上了，比老款更符合時代審美了。

● 推薦理由二：空間就是為家用準(zhǔn)備的

　　不到2.5m的軸距、本文四款車中最短的4.46m車長，大家會很擔(dān)心車內(nèi)空間不夠用吧??？其實這在日系車上基本不是一個問題，小車一樣也能做出大空間，理念S1無論乘坐空間還是儲物空間（后備廂容積510L），都是可以讓很多緊湊級車型汗顏的。

（圖中體驗者號稱身高178cm）

● 推薦理由三：市場優(yōu)惠比較給力

　　理念S1的官方售價6.78-9.98萬，真心不便宜了，不過如今市場競爭如此激烈，理念S1當(dāng)然不會坐以待斃，1萬的優(yōu)惠拿出來，立馬就有競爭力了。

（點擊圖片查看最新各地優(yōu)惠情況）

● 編輯小結(jié)：如果你那兒市場優(yōu)惠靠譜的話（有1萬），并且能被理念S1的外形吸引，那就果斷下訂吧！出自本田技術(shù)的理念S1足夠可靠。

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