豐田 漢蘭達
官方指導(dǎo)價：24.88-42.98萬元
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　　漢蘭達一直是編輯部“超級奶爸”B總的最愛，用他的話總結(jié)就是：空間大、動力強、還省油，重點是坐起來開起來都相當(dāng)舒服。其龐大的身軀提供了同級別中罕見的超大空間，特別是將第二排中間的座椅收到前面的扶手箱后，就可以形成了一個類似于MPV風(fēng)格的內(nèi)部空間，這個小細節(jié)著實讓人驚艷不已。

● 選擇理由一：C-NCAP五星碰撞安全

　　由于豐田漢蘭達這樣的龐然大物在歐洲基本是沒啥市場的，所以E-NCAP官網(wǎng)也沒有豐田漢蘭達的數(shù)據(jù)。但由于豐田漢蘭達是今天四款車型中不多的有國產(chǎn)版本的車型，所以在這里我們就用國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試成績做一個參考，雖然沒有E-NCAP專門的兒童保護項目，但接近滿分的成績也非常不錯。

● 選擇理由二：靈活多變的巨大空間

　　寬敞實用的乘坐空間一直都是漢蘭達的最大賣點之一，無論是進出車廂的便利程度還是置物空間的人性化設(shè)計，完全不遜色于以實用而著稱的高端MPV車型。而最新的2012款漢蘭達還特別針對國情將第三排椅背優(yōu)化為50:50分割設(shè)計，很大程度提升了尾箱空間的靈活運用。

● 選擇理由三：霸氣的外觀很有面子

　　重新設(shè)計的細長而又銳利的頭燈讓漢蘭達的整個前臉一下子就變得精神了起來，只是全系都沒有提供HID氙氣光源著實讓人遺憾。而原本獨立的梯形結(jié)構(gòu)中網(wǎng)，也變成了和兩側(cè)頭燈相連貫的菱形，莊重大方的氣息有增無減。漢蘭達終究是臺有著北美血統(tǒng)的車型，無論是老款還是現(xiàn)款，漢蘭達很符合國內(nèi)消費者的審美。

　　高大的體型也是漢蘭達的一個重要籌碼，現(xiàn)款車身總長象征性地增加了10mm，主要來源于保險杠的造型變化，而高高在上的坐姿則帶來更加開闊的視野，同時也不能忽略大型SUV常見的車身盲區(qū)。

　　3.5L的頂配型號用上了十輻式的19英寸輪轂，粗細結(jié)合的輻條鋪排是公認(rèn)的“尊貴”造型，而低配車型則采用的是略顯保守的17英寸輪轂，舒適性以及對惡劣路況的適應(yīng)能力會更好一些。

● 選擇理由四：不錯的動力組合 2.7偏向省油 3.5動力充沛

　　國產(chǎn)的漢蘭達有3.5升和2.7升兩種排量的設(shè)定，兩款發(fā)動機均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進氣歧管等技術(shù)，分別是代表著豐田在V6和L4發(fā)動機領(lǐng)域的先進水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱，采用全時四輪驅(qū)動模式；2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱，只采用前輪驅(qū)動模式，來滿足各方面消費者的需要。

　　只能用兩個字來形容漢蘭達的話，相信絕大部分人都會直接說出：“舒服”。沒錯，除了像沙發(fā)一樣柔軟貼服的座椅外，漢蘭達的懸掛特性也是最大化的舒適取向。漢蘭達顯然更主張悠然自得的駕駛心態(tài)，在顛簸路面上如履平地、到一般轎車到不了的地方去，看寧靜秀麗的山水，就是這種簡單的生活形態(tài)。

● 車型點評：從嚴(yán)格意義上來說，漢蘭達在國內(nèi)并沒有太多的直接競爭對手，但事實上二十五萬上下的起步價以及難以匹敵的空間表現(xiàn)，對幾乎全部中級城市SUV都有一定的殺傷力，甚至身邊不乏本來打算到4S店買凱美瑞后來卻把漢蘭達牽回家去的例子。但憑著出色的空間、強勁的動力以及超低的油耗、舒適的乘坐體驗，這些都對家庭用戶具有非凡的吸引力。

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豐田漢蘭達 依然難覓對手
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2011812.html

廣汽風(fēng)田漢蘭達購車手冊
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