一汽奧迪Q3
指導價：28.5～42.88萬
上市時間：2013年4月7日
看點：寶馬X1有對手了

　　Q3的國產，價格方面相比進口版本倒是“親民”了不少，而且配置方面與進口版本一樣的豐富。當然，它的到來也免不了與先行國產的X1來一次針鋒相對的較量（點擊查看原文），在對比的最后，同事們都不約而同地說了一聲，X1獨孤求敗的局面將被打破，Q3會讓它很難受。

　　國產奧迪Q3提供兩種動力配置，還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，不過針對本土化對相關部分進行了重新設計。35TFSI的發(fā)動機功率版本與進口版一致，最大功率為125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的發(fā)動機調教則比進口的要低，最大功率為147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。變速箱則使用了奧迪7速S-tronic雙離合變速箱。

　　點評：其實按照小編的想法就是，這Q3來得有些雞肋，除非你認定了最低配，不然，為什么不加多幾萬買個尺寸更大面子更闊氣的Q5呢？而且據(jù)我了解，Q5的優(yōu)惠還不小呢。

更多詳細文章在下面：

基本配置滿足使用 一汽奧迪Q3購車手冊
//www.pay1999.com/teach/243/2430985.html

小鋼炮式SUV 測試國產奧迪Q3 40 TFSI
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長安馬自達CX-5
指導價：16.9萬~26.28萬
上市時間：2013年4月7日
看點：玩著真給力

　　馬自達CX-5國產后，價格變得非常給力。除了外觀以及初期宣傳的“創(chuàng)馳藍天”技術外，最打動我的，其實是在《越野時代6》里試駕的感受，這個高體位的SUV，卻意外地操控起來非常得心應手。

　　馬自達認為，只有從最普及的汽油自然吸氣發(fā)動機上做文章，才可能真正做到節(jié)能減排。于是馬自達在發(fā)動機技術、變速箱技術等方面作了很多的創(chuàng)新，讓燃油經濟性提升15%以上，讓這款國產CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。

　　點評：馬自達CX-5出色的油耗與操控反而更應該被看重的，而其外觀什么的，倒是其次了。哦，值得吐槽的是，長馬的做工，啥時候才能不那么不拘小節(jié)呢？

如果你對馬自達CX-5感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

性價比高油耗低 長安馬自達CX-5購車手冊
//www.pay1999.com/nation/292/2925123.html

觸手可及的藍天 試駕長安馬自達CX-5
//www.pay1999.com/pingce/278/2785899.html

廣汽三菱帕杰羅勁暢
指導價：20.88～30.88萬
上市時間：2013年8月30日
看點：全面更換臉譜

　　廣汽三菱官方表示將以“每半年一款新車”的速度進行產品擴充，繼ASX勁炫以后，帕杰羅勁暢成為了第二款國產車型。其使用的依舊是三菱頂級的越野平臺，非承載車身、四輪驅動自然都不少，定位介于勁炫ASX和歐藍德之間，正好滿足了對于越野性能有要求的消費者。

　　勁暢的5速手自一體變速器配合的是3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力163kW，最大扭矩281N·m，還有更低排量的2.4L發(fā)動機（代號為4G64），其最大功率107kW（145PS），峰值扭矩為218Nm。配合手動變速箱作入門級車型。

　　點評：雖然帕杰羅·勁暢的設計更趨向于城市化，但它的硬朗越野本質還沒有變，畢竟它還是達喀爾拉力賽的7冠王。國產后的售價比起進口版本便宜了10萬元之多，這個價錢買到一輛原汁原味擁有過硬越野能力的三菱還是非常值得的，拉去野外撒野，它一定不會給你掉鏈子。