莫先生選擇的車型版本是極智長(zhǎng)續(xù)航版，因?yàn)檫@個(gè)版本的后驅(qū)電機(jī)功率對(duì)他來(lái)說(shuō)夠用，同時(shí)擁有該車系里最長(zhǎng)的CLTC純電續(xù)航里程617km。四驅(qū)的動(dòng)力雖然強(qiáng)悍，但對(duì)他而言90%的用車場(chǎng)景用不上，他主要是出遠(yuǎn)門比較多，長(zhǎng)續(xù)航才是必選項(xiàng)，才造就了莫先生最終選擇。

　　和主流電動(dòng)車一樣，ID.6 X（詢底價(jià)|查參配）動(dòng)力輸出平順、響應(yīng)速度快這都是優(yōu)勢(shì)，即便不切換運(yùn)動(dòng)模式，從起步開始就已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩輸出，這種穩(wěn)定的動(dòng)力輸出給來(lái)的充足儲(chǔ)備是非常明顯的。因此即便是單電機(jī)的車型，也讓擁有多年燃油車經(jīng)驗(yàn)的莫先生感覺到行駛暢快感。從燃油車轉(zhuǎn)變到純電動(dòng)車，一開始莫先生擔(dān)心會(huì)不會(huì)有上手問題，但I(xiàn)D.6 X操控和行駛感受都更接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛狀態(tài)，轉(zhuǎn)向、電門、剎車都是熟悉的感覺，不像一些造車新勢(shì)力，只會(huì)一味求快。

　　ID.6 X自身分量大但開起來(lái)并不笨重，緊湊沉穩(wěn)的風(fēng)格是這種大體量SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，日常駕駛小的震動(dòng)過濾更徹底，更舒適。另外轉(zhuǎn)向很輕盈，日常過彎時(shí)傾側(cè)相對(duì)小，就是這些特質(zhì)才吸引到莫先生。

　　說(shuō)到純電動(dòng)車，智能化配置是一個(gè)考量指標(biāo)。莫先生選擇極智長(zhǎng)續(xù)航版是因?yàn)槠涓呖萍寂渲檬呛晚斉渌尿?qū)車型幾乎完全一致，像并線輔助、自動(dòng)泊車和增強(qiáng)型AR-HUD等。

　　提到駕駛輔助的功能顯示，就不得不提AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)了。首先，該系統(tǒng)支持四個(gè)方位的位置調(diào)節(jié)，滿足不同身型的駕駛者，然后就是功能豐富性了，除了常規(guī)的行車信息外，還支持導(dǎo)航、駕駛輔助系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)駕駛建議等功能的顯示。莫先生表現(xiàn)，自從用上AR-HUD，他再也不用做“低頭族”看儀表盤了

　　提車至今已經(jīng)將近大半年年，莫先生對(duì)大眾ID.6 X的愛有增無(wú)減，他說(shuō)已經(jīng)忘記了舊愛燃油車，完全擁抱到ID.6 X身上。毓槌盜靜繁舊?，大身材的霸气与新能躁J檔那拔澇叵嘟岷?，符合莫先生纂E砣松杵剩杓貧撈厙胰誦曰納杓鋪逑至思蛟加?xùn)V滌孟嗥膠獾睦砟?，扎蕶n募菔惶逖楹痛籩詮駁鈉分剩廡┒際悄壬不端腦潁鈧匾某擋壞�30萬(wàn)元售價(jià)，簡(jiǎn)直物超所值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）