【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】前兩期我們回顧了《德美系優(yōu)勢明顯 2013年A級車銷量TOP20榜》和《五國聯(lián)軍混戰(zhàn) 2013年B級轎車銷量TOP20榜》，這期我們轉(zhuǎn)到今年最火爆，最受消費者喜愛，也是賣的最好的車型——SUV上來。我們一起看看，在2013年的SUV市場，德、美系是還能像緊湊型車、中級車那樣優(yōu)勢明顯，而一直表現(xiàn)非常出色的國產(chǎn)SUV——哈弗H6又能否摘得頭籌呢？

　　與緊湊型車或中級車市場基本是合資品牌一家獨大不同，SUV可以算目前國內(nèi)最為混亂的一個市場。由于眾多的國產(chǎn)品牌紛紛發(fā)力，而且推出的SUV車型都非常有競爭力，這就直接導致了2013年的SUV全年銷量TOP 20中，自主品牌車型占了8個之多，這也是讓我們頗為欣慰的一點。

（數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會）

● 第一名：哈弗 H6
全年銷量：217889輛
官方指導價：9.58-15.58萬元
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　　去年，哈弗H6以5萬輛的差距排在了本田CR-V之后，位列SUV榜單的第三名。今年，哈弗H6繼續(xù)發(fā)力，我們也經(jīng)常能在月度SUV銷量排行榜中看到哈弗H6將大眾途觀和本田CR-V這兩個全球熱賣車型遠遠地甩在身后。因此，哈弗H6在2013年全年的SUV銷量排行中排第一其實也在我們的意料之中。

● 它為什么賣得好？

　　毫無疑問，哈弗H6代表著目前自主品牌SUV的最高水平，漂亮的外觀（前提是你不介意那衛(wèi)生巾般的新標），寬裕的空間，實惠的價格以及豐富的配置和優(yōu)異的做工，哈弗H6可以說是完美的契合了國內(nèi)消費者對于一輛SUV車型的所有要求。表現(xiàn)得如此全面的一款SUV，賣不好那才真是沒天理。

● 它適合什么人？

　　哈弗H6在硬件方面基本不輸合資品牌，但相比于其他自主品牌SUV，哈弗H6在價格方面沒有太大的優(yōu)勢。所有我們覺得哈弗H6適合那些想用實惠的價格購買一輛合資品牌SUV品質(zhì)的消費者。當然，您還得認清一個事實，哈弗H6并不是你想買就能買得到的，交了定金的后還請耐心在家等上一段時間。

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● 第二名：上海大眾 途觀
全年銷量：199782輛
官方指導價：18.98-31.58萬元
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　　大眾途觀是去年國內(nèi)賣的最好的SUV車型，而且以多兩萬輛的絕對優(yōu)勢力壓全球冠軍SUV本田CR-V。在中國，大眾途觀就是賣瘋掉的典型，你能想象為了買一輛車需要加價插隊嘛？我長這么大也是第一次遇到，大眾途觀在國內(nèi)可以算是個現(xiàn)象級的車型。今年大眾途觀比去年多賣了2萬輛，但依然以比哈弗H6少2萬輛的成績屈居亞軍。

● 它為什么賣得好？

　　作為大眾第一款緊湊型SUV，在中國途觀可以算是典型的含著金鑰匙出生的“富二代車型”，當然這僅僅是它熱銷的先天因素。就自身而言，大眾途觀的綜合素質(zhì)也非常出色，專門為國內(nèi)消費者加長的第二排空間，超大的全景天窗，眾多的高科技配置以及豐富的動力選擇，途觀確實是款非常討消費者喜歡的SUV。

（190cm的體驗者）

 
（自動泊車系統(tǒng)）

● 它適合什么人？

　　大眾途觀較為中庸的造型，可以讓它左右逢源，既能作為出席商務(wù)場合的公務(wù)車，又可以作為一家外出郊游的家用SUV，所以只要掏得起銀子和耐得住等待，大眾途觀就肯定適合您。

