【太平洋汽車 導購頻道】時代變了，中國汽車市場用日新月異來形容一點都不過分。處于深度變革期中國汽車市場，新能源汽車無疑處在主導地位，這也導致了燃油車份額不斷下降。2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源品牌百花齊放，今年預計新能源滲透率將超過30%；但這背后還有70%的龐大燃油車用戶群體，或許對他們來說，一臺高能低耗的燃油車還是最優(yōu)解。

　　所以，除了大力發(fā)展新能源，各大廠商也并沒有摒棄對燃油車的開發(fā)、燃油技術的精進。而“油電共存，協(xié)力并進”，則是一汽-大眾在當前環(huán)境下，選擇的方針。因為也有了我們今天要聊的這臺新款的探歌。雖然看著外觀內飾有一點點變化，但是最重要的是，它的“心”是全新升級。

　　新車作為同步海外車型的中期改款版本，新款探歌在內外設計也有著不錯的變化。首先，新車第一個亮點就是“檸檬黃”漆色的首發(fā)，而我們今天實拍的這臺車型就是新推出的檸檬黃車色。首先從氣質上，就比現(xiàn)款來得更加年輕動感。

　　沒有對比就沒有傷害，以前看現(xiàn)款車型覺得還不錯也算年輕靈巧，但是對比現(xiàn)款則顯得有點老氣橫秋。實拍車型與對比車型一樣，都使用了R-line套件。而據官方透露，之前僅在頂配上搭載的R-line套件，也將逐步下放到更低配的車型當中。具體的配置，咱們還是要老老實實等新車上市再看看了，新車預計在即將到來的上海車展正式上市銷售，各位敬請期待。

　　在變化最明顯的中網方面，雖然新款T-ROC探歌（詢底價|查參配）依舊采用采用全新的橫貫式蜂窩狀格柵造型，格柵與大燈融為一體前杠造型在三段式進氣口。但是在在現(xiàn)款車型的基礎上也進行了升級，造型感也更加精致。除了中網改用亮黑色的格柵、以及更粗壯的鍍鉻飾條之外，在中部還加入了連接兩側大燈的貫穿式燈帶，辨識度得以進一步提高，使得車頭整體感更強，并且新車將格柵進行了加寬處理，提升了前臉的氣質。

　　下保險杠也采用了全新的設計，更加有ID家族那味兒了。相比現(xiàn)款車型雖然大致形狀一致，但是輪廓的描寫也使其煥然一新，感覺也是這次探歌改款的方向，用些不一樣的細節(jié)裝飾，使其看上去更為新潮。

　　新車也用上了許多大眾IQ.科技配置，例如前大燈舊搭載大眾 IQ. Light 靈眸矩陣大燈，擁有前大燈感光自動開啟、前大燈離回家功能等智能化燈光交互系統(tǒng)。另外它的遠光共有八個分區(qū)，通過前部攝像頭探測車輛道路燈光，如果前方或對向有車，它會根據對向來車及路況進行分區(qū)點亮，適當遮蔽部分燈光調節(jié)遠光燈照射范圍，或切換為近光可，讓燈光更智慧，進一步提升夜間行車安全系數及用戶駕駛體驗。

　　在不起眼的后視鏡上，此次新車同樣也進行了升級。首先是視野進一步加大，鏡片面積增大約10%，另外還擁有更大的可視范圍，擁有電動調節(jié)、翻轉折疊、單獨加熱等便捷功能，集顯示雙曲率、LED轉向燈、SWA變道輔助功能提示燈于一體，無論雨霧天氣、變道超車還是泊車，大幅提升駕駛安全。

　　畢竟是中期改款車型，所以新款探歌的側面變化并不大，無論是設計、材質方面。不過在不起眼的地方同樣也有所升級，再門把手的上沿，新車則是加入了鍍鉻裝飾進行點綴。值得注意的是，再外飾燈光方面，除前臉貫穿式氛圍燈、貫穿式尾燈外，車側標牌，門把手及外后視鏡照地燈設計的加入，整體提升新車的夜間辨識度，夜間上車更從容。

　　輪轂方面，雖然市場沒有變化，頂配車型依舊搭載18寸的215/50輪胎，但輪轂的外形則是首次采用了雙五幅式的戰(zhàn)斧式輪轂。整體造型與整車外觀更相配，年輕動感的氛圍提升了不少。

　　車尾采用別具未來感的戰(zhàn)盔之眼貫穿式尾燈，與全新設計的尾部造型相印襯，搭配左右兩側棱角分明的全新造型尾燈組，以及流水轉向燈動態(tài)效果，營造出不錯的運動氣息。另外，新車將尾部保險杠也進行了全新的優(yōu)化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4336（4319）/1819/1592mm，軸距為2680mm。

　　尾燈內部燈組的細節(jié)更加地有科技感，配色方面也采用了熏黑的設計，與現(xiàn)款車型相比相去甚遠。更繁雜的內部設計也使得整車的精致感提升不少，結合貫穿式的尾燈和流水式的動態(tài)效果，相信也更受年輕人喜愛。

