● 大眾POLO GTI
官方指導(dǎo)價(jià)：15.89萬
推薦它的理由：性能不是第一位，拉風(fēng)是關(guān)鍵

　　POLO GTI是一款真正掀起“鋼炮熱”的小車，它還沒進(jìn)入國內(nèi)時(shí)就獲得了極高的期待。正式國產(chǎn)之后，盡管在動(dòng)力和配置方面有所閹割，但當(dāng)時(shí)勝在毫無對手，先發(fā)制人，同時(shí)運(yùn)動(dòng)范兒十足的造型也是攢足了眼球，多少彌補(bǔ)了動(dòng)力上的不足。

●單增壓比較可惜 樂趣足夠也沒問題

　　Polo GTI上換裝的EA111這臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，它被廣泛應(yīng)用在許多大眾車型上，作為“小排量、大動(dòng)力、低油耗、低排放”的代表，消費(fèi)者對它的態(tài)度也是好評居多。

　　至于變速箱的匹配我想不用說大家也都知道，就是最近一波未平一波又起的7速干式DSG雙離合變速箱，雖然穩(wěn)定性的問題依然存在，但換擋平順和換擋速度快的特性在這種車上優(yōu)勢明顯。

　　踩下油門，不論你用力輕重，隨之而來的轟鳴聲就可以激起你全身的神經(jīng)末梢，這是因?yàn)镻olo GTI與高爾夫GTI一樣，排氣經(jīng)過了處理，只不過那聲浪更像是小豹子喘氣聲，很低沉、很沖動(dòng)。從聲音上就已經(jīng)傳達(dá)給你，你正在駕駛的不是一臺普通的Polo，而是一臺GTI。

　　由于車身輪距和軸距較短，這使得一開始我對Polo GTI的操控就非常有信心，而高爾夫GTI上靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向在Polo GTI上也能夠感受得到。經(jīng)過重新調(diào)教的懸掛和底盤和普通版車型的感受完全不一樣。

●造型？誰都看得出絕不是普通POLO

　　GTI是高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞，把Polo GTI定性為一款運(yùn)動(dòng)車型，與其它性能車型相比也只能說算是比較低調(diào)了，既沒有過于激進(jìn)的元素，也沒有咄咄逼人的氣勢，不過在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

　　對于關(guān)注性能小車的人來說，車身大小早已不是關(guān)鍵因素，重要的在于它是否可以更為靈活的在車流中穿梭自如。單從車身尺寸上可以看出Polo GTI與普通版Polo在數(shù)據(jù)上保持一致，但與同平臺的奧迪A1相比在尺寸上卻稍有差異，但并不明顯。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)Polo GTI經(jīng)過細(xì)微改變的內(nèi)飾風(fēng)格更加趨向運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚，而純黑色內(nèi)飾一直也是激發(fā)駕駛欲望的因素。尤其是當(dāng)你的目光注視到運(yùn)動(dòng)方向盤和擋把以及座椅密布外露的紅色針腳處理時(shí)，即刻讓你感覺到車內(nèi)更有GTI的味道。

　　極具吸人眼球的還有這套以“蘇格蘭格子”風(fēng)格為主題制作的運(yùn)動(dòng)座椅，使用的織布與真皮搭配很多人認(rèn)為可能是減配了，但在Polo GTI上筆者認(rèn)為其成本不見得要比全真皮座椅要低。

　　●車型點(diǎn)評：盡管我們可以一直糾結(jié)這臺不給力的低功率版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是15萬確實(shí)是我們能買到的最便宜的小鋼炮，這點(diǎn)首先是個(gè)很大的優(yōu)勢。其次，POLO GTI的外形很酷，足以俘獲不少外觀控和妹子的心——有這樣一臺造型很棒、開起來挺有意思，而且還是大眾造的車，就這三樣賣點(diǎn)，足以吸引很多人啦。

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