●寶馬X5 xDrive50i M
官方指導(dǎo)價(jià)：177.3萬
官方0~100Km加速時(shí)間：5.3S

　　2014新款的第三代寶馬X5定位依然是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)駕駛的SAV，即Sport Activity Vehicle。相比其它廠商的SUV車型，寶馬更具運(yùn)動(dòng)性的特點(diǎn)也使得X5更有魅力，今天要推薦的就是X5頂配M版。

●性能多強(qiáng)：實(shí)測5秒內(nèi)破百

　　與大切諾基SRT8類似，起步的時(shí)候，X5可以達(dá)到3000rpm并進(jìn)行彈射起步，起步的瞬間抬頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重，而且因?yàn)槌瑢?a href="http://www.pay1999.com/drivers/tire/">輪胎與四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)系，X5在全力起步時(shí)，并沒有輪胎打滑的現(xiàn)象，緊接著X5的動(dòng)力源源不斷的提升，5秒內(nèi)破百不難。

●動(dòng)力與駕控：動(dòng)力暴力，但駕控舒適有樂趣

　　X5 xDrive50i車型裝配了一臺(tái)4.0升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了300kW(408PS)/5500-6400rpm，最大扭矩為600N•m/1750-4500rpm。雖然參數(shù)不及國外版xDrive50i的4.4T牛逼，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在X5身上已經(jīng)算得上是變態(tài)了，這一點(diǎn)必須毋庸置疑。 

　　8速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了寶馬車型的標(biāo)配變速箱，自動(dòng)擋車型全都配備的這個(gè)來自ZF的 8速自動(dòng)變速箱，寶馬對(duì)于這臺(tái)變速箱如何與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配已經(jīng)做得爐火純青，在寶馬旗下眾多排量的車型中，這臺(tái)變速箱與每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠完美匹配。平順性、傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都無可挑剔。

　　新款X5依舊有四種駕駛選項(xiàng)可供選擇，經(jīng)濟(jì)（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）和運(yùn)動(dòng)+（SPORT+），四種模式的駕駛樂趣依次遞增，上下調(diào)節(jié)的按鈕非常寶馬，操作起來相當(dāng)方便。由于X5 xDrive50i采用了全新的CDC電磁減震器和后懸空氣彈簧，每種駕駛模式，除了變速箱邏輯和換擋速度會(huì)發(fā)生改變之外，懸架的感覺也會(huì)不同。

　　寶馬出色的駕控感一直被人稱道，X5 xDrive50i M強(qiáng)大的動(dòng)力更像一杯烈酒，讓這匹烈馬隨時(shí)處于興奮狀態(tài)，是駕駛者能感受到更直接的駕控感，當(dāng)然也比普通的X5更難駕馭。

●外表與內(nèi)在：M套裝不可輕視

　　2014款新X5換代的重點(diǎn)并不是在車身尺寸方面，新老X5之間的“身材”差別并不大，甚至新X5的高度還略矮了一點(diǎn)，但這細(xì)微的變化肉眼幾乎無法分辨，整體來說二者依然處于同一水平線上。

　　本次推薦的X5 xDrive 50i，車內(nèi)外都采用了寶馬M運(yùn)動(dòng)套件，甚至有不少M(fèi)系列車型的影子。全新X5除了外觀的變化之外，還增加了不少配置，例如前180°攝像探頭、夜視系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等功能。

　　側(cè)面的車身線條經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，新款車型的腰線更加復(fù)雜，比起之前看起來要更加柔美，另外，新X5還增加了窗邊的鍍鉻飾條，提升整車的檔次。同時(shí)車輛前翼子板還具有通風(fēng)口，有利于前剎車鉗降溫。

　　尾部雖然保留了上一代穩(wěn)重的氣息，但整體的細(xì)節(jié)改變讓其看起來更時(shí)尚，更加運(yùn)動(dòng)，更容易被年輕群體接受。其中尾燈依然是燈帶式設(shè)計(jì)，其中詮釋的意義是燒紅的排氣管，代表寶馬運(yùn)動(dòng)的精髓。

●車型點(diǎn)評(píng)：X5 xDrive 50i M套件版170多萬的價(jià)格其實(shí)不算太高，也許有人會(huì)說花150萬買輛GTR多有意思，但你永遠(yuǎn)體會(huì)不到寶馬X5融合M之后所帶來的非凡體驗(yàn)。

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