兩臺車的座椅都強調(diào)舒適性，但歐藍(lán)德（詢底價|查參配）的座椅表現(xiàn)更好一些，畢竟是“聯(lián)盟”的產(chǎn)物，多多少少會有日產(chǎn)大沙發(fā)的影子；而且座椅表面還使用了菱形縫線的設(shè)計，凸顯了車廂的豪華感。相比之下，CR-V的座椅雖然也比較舒適，但觀感上與歐藍(lán)德有較大的差距，但是這一代車型首次增加七座版本，CR-V也為第二排座椅加入了滑跪，進出第三排時可將第二排座椅靠背連同坐墊，整體前傾。

　　空間方面，兩臺車的表現(xiàn)都十分不錯，還有全景天窗的加持，整體能給乘客良好的空間感。前面也提到，CR-V的第二排座椅支持4向調(diào)節(jié)（五座版也不例外），使得乘客可以靈活調(diào)整坐姿，長途乘坐也更舒適。

歐藍(lán)德儲物格空間

CR-V儲物空間

　　新車搭載了奕歌同款的代號為4B40的1.5T四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率158kW(215PS)/5000rpm，最大扭矩280N·m/3000-3500rpm，雖然相比同平臺的奇駿來說動力稍遜略，但是它并沒有使用三缸機，這一點至少在國內(nèi)市場是對的；傳動系統(tǒng)配合一臺CVT變速箱。CR-V則繼續(xù)使用現(xiàn)有的1.5T VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW(193PS)/600rpm，最大峰值扭矩243N·m/1800-5000rpm，扭矩輸出平臺比歐藍(lán)德要理想一些；與之匹配的同樣是CVT變速箱。

　　沉寂已久的歐藍(lán)德重新回歸，帶來了“雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟”優(yōu)勢項目，讓消費者看到了不一樣的歐藍(lán)德，外剛內(nèi)柔的它更符合時下消費者對家用、城市SUV的預(yù)期；不過它仍有一定的短板，例如五座版的第二排座椅不支持前后調(diào)節(jié)、七座版的第三排座椅比較雞肋等。CR-V換代前后都保持著強勢，在新一代車型上我們看到本田對設(shè)計理念的轉(zhuǎn)變，旗下的新車更強調(diào)居家、簡約，CR-V在保持均衡的基礎(chǔ)上加入了不少人性化的配置，使得產(chǎn)品力得以提升。一個是想要沖擊冠軍寶座，另一個是要加固冠軍寶座，您覺得誰會最終勝利？

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）