與同門的G3i一樣，小鵬P7的中期改款車型也采用了“P7i”這個命名方式，新車第一眼看上去似乎變化不大，但小鵬把P7i的亮點大部分都傾注在配置和功能升級、三電升級、操控性能升級，更重要的是智能平臺的整體升級換代。

　　作為中期改款車型，P7i也繼承了現(xiàn)款P7身上90%的設計，最明顯的差別就是前大燈內(nèi)嵌了激光雷達、尾燈形狀略有變化，此外便無過多改動。除了臉好看之外，P7i寬扁的車身比例、略顯低趴的姿態(tài)還有豐盈的車身曲線，構建出突出的流線轎跑形態(tài)。

　　極簡風的前臉憑借圓潤的線條勾勒出曼妙的形態(tài)，標志性的全LED前燈修長有型，利落線條賦予視覺強大的沖擊力。

　　低趴的車身姿態(tài)、底部平整化布置及全覆蓋護板、隱藏式門把手及雨刮、無凸起的前側圓滑設計、傾斜冷卻模塊和主動進氣格柵、后視鏡流線型設計、尾翼及阻風板優(yōu)化等等，除了能夠多維度提升光影立體雕塑感，還令P7i實現(xiàn)0.236Cd的低風阻。

　　4880mm的車長和1450mm的高度令P7i能夠展現(xiàn)出流暢修長的性感身段，飽滿的曲線外立面在光線照射下能帶來豐富的光影效果。

　　新車的尾部設計沒有大刀闊斧的改變，分體式尾燈與前臉相呼應，不同的是，P7i下半部分的尾燈比例更修長，有一部分延展到尾門上。

　　實拍車型的內(nèi)飾是新增的氣宇灰配色，與金屬質感的銀色飾條搭配起來倍增科技氣息。屏幕布局上，P7i依然使用14.96 英寸懸浮觸控屏+10.25 英寸全液晶儀表的組合，并且沿用隱藏式空調出風口。

　　中控臺的上半部分基本不變，但下半部分就變得傾斜起來，變成縱置無線雙充電座、升降杯托，底下多出了鏤空的儲物空間和充電接口，總的來說，在空間機能上變得更便捷易用了。

　　方向盤的設計是內(nèi)飾變化最大的部分之一，雖然鋼琴黑和啞光銀色電鍍的配色未變，但兩側的多功能按鍵區(qū)從以前的iPod式滑動控制改為實體按鈕+滾輪的操作機制，精準提升了操作體驗。此外，方向盤的真皮包裹相比原先也有所增厚。

　　小鵬P7i的頂配車型配備了20個丹拿的揚聲器，其它配置的車型需要選裝丹拿。不過，P7i全系都搭載了杜比全景音效，這算是一個不錯的賣點。

　　小鵬P7i座椅材質為Nappa頭層真皮座椅，新車的人機工程得到了全面的進化，前排肩部高度也得到了不錯的優(yōu)化。主副駕座椅帶有通風功能，主駕還有全新隱藏式專享揚聲器。

　　小鵬P7i在動力數(shù)據(jù)上有顯著升級，首先最吸引眼球的是動力輸出上的變化，舊款P7只有后置電機一種驅動形式的選擇，其最大功率為196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i這次提供了后驅版和四驅版可選。

　　其中，后驅版擁有最大功率203kW、440N·m的輸出，比舊款提升了7kW、50N·m；四驅版擁有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明顯，因此其百公里加速也來到了3.9s（舊款為6.7s、性能版為4.3s）、極速也達到200km/h。

　　小鵬P7i全系搭載86.2kWh的電池包，單電機車型CLTC續(xù)航里程達到了702km，雙電機性能版CLTC續(xù)航里程為610km。

　　車型小結：

　　小鵬P7推出已有一定的年月，但其受歡迎程度尚未退減，其性感迷人的造型、不斷升級的智能化水平是其成功的本錢。而P7i傳承了原有的功能美學設計，同時在智能輔助駕駛能力、整車性能和操控、充電和能耗效率及全車數(shù)字化水平上實現(xiàn)了全方位的升級和優(yōu)化。但總體而言，小鵬P7i還是一款更加適合年輕用戶的座駕，尤其鵬翼版車型對年輕市場就有著鮮明的指向性。

　　四款車型都可謂20萬價位的高品質純電轎跑車型，在具體表現(xiàn)力上，四款車型各有千秋。深藍SL03更懂市場，深知各個消費群體的消費爽點，無論在內(nèi)外形塑造方面，還是在功能性、實用性以及新能源車的基本素質方面都做到了無可挑剔，至少在這個價位是如此；相比之下，特斯拉Model 3像一個偏科生，有出眾的性能和外觀，但少了一些內(nèi)飾的細膩刻畫；比亞迪漢EV也有著極高的人氣，在底盤、操控以外的方面也都有口皆碑；小鵬P7同是該陣營的生力軍，設計依然在線，但服役時間較長，論新意不及前三款車型，另外小鵬P7的目標客戶群體相對片面，還不能像深藍SL03那般做到雨露均沾。（圖/文：太平洋汽車 黃增鑒）