　　排氣依舊采用隱藏式的設計，但是后保險杠的設計采用了更多的亮黑色設計，雖然形狀一致，但也更加時髦。后杠擴散器位置加入了小范圍的黑色裝飾，銀色飾條也換成了鍍鉻飾條，并配以雙邊共兩出排氣裝飾，運動感十足。

　　從前車馬很慢，書信很遠，如今科技瞬變，發(fā)展很快。按鍵老爺機被丟棄，人們用上了5G手機，就連汽車也變得不再是簡簡單單的代步工具，而是演變?yōu)橐苿由畹?ldquo;第三空間”。全新探歌就以“潮智”為設計原點，對座艙設計重新搭配，配置進行了全面升級，為年輕用戶打造了精致實用的移動“第三空間”。

　　雖然新車內飾造型基本維持了我們熟悉的大眾家族的設計風格以及現(xiàn)款探歌的功能布局，但是對比來看也不難發(fā)現(xiàn)新車的內飾也進行了較大的升級，除了最顯眼的10.3英寸全液晶數字儀表+9.2英寸懸浮中控屏的設計組合之外，例如方向盤的樣式、換擋擋把、內飾飾板以及空調面板、出風口等等，均有不同程度的進化，并且的是朝著ID家族的樣式方向進化。

　　整體的布局不再沉悶，更為棱角分明以及更多黑色飾板的運用，也使得整車內飾更加新潮，甚至還有點新能源的風格在其中。這也很符合一汽-大眾油電并存的方針，換個角度想，其實廠家新能源車型更時尚的設計，也可以反哺給燃油車型，讓其整體更加貼近當下潮流。

　　車機系統(tǒng)方面，新車升級為斑馬系統(tǒng)的IQ.智慧車聯(lián)，可通過語音完成導航、聽音樂、車輛控制、空調溫度調節(jié)、查看天氣等功能的操作；一句話所需即刻滿足，操控更便捷、也更安全。另外還支持車機與手機或智能設備的信息交互，以統(tǒng)一的賬號體系做到車內車外的無縫互聯(lián)體驗。

　　空調方面除了控制面板升級為觸控式之外，還新增了雙區(qū)自動空調，前排空間左右兩側的溫區(qū)可實現(xiàn)獨立調節(jié)， 并且配備了Clean air3.0系統(tǒng)，整體配置更加高級。

　　另外副儀表板從之前的一整塊塑料裝飾，升級為曲面設計的面板，進一步柔化了前排空間氛圍，而且覆蓋副駕駛側門板和儀表板的30色可調透光飾板，也增加了不少科技氛圍。

　　門板雖然整體造型不變，但是30色可調的透光飾板，搭配灰色的軟質材料后，使得車內不再沉悶，更符合當下年輕人的審美。

　　R-Line車型的座椅，從之前的麂皮+真皮黑色座椅，改為黑白灰三色拼接座椅，而且靠背上還有顯眼的專屬R標，進一步提升了內飾運動感。

　　相比現(xiàn)款車型，全新探歌動力升級，搭載了EA211 1.5 T Evo 2發(fā)動機，在性能、油耗方面，相比現(xiàn)款都有較大的升級。過去的1.4T TSI+DSG的黃金組合，在動力和油耗方面就有不錯的表現(xiàn)，而此次升級的1.5T發(fā)動機優(yōu)異的數據，也更讓人期待它的動態(tài)表現(xiàn)。

　　在動力性能上，得益于可變截面渦輪增壓技術，1.5T Evo 2發(fā)動機中低速更有勁，反應速度更快。1200rpm~5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持續(xù)輸出100%最大扭矩，相比1.4T覆蓋范圍提升了80%。

　　在經濟性方面，1.5T Evo 2發(fā)動機采用了諸多先進技術，如米勒循環(huán)、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調節(jié)水泵、可變排量機油泵、350bar燃油噴射系統(tǒng)和低摩擦等，有效降低油耗。相比1.4T發(fā)動機，1.5T Evo 2發(fā)動機功率提升7%， 百公里綜合油耗從6.45L降低至6.1L。

　　此外，1.5 T Evo 2發(fā)動機采用緊耦合式排氣系統(tǒng)，大幅提升了尾氣凈化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面滿足國六b排放標準。

　　探歌作為一汽-大眾的首款SUV，一直以來也扮演著非常重要的角色，同時也可以說，是最貼合年輕人需求的SUV。所以此次發(fā)布的新車，在外觀方面造型設計，以及更時尚的內飾設計，也更加貼合年輕人的需求。但是目前來看，無論是自主品牌還是合資品牌，緊湊型SUV級別的市場以及相當飽滿，好的產品、有性價比的產品令人眼花繚亂，所以新款探歌的硬仗還是要硬著頭皮上。我支個招，要是這次的加量不加價，或許還能拼一拼。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）