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神車你必須懂 2013款大眾途觀購車手冊
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● 第三名：東風本田 CR-V
全年銷量：199333輛
官方指導價：19.38-26.28萬元
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　　全球賣的最好的SUV車型本田CR-V在國內(nèi)卻只落得個第三的命運，這其中當然有一部分原因得歸結(jié)于某段時間發(fā)生的反日事件，但我個人認為最重要的一個原因還是因為上一代的本田CR-V表現(xiàn)得實在是太過出色，以至于讓這款全新車型被大眾接受的時間要更長，尤其是其弓背的造型，一開始我也接受不了。

● 它為什么賣得好？

　　全面，好像也只有這個詞可以準確的形容本田CR-V如此熱賣的原因，其他車型都你或多或少都能找到讓你覺得不滿意的地方，但在本田CR-V上就完全不存在。無論是外觀、價格、空間亦或是動力，你幾乎找不到任何一點兒瑕疵，唯一讓你不選擇它的理由恐怕也僅剩下對品牌的不喜歡而已。

● 它適合什么人？

　　本田CR-V繼承了本田車型一貫都非常好開的特點，再加上舒適的乘坐體驗和日系車在質(zhì)量方面的耐用性，我們認為本田CR-V比較適合中年消費者以及那些只想平平淡淡的使用，不想折騰來折騰去或者頻繁進出維修廠的消費者們。

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● 第四名：北京現(xiàn)代 ix35
全年銷量：156876輛
官方指導價：16.98-24.28萬元
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　　現(xiàn)代ix35給人的感覺和第一期里的別克凱越非常相似，一款如此之老的車，硬是憑借著便宜的價格連續(xù)兩年都位列全年銷量排行榜的第四名。和前面的三位相比，現(xiàn)代ix35除了價格方面的優(yōu)勢外，幾乎找不到任何一個理由讓人心悅誠服的覺得它應該呆在這個位置上。

● 它為什么賣得好？

　　毫無疑問，它在各方面和競爭對手相比都占不到什么太大的優(yōu)勢，唯一的一個殺手锏就是它只有17萬不到的起步價，再加上優(yōu)惠直接避開了合資SUV廝殺的分外眼紅的20萬領(lǐng)域。如今的現(xiàn)代IX35的價格幾乎和自主品牌SUV的中高配車型一個檔次，而且配置方面也不比自主品牌差，所以如果想用國產(chǎn)SUV的價格買到一輛合資緊湊型SUV，現(xiàn)代ix35幾乎是唯一的選擇。

● 它適合什么人？

　　如今這款年老色衰的合資SUV在一線城市幾乎沒有太大的市場，因為在這里大家都明白其實哈弗H6這樣的自主品牌SUV并不比合資品牌差，覺得少花點兒錢還是劃算的，所以如今現(xiàn)代ix35的主力市場是那些二三線城市中依然堅信買合資SUV要更好并且也追求性價比的消費者們。

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● 第五名：長城 M4
全年銷量：128054輛
官方指導價：6.39-7.19萬元
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　　有時候不得不佩服長城，一個不顯山不露水的長城炫麗，經(jīng)過一番回爐再造之后，就變成了這款非常時尚的迷你SUV——長城Ｍ４，而且由于國內(nèi)目前還沒有同級別的競爭車型，再加上不到6.5萬的價格，“升高了底盤的長城炫麗”居然就這么火了起來。

● 它為什么賣得好？

　　什么生意最賺錢？答案肯定是壟斷，長城M4就有著這么一絲壟斷的意思，同級別中幾乎不存在有競爭對手，再加上動感時尚的外觀和新穎的概念，所以長城M4的前身長城炫麗每月只能賣4、5千臺，而變臉后的長城M4卻能賣1萬多臺每月。

● 它適合什么人？

　　其實從M4的前綴長城也能看得出來，哪怕長城官方也不認為長城M4是一款SUV車型，否則它都掛哈弗的標了。長城M4也確實不是一款傳統(tǒng)意義上的SUV，我們覺得用“升高了底盤的兩廂車”是對它最準確的概括。不過得益于其漂亮、時尚的外觀，長城M4對很多時尚的型男型女倒是有很大的誘惑力。

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