如果說DM-p戰(zhàn)神版是為個(gè)性化需求而打造，而DM-i冠軍版則是真正為攪局而來。從其他車型的冠軍版來看，無論是唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、漢（詢底價(jià)|查參配）EV冠軍版等等車型，它們都有一個(gè)共同的關(guān)鍵詞，就是“升值加新”，換而言之就是既降低了價(jià)格，又提升了部分配置。盡管漢DM-i冠軍版還沒正式上市、公布售價(jià)，但是從漢EV冠軍版來看，新車大概率也將會(huì)是同樣的操作。

　　所以這次漢DM-i冠軍版升級(jí)的第一個(gè)亮點(diǎn)就是車型的新增。新車不僅在配置、車色、底盤等方面再次升級(jí)，更是新增了純電續(xù)航200km的版本，對(duì)比現(xiàn)款賣29.18萬的242km純電續(xù)航旗艦版車型，相信售價(jià)更低更實(shí)惠，讓用戶們能用更實(shí)惠的價(jià)格享受更長(zhǎng)的續(xù)航里程版本。

　　比亞迪漢DM-i冠軍版在外觀設(shè)計(jì)方面變化不大，不過新增了冰川藍(lán)車色，該配色咱們也不會(huì)陌生，早已上市的漢EV冠軍版也新增了該車色。新車色也有不少亮點(diǎn)，在工藝上，冰川藍(lán)使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆性鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果；可持續(xù)性生物基色漿則保證了顏色品質(zhì)，并使其具有更好的可持續(xù)性和發(fā)展力。視覺效果上，冰川藍(lán)輕盈溫潤(rùn)，在淺色調(diào)疊加中高明度的調(diào)制下，呈現(xiàn)出特殊金屬效果，輕快奪目。

　　比亞迪此前曾在其他新車出現(xiàn)的可支持蘋果設(shè)備的NFC車鑰匙這次也終于來到了漢DM-i身上。新款車型升級(jí)了全場(chǎng)景的數(shù)字鑰匙，為用戶提供了更多種的車輛解鎖方式，用戶可以通過比亞迪汽車APP、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)NFC車鑰匙進(jìn)行操作。當(dāng)前，漢DM-i冠軍版手機(jī)NFC車鑰匙可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android設(shè)備，用戶可用多種移動(dòng)設(shè)備來解鎖、閉鎖以及啟動(dòng)車輛，設(shè)備兼容能力更強(qiáng)大。

　　W-HUD抬頭顯示配置也將進(jìn)一步下放到其他價(jià)格車型之中，此前僅有DM-i、DM-p的頂配版本才有配備，預(yù)計(jì)冠軍版車型將有更多車型搭載。W-HUD抬頭顯示可應(yīng)用于車輛前方，可顯示速度、車輛信息、來電提示、導(dǎo)航信息、路況信息等。當(dāng)駕駛員查看車輛信息時(shí)，能顯著提升行車安全性。與行業(yè)內(nèi)W-HUD相比，漢DM-i冠軍版搭載的W-HUD擁有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像視野。

　　在智能駕駛輔助配置方面新車也有所升級(jí)，新車增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過安裝在后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的兩個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)車輛后方最遠(yuǎn)70m范圍的目標(biāo)監(jiān)測(cè)，通過后視鏡上的指示燈提示乘客。當(dāng)車速大于30km/h，自車的外后視鏡盲區(qū)及車輛接近區(qū)域內(nèi)存在快速接近車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)判斷到的風(fēng)險(xiǎn)情況點(diǎn)亮外后視鏡指示燈。若此時(shí)駕駛員開啟同側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，外后視鏡報(bào)警燈變?yōu)殚W爍，提示駕駛員若繼續(xù)變道可能存在危險(xiǎn)，需注意安全駕駛。

　　底盤方面，新車升級(jí)為FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，帶來更好的乘坐體驗(yàn)。城市平整道路行駛時(shí)，減振器阻尼變大，帶來更強(qiáng)的車身支撐性，整車姿態(tài)更穩(wěn)定；遇到坑洼或減速帶路面時(shí)，減振器阻尼快速變小，提供更細(xì)膩的濾振能力，快速過濾路面振動(dòng)，有效化解路面顛簸與沖擊，帶來高品質(zhì)乘坐體驗(yàn)。

　　另外在底盤材質(zhì)方面也有所升級(jí)，新車采用了鋁合金多連桿，通過材質(zhì)及工藝的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)簧下質(zhì)量減重，提升整車操控性能。懸架臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)材料升級(jí)為鋁材質(zhì)，部件斷面增加約2倍，質(zhì)量減輕約29%。鋁輪采用旋壓工藝，重量更輕、強(qiáng)度更高、耐久性更好，質(zhì)量減輕約10%。鋁合金多連桿可帶來兼具舒適性與運(yùn)動(dòng)性的乘坐感受，全面提升整車駕乘品質(zhì)。

　　正如前文所說，新車將推出全新的200km純電續(xù)航版本，官方也是經(jīng)過全面的用戶調(diào)研級(jí)市場(chǎng)反饋?zhàn)鞒龅淖兓?。得益于DM-i系統(tǒng)，該車型混動(dòng)模式下綜合續(xù)航可達(dá)1260km，可油可電，無需再為續(xù)航焦慮。結(jié)合高達(dá)6kW外放電功率，到達(dá)目的地后更能成為移動(dòng)電站，進(jìn)一步地拓展了用戶的使用場(chǎng)景。

　　從前幾個(gè)月節(jié)節(jié)攀升的勢(shì)頭也不難看出，比亞迪的“冠軍版戰(zhàn)略”毋庸置疑非常成功，而漢DM-i冠軍版的加入，勢(shì)必也同樣是“升值加新”，將進(jìn)一步鞏固自己的銷冠地位。而更運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的漢DM-p戰(zhàn)神版，也一改其商務(wù)車的形象，更符合年輕消費(fèi)者的審美需求。雙拳出擊之下，實(shí)在讓人十分期待其后續(xù)的銷量成績(jī)，相信也不會(huì)讓大家失望。反觀比亞迪漢家族劍指的B級(jí)合資車們，可能真的要思考一下，什么樣的價(jià)格、配置、車型，才適合中國(guó)消費(fèi)者，這點(diǎn)真應(yīng)該跟比亞迪學(xué)習(xí)一下了。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶 黃冉東）