雖然說傳祺E9（詢底價|查參配）和傳祺M8有一定關(guān)聯(lián)性，但為了明顯區(qū)別兩款車型在定位和動力系統(tǒng)的不同，傳祺E9在傳祺M8的基礎上做了一些調(diào)整，最主要的變化集中在前臉上。首先傳祺M8宗師版的醒獅前臉威嚴霸氣，到了傳祺E9就是橫幅式鍍鉻飾條，官方稱之為“鯤鵬展翼”，其實后者這種設計更符合新能源車型的設計走向。另外在外觀顏色方面，傳祺E9擁有刃影白、典雅黑、殿藏金、錦衣紫。

　　傳祺E9的內(nèi)飾設計大體上延續(xù)傳祺M8宗師版，還是那套“天鵝之翼”座艙設計，并且擁有歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內(nèi)飾主題。不過相比于M8宗師版，傳祺E9在副駕上增加了一套12.3多媒體娛樂液晶屏，形成一種三屏起飛的視覺效果。

　　在動力系統(tǒng)方面，傳祺E9采用搭載自研2.0TM混動專用發(fā)動機+GMC 400混合動力專用變速箱+25kW·h彈匣電池包，在這套動力組合下，整臺車的WLTC工況綜合續(xù)航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L。其中2.0TM發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩為330N·m，官方百公里加速時間為8.8s。

　　　　而GMC這套混動采用第二代GMC（P1+2AT+P3）方案，在串聯(lián)模式下，發(fā)電功率1100kW，因此無論是饋電補能還是加速動力都表現(xiàn)不俗。到了后段是以發(fā)動機直驅(qū)為主，這時候DHT兩檔設計，中低速1檔直驅(qū)，展現(xiàn)動力，發(fā)動機聲音小。高速2檔低速比直驅(qū)，表現(xiàn)出低油耗。

　　　　傳祺E9配備容量為25kWh容量的電池包，是廣汽自研的彈匣電池。其中WLTC純電續(xù)航里程為106km。其次傳祺E9擁有智能能量管理策略，能根據(jù)實際的道路環(huán)境，現(xiàn)有動力系統(tǒng)控制進行干預和優(yōu)化，尤其是涉及混動系統(tǒng)多動力源的能量流分配狀態(tài)和部件工作狀態(tài)調(diào)整，來優(yōu)化提升混合動力車輛實時路況下的駕駛性、經(jīng)濟性、舒適性、使用便利性等性能。對于用戶來說，還能通過手機app來遠程控制，實現(xiàn)充電、預冷預熱、遠程解鎖、遠程判斷等。

　　這兩年來，各大廠商都在積極發(fā)展新能源MPV，爭奪高端市場份額。然而，事實上別克GL8在這個領域的領先地位仍然穩(wěn)如磐石。除了GL8之外，其他競爭對手之間的競爭異常激烈。傳祺M8憑借出色的產(chǎn)品力一直穩(wěn)居MPV銷量前三的位置，其與騰勢D9在銷量上相互爭奪，騰勢D9作為一款插電混動、純電車型，相對于傳祺M8的油電混動系統(tǒng)，更受大多數(shù)人的青睞。因此，傳祺M8排在騰勢D9之后并不令人意外，因為它還沒有推出具有壓倒性優(yōu)勢的產(chǎn)品。

　　然而，隨著傳祺E9的問世，我相信這種情況將會發(fā)生改變。從產(chǎn)品性能來看，傳祺E9在動力、續(xù)航和能效方面都比同級別的競爭對手更具優(yōu)勢。此外，傳祺E9在動力配置和電池容量方面實現(xiàn)了全系統(tǒng)一，沒有進行區(qū)別對待。在舒適性體驗方面，它仍然延續(xù)了傳祺M8的優(yōu)勢。雖然我不能保證它能夠超越別克GL8，但對抗騰勢D9應該并不成問題。（文：太平洋汽車 柯凱汶）