當(dāng)然，不管是想買(mǎi)一輛家用車還是代步車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。兩車價(jià)格方面差異也比較大，問(wèn)界M5（詢底價(jià)|查參配）入門(mén)版的售價(jià)相當(dāng)于星越L Hi·P頂配版價(jià)格。下面，我們來(lái)看看是“鳳尾”還是“雞頭”的配置會(huì)更高。

　　由上表可見(jiàn)，兩車配置各有優(yōu)勢(shì)，星越L Hi·P相比問(wèn)界M5多了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出、后方碰撞預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等；而問(wèn)界M5則比星越L Hi·P多了后視鏡倒車自動(dòng)下翻、人臉識(shí)別、道路救援呼叫和后視鏡記憶等。

　　兩車車身尺寸相近，所以空間上基本挑不出太大毛病，日常家用還是綽綽有余的。不過(guò)乘坐空間大小只是影響乘坐體驗(yàn)的一方面，合理的布局、座椅材質(zhì)/包裹性等等這些客觀因素也會(huì)影響乘坐體驗(yàn)。

　　可以看到，座椅舒適性配置方面，問(wèn)界M5會(huì)稍占優(yōu)勢(shì)。而實(shí)際乘坐空間方面，由于我們暫時(shí)還沒(méi)星越L Hi·P的乘坐體驗(yàn)，以下為問(wèn)界M5乘坐空間表現(xiàn)。

　　不得不說(shuō)，動(dòng)力方面可以說(shuō)是吉利星越L Hi·P的亮點(diǎn)，搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率150kW）+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。官方表示，星越L Hi·P將標(biāo)配三大電動(dòng)技術(shù)，三種模式可任意切換，用戶可以任意鎖定一種狀態(tài)，就能讓它變身成為一臺(tái)完全純電車型、一臺(tái)增程電動(dòng)車型，或是一臺(tái)完全電混車型。

　　1、純電動(dòng)（BEV）模式：續(xù)航200km+

　　星越L Hi·P 標(biāo)配41.2kWh CTP平板電池，在WLTC工況下取得了純電續(xù)航207.5km的實(shí)測(cè)成績(jī)，最高可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航245km，完全可以作為純電動(dòng)汽車使用。

　　2、純電驅(qū)增程（REEV）模式：續(xù)航1000km+

　　星越L Hi·P 標(biāo)配獨(dú)有的“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”，用戶可選擇完全“增程電動(dòng)”出行。熱效率高達(dá)43.32%的“增程器”讓增程電動(dòng)里程達(dá)1250km，等于同時(shí)擁有了一輛“增程式電動(dòng)車”。

　　3、插電混動(dòng)（PHEV）模式：續(xù)航1300km+

　　星越L Hi·P 標(biāo)配三擋“變頻電驅(qū)DHT Pro”，通過(guò)雷神智能能量管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)、電驅(qū)三擋變速，電混綜合續(xù)航最高可達(dá)1300km。

　　相比傳統(tǒng)PHEV車型，星越L Hi·P得益于大容量CTP平板電池的加持，最高純電續(xù)航可達(dá)245km，并可以鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器為電池發(fā)電，最大化電驅(qū)動(dòng)的效率；相比純電動(dòng)車，星越L Hi·P可以同時(shí)享受加油的便利，還能消除了里程焦慮，電混模式下綜合續(xù)航輕松超過(guò)WLTC 1300km；相比增程電動(dòng)車，星越L Hi·P擁有并聯(lián)電混系統(tǒng)和三擋變頻電驅(qū)DHT Pro，高速行車效率更高，能耗更低。

　　值得一提的是，星越L Hi·P還標(biāo)配直流快充，可實(shí)現(xiàn)最高85kW充電功率，讓電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘 。而針對(duì)年輕用戶最愛(ài)的戶外露營(yíng)，星越L Hi·P標(biāo)配3.3kW外放電，可輕松滿足一次12小時(shí)以上的露營(yíng)用電需求。

　　而問(wèn)界M5搭載賽力斯專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1的最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，加上40kW·h的動(dòng)力電池，在滿油滿電狀態(tài)下，其WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100km。

