整體的內(nèi)飾經(jīng)過了重新的設計，不過一切都以實用為主，沒有花里胡哨的東西。

　　儀表由兩塊液晶屏組成，右側(cè)顯示水溫和油量，左側(cè)則是顯示動力曲線、G值變化等，并且在點火的時候，會有水平對置發(fā)動機的開機動畫，儀式感滿滿，甚至有一點日本動漫開場的那個感覺。

　　實體按鍵的空調(diào)按鈕，可以在中間顯示溫度，非常直觀，操作起來也非常方便

　　經(jīng)過之后重新設計的中控臺頂面更加平整，看起來更加利索。對于改裝用戶來講，可以放一些渦輪表。

　　并且用料更加精細，在中控臺頂部以及門板上還采用了雙拼材質(zhì)，更能凸顯精致感。

　　現(xiàn)款BRZ新增了8英寸的中控屏幕，并且有了CarPlay以及倒車影像功能，相比起老款車型的收音機可謂是有了巨大的提升。

　　手動擋車型支持定速巡航，而自動擋車型則是支持全速自適應巡航。

　　新款車型在扶手箱上方還加了個蓋子，老款可是沒有的，還是非常精致的。

　　座椅的造型很有運動感，表面也使用了翻毛皮材質(zhì)，在激烈駕駛時，這套座椅可以提供不錯的支撐性來幫助駕駛者更好的操控車輛。

　　動力方面，BRZ使用了2.4L水平對置發(fā)動機，最大功率234馬力，峰值扭矩250牛·米，比起老款車型來說動力有所提升。作為斯巴魯的核心科技，水平對置發(fā)動機放置在低重心的車身底部，對稱布局使曲軸和傳動軸良好結(jié)合，因此動力響應更為靈敏、動力輸出更穩(wěn)定。后輪驅(qū)動的設計有利于將發(fā)動機置于更為接近于底盤中心的位置，這為車輛在轉(zhuǎn)彎時保持精確控制帶來優(yōu)勢，能夠直接而精準地實現(xiàn)每個操控意圖。所以說，水平對置+后輪驅(qū)動讓BRZ擁有了極低重心的整體布局，讓駕駛者真正享受到跑車帶來的駕駛樂趣。

　　變速箱依舊是6MT和6AT，手動擋換擋行程非常短，換擋手感很不錯。我建議這車還是要買手動擋，畢竟是一臺大玩具，但你只有一臺車的情況下，想要兼顧日常代步，那還是老老實實買自動擋版本吧。

　　底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后雙橫臂的四輪獨立懸架。

　　另外，還可以加1萬選配STI套件，包括機艙內(nèi)的防傾桿、前翼子板裝飾、迎賓踏板以及自適應后阻尼桿等。STI也是斯巴魯旗下的高性能部門，曾經(jīng)打造過WRC的冠軍車型，不過這次可以選配的只是一些套件，我也期待斯巴魯能夠推出性能更強的BRZ STI版本。

　　雖然目前市面上同價位的性能車不少，但是你想要追求最純粹的駕駛樂趣，那選這輛BRZ一定錯不了。如前文所說，根據(jù)在上海地區(qū)經(jīng)銷商了解到的售價，手動版本為33萬左右，自動擋版本為35萬左右，這個價格包含了車輛購置稅和交強險。并且車輛享受3年10萬公里的原廠質(zhì)保。買的話一定要盡快，據(jù)經(jīng)銷商所說這批新古車的數(shù)量并不是很多，手慢可真的要拍大腿了。