【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】市場上，有越來越多新能源車涌現(xiàn)，不管是合資車企的發(fā)力還是自主新勢力的高端化，都讓30-40萬元的新能源市場欣欣向榮。不過，想要買到稱心的車型并不容易，需要橫向?qū)Ρ?、結(jié)合品牌或車系口碑等等，今天小編就為大家挑選了幾款該價(jià)格區(qū)間的明星車型，它們的綜合產(chǎn)品力都十分出色，買它們絕對不掉坑。

　　寶馬很早就已經(jīng)涉足新能源車領(lǐng)域，有i8、i3等車型領(lǐng)銜，如今在30-40萬元的售價(jià)區(qū)間里，寶馬i3（詢底價(jià)|查參配）化身成純電動(dòng)三廂轎車。它延續(xù)了寶馬3系的運(yùn)動(dòng)造型，棱角分明的設(shè)計(jì)極具個(gè)性，倘若不是封閉式雙腎格柵、車標(biāo)外沿的冰藍(lán)色圈等元素，還真挺難發(fā)現(xiàn)它竟然是新能源車型；相比很多新勢力品牌的車型，寶馬i3在外觀設(shè)計(jì)上擁有更高的用戶接受度。

　　寶馬i3的側(cè)面輪廓與寶馬3系基本一致，其修長的身型兼顧了優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)；不過在三圍尺寸方面，寶馬i3的數(shù)據(jù)更為亮眼，其軸距達(dá)到了2966mm。相比以銳利線條為主的前臉設(shè)計(jì)，寶馬i3的尾部則通過夸張的黑色飾板以及擴(kuò)散器來營造運(yùn)動(dòng)感，當(dāng)然也少不了的還有3D立體懸浮式LED尾燈，辨識度十分高。

　　進(jìn)入車內(nèi)，寶馬i3給人一種熟悉的氛圍，它依舊采用近似于對稱式的中控臺布局，而巧妙之處在于中控屏、中央出風(fēng)口已經(jīng)控制面板等都稍稍偏向于主駕一側(cè)，表明了其設(shè)計(jì)思路以駕駛為中心。另外，寶馬i3也利用了不同的材質(zhì)來營造豐富且良好的觀感與觸感，身體經(jīng)常觸碰到的地方都覆蓋了真皮或其他軟性材質(zhì)，豪華感營造到位。

　　其實(shí)，寶馬i3的車廂除了體現(xiàn)舒適與豪華之外，還帶來了出色的科技感，因此就不得不說矗立在中控臺上的一體式懸浮曲面屏，主打“功能島”的設(shè)計(jì)理念，絕大部分的按鍵都被移到觸控屏里，僅保留少量常用的按鍵和旋鈕；值得一提的是，我們熟悉的“雞腿”擋把消失了，換裝為小巧的換擋桿。

　　一體式懸浮曲面屏由12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和14.9英寸中控觸摸顯示屏組成，而中控屏內(nèi)置了第8代操作系統(tǒng)的BMW iDrive，界面UI經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，整體視覺效果出色，功能應(yīng)用及頁面切換流暢、順滑，綜合表現(xiàn)儼然一副智能手機(jī)的模樣。

　　除了設(shè)計(jì)的升級，車機(jī)的功能也有大幅的增加，提供了車載微信、QQ音樂、天貓精靈等本土化的車載應(yīng)用，還支持無線CarPlay功能；與此同時(shí)，還可以通過BMW智能個(gè)人助理來控制車內(nèi)的一些操作，智能化程度較高。值得一提的是，iDrive 8操作系統(tǒng)支持更強(qiáng)大的OTA遠(yuǎn)程在線升級，未來增加和優(yōu)化功能都十分方便。

　　寶馬i3的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)字鑰匙解鎖功能，車主可以使用iPhone的NFC功能來解鎖車門，提車時(shí)也會有一張卡片式的NFC數(shù)字鑰匙卡一并交到車主手中。

　　自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro包括了前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，支持60km/h下的完全脫手跟車行駛，駕駛員在攝像頭監(jiān)測下只要雙眼視線不長時(shí)間離開路面，可以不管油門剎車方向盤， 讓車子長時(shí)間自動(dòng)駕駛近20min。而自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus則提供50m循跡倒車功能。

　　寶馬i3搭載了第5代eDrive 動(dòng)力技術(shù)，電機(jī)最大功率210kW(286PS)，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.2s，續(xù)航里程達(dá)到526km(CLTC)；在快充模式下，10%-80%僅需35min，而且充電10min可獲得97km的續(xù)航里程。

　　電池溫度管理系統(tǒng)標(biāo)配低溫加熱和液態(tài)冷卻，兩套熱泵系統(tǒng)在低溫環(huán)境下能夠在保證高 效用電性能的同時(shí)保持座艙的舒適度。除此之外，寶馬i3以“續(xù)航實(shí)表”著稱，行車電腦根據(jù)你的駕駛習(xí)慣計(jì)算顯示出的續(xù)航里程有多少，那基本上你就能開多遠(yuǎn)，很少出現(xiàn)表顯續(xù)航里程虛標(biāo)，把你丟在半路的情況。

　　值得一提的是，寶馬i3對底盤進(jìn)行了強(qiáng)化，前后懸架均采用了HRS 液壓回彈減震技術(shù)，且后軸首次配置了自適應(yīng)空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩(wěn)舒適。車輛后部底盤還配備了后防傾桿，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配備了前避震頂端拉桿，令新車的車身剛性得以進(jìn)一步提升。

　　相比寶馬3系，寶馬i3的重心降低了44mm，前/后輪距也更寬，并配備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元，為車輛提供更好的牽引力和抓地力。而更平坦的底盤設(shè)計(jì)也有利于車輛下方的空氣流通，有效降低風(fēng)阻，對車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)起到了積極的作用。

　　寶馬i3擁有全副寶馬i家族的新裝備，它的智能配置更加豐富，還為電動(dòng)化而專門調(diào)校的懸架系統(tǒng)，加上寶馬品牌的口碑，寶馬i3是30萬元級別市場的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。