三、前后輪拱護板

　　車輛運行車輪高速旋轉會卷起泥沙或者雨水，彈到車身上會有噪音。前后輪拱能夠一定程度上減小濺水噪聲傳遞到車廂內部，并可以吸收由于輪胎在道路上滾動引起的滾動噪聲。

　　我們常見的前后輪拱覆蓋材料有：涂膠、塑料樹脂護板、玻璃纖維。當然，有些車輛可能會受成本控制的原因，而就直接沒有輪拱護板覆蓋材料。在此次11輛SUV車型的對比中，我們同樣對前后輪拱進行了對比，具體如下： 

　　通過對比發(fā)現(xiàn)，前后輪拱護板有些是非整體式的，長時間的使用，經過飛沙走石的洗禮，在護板連接處很可能會脫落。而相對于非整體式的護板，整體式的在這方面就略勝一籌。而只是在車身鋼板上涂一層涂層來充當輪拱護板就顯得有些掉檔次了。

　　四、油箱材質

 　　關于鐵質油箱的安全性問題，前陣子我們太平洋汽車網也有相關報道（還有誰用鐵油箱？熱門車型油箱材質調查）。不少業(yè)內人士的觀點都比較接近，那就是“鐵質油箱存在起火或爆炸的隱患”。有業(yè)內人士指出，不少鐵質油箱采用焊接成型，受到撞擊時焊接部位容易發(fā)生斷裂，導致燃油泄漏;而塑料油箱則是一次性吹塑成型，工程塑料材質的抗沖擊和防變形開裂性能也更好，這是鐵油箱在乘用車市場逐漸絕跡的重要原因。

　　也有業(yè)內人士認為，鐵油箱的危險因素與油品成分有關——安徽、湖北等多個省份的汽油為添加了酒精的乙醇汽油，酒精可能在油箱中生成水，對鐵油箱形成銹蝕，嚴重時甚至會蝕穿油箱，造成燃油泄漏。為此，我們使用吸鐵石對11輛SUV車型的油箱材質進行了調查，具體如下：

　　我國關于燃油油箱安全標準方面的文件有《GB 18296-2001汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》，但《方法》中沒有規(guī)定燃油箱材料是否要取材金屬或塑料。不過，塑料樹脂油箱相比于鐵質油箱，安全性要高，因為其熱傳導性很低，僅為金屬的1%。同時具有良好的彈性和剛性，經撞擊后能自行回彈而不會產生永久變形，即便在磨擦或撞擊過程中也不會產生電火花而引起爆炸事故。此外，塑料油箱的重量也比金屬油箱低。

　　總結：至此，相信大家對這批SUV車型的懸掛行程、四驅系統(tǒng)結構以及底盤做工方面都有了一個直觀的了解。接下來關于油耗測試、麋鹿測試、交叉軸測試等精彩內容，接下來我們評測頻道將會為大家一一奉上，敬請關注。