● 空間對比：軸距和空間并非一定成正比的

　　兩車都使用了國內(nèi)消費者非常喜歡的全景天窗設計，而天窗尺寸方面，奧迪Q5的0.876㎡和Jeep自由光的0.921㎡比起來還是顯得略小了些，但奧迪Q5則在可開啟的面積方面占了一定的優(yōu)勢，兩者的天窗對比可以說是伯仲之間難分上下。

　　奧迪Q5的座椅無疑是業(yè)內(nèi)的標桿之一，質地很柔軟，座墊及靠背的墊襯都非常厚實，對提高長時間乘坐的舒適性有很大好處。而Jeep自由光的座椅會顯得略硬一些，不過也帶來了更為出色的支撐性和包裹性，實際的乘坐感覺同樣非常優(yōu)秀。

　　180cm的體驗者調(diào)整好前排座椅后，保持前排不動坐進Jeep自由光的后排，頭部空間大約還有3指的余量，還算不錯；而腿部空間則相當寬裕，距離前排靠背還有超過兩拳的距離，并且后排作為還能夠前后調(diào)節(jié)，給后備箱空間讓路，在同級車里算比較優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　而身高相同但體型略胖的體驗者坐進奧迪Q5的后排后，乘坐者會感到稍微有些局促（當然這也和體驗者身材有關）。頭部空間不是的特別寬裕，腿部空間也會感覺有些小，膝蓋距離前排的椅背已經(jīng)不超過5公分，而后排空間這也是Q5車主經(jīng)常吐槽的問題。不過好在奧迪Q5的后排座椅可以調(diào)節(jié)椅背角度，乘坐者能找到個相對舒適的坐姿。

● 動力對比：自由光9AT變速箱是亮點 而Q5動力更強

　　目前在售的Jeep自由光采用的全部都是2.4L虎鯊發(fā)動機，使用了MultiAir2電子液壓全時可變氣門技術，通過對于氣門更加精準的控制，百公里的油耗可以達到8.8L的水平。不過對于Jeep自由光來說，這臺最大功率為130kW，最大扭矩為229Nm的發(fā)動機還是顯得有些弱，不過應付一般的日常駕駛也已游刃有余，當然后期還會有一臺3.2L的發(fā)動機提供給消費者們選擇，畢竟自然吸氣的發(fā)動機最大的賣點在于平順以及后期保養(yǎng)的方便還有對油品良好的兼容性。

　　作為Jeep自由光最大的亮點，這套9AT的變速箱非常有特點，其中的6-9這四個檔位均為超速檔，其中的9檔更是需要車速超過120km時才會升上去，所以在國內(nèi)如果遵紀守法的開車基本上是用不到的。總體來說，這套變速箱非常的高效，而且有著優(yōu)秀的換擋邏輯，同時還能帶來不錯的燃油經(jīng)濟性。

　　再來看看奧迪Q5 40TFSI所搭載的這臺發(fā)動機，它是大眾旗下非常著名的代號為EA888的2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機也是奧迪A4L上所使用的那臺高功率版本的2.0T發(fā)動機，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面非常出色。最大功率為155kW，其最大扭矩更是高達350Nm，而且在1500rpm就開始爆發(fā)，爆發(fā)力非常不錯。

　　與發(fā)動機搭配的并不是嬌貴的s-tronic7速雙離合變速箱，而是更傳統(tǒng)的8AT變速箱，這臺變速箱被調(diào)教的非常出色，日常行駛幾乎感覺不到它和雙離合的差別。不過，激烈駕駛時你就會發(fā)現(xiàn)這臺8AT的好處了，地板油時它甚至還能直接從8檔直接降到2、3檔來配合你的加速欲望。

● 動力對比小結

　　自由光在動力方面盡管明顯無法與奧迪Q5相比，但是其最大的追求是平順以及夠用，在油耗方面的經(jīng)濟性，9AT當然也是一大看點。不過奧迪Q5那更簡單粗暴的動力表現(xiàn)估計也是更多人的喜愛，這也是Q5的最大賣點之一，更懂得抓住中國消費者的消費心里。