【太平洋汽車網 導購頻道】《封神演義》里，姜子牙的座駕臉像馬、角像鹿、尾像驢、頸像駱駝，被稱為“四不像”，而這個東西要放在當今的汽車界里，那無疑是跨界車了。許多人不明白這種車的定位，但既然姜子牙都對“跨界車”青睞有加，那它自然有存在的意義，所以，我們就來盤點下這近期上市的跨界新車。

　　比SUV輕巧靈活、比轎車看著霸氣、比MPV通過性好，這三點是跨界車最突出的優(yōu)點，反之亦是它的缺點，但沖著這些個特點，還是有不少細分市場的特定消費者會青睞這種跨界車，于是在近幾個月上市的新車中，既有不到八萬元起價的啟辰R50X、也有風頭正勁的大眾朗境，正統(tǒng)跨界鼻祖鈴木SX4以及才改款的大空間跨界SUV，景逸X5。

●大眾朗境
官方指導價：15.79-16.89萬
上市時間：11月5日

　　朗境是大眾朗行的跨界版本，朗行又是朗逸的兩廂版本，之所以要先介紹這個，是因為朗境和朗行都是上海大眾最近推出的兩款新車。朗境作為跨界版車型，在外觀、離地間隙、車身套件等多個地方做了進一步的改動和升級。

●外觀：相比朗行增加Cross套件

　　境之變，視覺上的效果必須是重點。就像人衣著一樣，職業(yè)套裝與休閑服飾給人的感覺就差天隔地。加裝了各種越野套件的朗境，的確有了更多的自信去叫板那些爛路泥坑。至于詳細都有什么改變，在之前的實拍體驗中已經非常詳細地進行了解說，在此就稍微總結一下相比朗行，朗境都新增了什么套件。

　　作為朗行的跨界車型，朗境需要更多區(qū)別性的東西，改變車身顏色倒是一個不錯的方式。此次試駕的獵奇棕是朗境特有的顏色之一。

　　既然是跨界車，通過性怎么著也是得照顧一下的，朗境的最小離地間隙比朗行提升了10mm，達到130mm。雖然稱不上能翻山越嶺，但起碼能減少一點托底的概率。

　　朗境搭配的16寸鋁合金輪轂進行了拋光處理，視覺效果的確更加精致了。不過可惜的是，輪胎還是韓泰的家用節(jié)能胎，朗行存在的胎噪問題在朗境身上依舊存在，在長時間搓板路的境況中，路噪會比較明顯地傳入耳中，有些難受。

●內飾/空間：仿碳纖維飾板亮眼 空間表現(xiàn)與朗行無異

　　毋庸置疑，無需多想，毫無懸念，朗境的內裝依舊延續(xù)了大眾的一貫風格，總體與朗行保持一致，比較明顯的不同之處在于加裝了仿碳纖維的飾板，看起來更加高端大氣，運動感官也被提了上來。

　　而說到朗境的雙色皮質打孔座椅，視覺效果非常不錯，不過實際乘坐感受與朗逸差不多。包裹性相比軒逸、凌派等車型來說，的確要強上不少，長久乘坐也不會太累。

　　車身尺寸因為加裝了套件的關系有所改變，但車內空間其實是沒有太大變化的。且看同行173cm的個子在朗境中的乘坐表現(xiàn)。

● 動力延續(xù)1.4T+7DSG

　　朗境依舊搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與朗行一樣，都是采用了新的EA211型號，相比朗逸的EA111 1.4T發(fā)動機來說，最大扭矩有些許的提升(老款220Nm)。不過最重要的是，朗境的渦輪介入時間被提前至1400轉（老款1750轉）。也就是說，基本上你輕踩一下油門，就能享受到強大的動力輸出感。

　　當然，匹配的依舊是DQ200 7速DSG變速箱，它的齒比很綿密均勻。D檔情況下只要不是重踩油門，速度提升會給你非常溫柔的感覺。日常行駛轉速也會落在1500轉左右，最大程度地降低油耗水平。

　　編輯小結：朗境跟POLO CROSS、晶銳Scout的定位一樣，都屬于走質不走量的跨界車，它的定價和配置自然也屬于朗逸家族最高檔次的級別。所以，如果您中意朗行但又絕得它不夠精致的話，加點錢買朗境就是更好的選擇了。