　　由于我們暫時(shí)還沒(méi)有對(duì)星越L Hi·P進(jìn)行試駕，以下為問(wèn)界M5試駕表現(xiàn)：

　　問(wèn)界M5提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式，在體驗(yàn)中除個(gè)性化模式以外，最常見(jiàn)的三種駕駛模式之間也只是在加速踏板反應(yīng)速度上有所變化，轉(zhuǎn)向和底盤(pán)懸掛并不明顯區(qū)別。由于試駕的這臺(tái)雙電機(jī)版本動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，即便不切換到運(yùn)動(dòng)模式起步加速也能帶有推背感傳來(lái)，再有電驅(qū)動(dòng)力響應(yīng)更快的特點(diǎn)，起步顯然一步對(duì)于問(wèn)界M5來(lái)說(shuō)非常輕松。而在運(yùn)動(dòng)模式下加速踏板的反應(yīng)會(huì)非常靈敏，雖然提速更為刺激可日常駕駛動(dòng)力輸出會(huì)比較突兀，此外我們?cè)谶M(jìn)行直線加速時(shí)可以感覺(jué)到初段中段爆發(fā)力充足，中后段動(dòng)力會(huì)有明顯的衰減，但0-100km/h擁有4.4秒的加速成績(jī)已經(jīng)很有說(shuō)服力了。

　　在駕駛體驗(yàn)中給人印象最好的是底盤(pán)出色的濾震效果，通過(guò)連續(xù)減速帶前后懸掛都不會(huì)有多余的彈跳，底盤(pán)非常的緊湊，懸掛對(duì)于大的顛簸處理也很厚重，屬于舒適沉穩(wěn)的調(diào)校風(fēng)格，當(dāng)然這也和采用全鋁底盤(pán)有著很大的關(guān)系，更好的材質(zhì)也帶來(lái)了更好的濾震效果，與此同時(shí)在操控性上也有很大幫助。在繞樁測(cè)試中可以看到車身姿態(tài)的控制比較穩(wěn)定，懸掛壓縮幅度不大，且回彈速度更快，在類似的激進(jìn)駕駛或緊急情況下懸掛可以給予足夠支撐。

　　另外操控方面由于質(zhì)量更輕的全鋁底盤(pán)也讓這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)更加靈活輕便，車輛可控性非常高。轉(zhuǎn)向方面的調(diào)校還是有一定虛量的，調(diào)校上也并非戰(zhàn)斗激進(jìn)的類型更傾向于家用SUV舒適性的風(fēng)格，但總體來(lái)說(shuō)問(wèn)界M5的底盤(pán)和操控都很有質(zhì)感，開(kāi)起來(lái)很高級(jí)。

　　綜合來(lái)看，這兩款車型在增程式動(dòng)力結(jié)構(gòu)的加持下，讓駕駛者不再有續(xù)航焦慮的煩惱。星越L Hi·P在延續(xù)純?nèi)加桶嫘窃絃底盤(pán)質(zhì)感以及空間舒適性上的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，加入了增程式動(dòng)力技術(shù)，進(jìn)一步降低能耗水平，是一臺(tái)能滿足家用需求的務(wù)實(shí)產(chǎn)品；而問(wèn)界M5最大亮點(diǎn)于搭載了Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，打通全場(chǎng)景、多智能設(shè)備的邊界，讓車子不僅僅是簡(jiǎn)單地代步工具。參考兩車售價(jià)（星越L Hi·P補(bǔ)貼后售價(jià):23.97-25.37萬(wàn)元；問(wèn)界M5補(bǔ)貼后售價(jià): 25.98-33.18萬(wàn)萬(wàn)元），在空間、配置和續(xù)航里程差別不大的情況下，售價(jià)更便宜的星越L Hi·P更值得推薦；想體驗(yàn)更豐富、更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)的話，有華為HarmonyOS智能座艙加持的問(wèn)界M5也是不錯(cuò)的選擇。至于該怎樣選擇，相信大家心目中自有答案了吧?。▓D/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）