【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】去年，帶著“全球首臺搭載9AT變速箱車型”的光環(huán)以及超級前衛(wèi)的前臉，Jeep家族里的全新SUV車型——Jeep自由光，給我們留下了深刻的印象。而37.19萬的起步價也正好落在了國內(nèi)主流豪華SUV的區(qū)間，既然進入了這塊領土，那免不了得拜拜碼頭，按慣例我們將其與同級別中表現(xiàn)最均衡的奧迪Q5進行全面的對比，看看這個初來乍到的Jeep自由光到底能耐幾何。

　　考慮再三，還是沒有將Jeep自由光同路虎攬勝極光進行對比，因為極光在某種程度上用“時尚配件”來形容它更準確些，并且兩者在售價上還有一定的差距。對富人來說極光的功能可能已經(jīng)基本和一個奢侈品牌的包包或手表等同了。

　　在對比車型的選擇上，我們挑選了價格最為接近的奧迪Q5 40TFSI quattro進取型來和Jeep自由光的2.4L豪華型進行對比，之所以沒有選擇加上優(yōu)惠和自由光價格差不多的技術型，主要是考慮到克萊斯勒旗下的車型在國內(nèi)的降價幅度，從長遠看選這款進取型的奧迪Q5可能都有些貴了。

● 外觀對比：自由光另類超前 Q5符合大多數(shù)人喜好

　　外觀是Jeep自由光最具爭議的一個地方，前衛(wèi)的外觀完全顛覆了老切諾基留給大家方方正正的印象，整體的造型十分流暢。不過，那個備受爭議的“瞇瞇眼”可謂是將我和我的小伙伴們都驚呆了。在這個喜歡大燈炯炯有神的時代，Jeep自由光的眼神過分的另類，至于能不能接受就真得因人而異了，反正有許多人是很喜歡自由光這個造型的。

　　奧迪Q5的中庸外觀就很符合大眾的審美觀了，尤其迎合了國內(nèi)消費者喜歡珠圓玉潤的個性，而霸氣的六邊形中網(wǎng)則又凸出它貴氣的一面。新款上重新設計的光帶式LED日間行車燈采用了仿貓科動物的設計，也讓這副中庸的外觀多了一絲犀利感。

　　Jeep自由光采用了分離式的大燈設計，會讓人產(chǎn)生上面的日行燈和轉向燈是大燈的錯覺。至于隱藏在保險杠上的氙氣大燈，識破之后就沒啥可說的了，這也就是自由光的一個亮點了。相比而言，奧迪Q5的大燈就傳統(tǒng)得多，新款也只是對內(nèi)部結構進行了優(yōu)化而已。將LED燈珠換成了LED光帶后，設計師在設計上可以更加自由得發(fā)揮。

　　奧迪Q5寬大的后視鏡是小編非常喜歡的一點，視野本來就已經(jīng)很開闊了，還在外側設計了一個曲率不同的鏡面，視野非常出色。而Jeep自由光的后視鏡就小了一些，不過基本的功能倒是相當齊全，而且比奧迪Q5更高級的是，它還配備了電動折疊功能，可以點個贊！

　　如果說Jeep自由光的前臉設計前衛(wèi)得有些過分的話，那側面的造型就很好的詮釋了現(xiàn)在十分流行的年輕化設計，前后比例和諧自然，線條鋒利而流暢，看上去甚至有點兒大切的魁梧，jeep家族的線條得到很好的詮釋。而奧迪Q5則繼續(xù)著其整體的圓潤風格，另外得益于其傾斜的尾門設計，整個側面的比例顯得非常緊湊和協(xié)調(diào)。

　　而在車身尺寸上，Jeep自由光除了在高度方面略占優(yōu)勢外，其他的數(shù)據(jù)都占不到奧迪Q5的絲毫便宜，尤其是國內(nèi)消費者特別關心的軸距方面，直接比奧迪Q5小了100mm。這是不是就是說Jeep自由光在空間上會被奧迪Q5完爆呢？這點我們留到后面再說。

　　考慮到首尾呼應的關系，Jeep自由光的尾燈設計的位置較高，不過得益于一條貫穿中部的線條，非常自然的將車尾分為上下兩部分，上凸下凹的造型非常立體，有著強烈的層次感。

　　奧迪Q5的尾部則更多的向?qū)嵱眯运讌f(xié)，一扇覆蓋了整個尾部的尾門提供了更加開闊的裝載口，可以方便大件物品的進出。再配上兩個略帶微笑的巨大LED尾燈，晚上的奧迪Q5同樣吸引人眼球。

　　兩車的尾燈采用的都是時下流行的LED光源，不過自由光的尾燈在設計上自然搞不過玩燈多年的奧迪Q5，沒點亮時倒是看不出太大區(qū)別，而點亮后奧迪Q5的三角形尾燈和弧線形的轉向燈帶，在夜間的視覺效果要更加絢麗。

　　兩車不約而同的采用了18英寸的鋁合金輪轂，Jeep自由光的輪胎尺寸為225/55 R18，而奧迪Q5的輪胎尺寸則為235/60 R18。至于輪胎的品牌，Jeep自由光全系采用的都是普利司通，而奧迪Q5的消費者就得看運氣了，好的話是米其林，不好的話就是圖中的韓泰。至于輪轂樣式，Jeep自由光采用的是拋光的10輻式輪轂，而奧迪Q5則有10輻或5雙輻兩種樣式可以選擇（圖為5雙輻）。