18萬選自主品質(zhì)還是奔馳基因?MULAN對smart精靈#1
當(dāng)然,不管是想買一輛家用車還是代步車,配置方面都會是消費者考量的地方。由于MG MULAN(詢底價|查參配)售12.98-18.68萬,smart精靈#1售兩車18.16-27.90萬,MG MULAN頂配車型與smart精靈#1入門版車型價格重疊,所以我們選取了兩款車型售價重疊的版本做對比。
兩車參數(shù)配置對比 | ||
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型信息: | MG MULAN 460km 四驅(qū)凱旋版 | smart精靈#1 Pure+ |
官方價: | 18.68萬 | 18.16萬 |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● | - |
車道保持輔助系統(tǒng): | ● | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | ● | - |
道路交通標(biāo)示識別: | ● | - |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ●駕駛位 | ●前排 |
巡航系統(tǒng): | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●定速巡航 |
泊車影像系統(tǒng): | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
陡坡緩降: | - | ● |
后座出風(fēng)口: | - | ● |
自適應(yīng)遠近光燈: | ● | - |
多層隔音玻璃: | ●前風(fēng)擋 | - |
外后視鏡加熱: | ● | - |
后視鏡電動折疊: | ● | - |
后視鏡鎖車自動折疊: | ● | - |
后雨刷: | - | ● |
OTA遠程在線升級: | ● | ●FOTA |
道路救援呼叫: | - | ● |
USB/Type-C接口數(shù)量: | 標(biāo)配:2,選裝:1 | 標(biāo)配:2,選裝:2 |
揚聲器數(shù)量: | 標(biāo)配:6 | 標(biāo)配:5 |
彎道保持輔助: | ● | - |
由上表可見,毫無疑問MG MULAN頂配版車型配置會更豐富,相比smart精靈#1(詢底價|查參配)對了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)外后視鏡加熱等;而smart精靈#1相比MG MULAN則多了道路救援呼叫、陡坡緩降、后排出風(fēng)口等。
先來看一組車身數(shù)據(jù),MG MULAN長寬高分別為4287/1836/1516mm,軸距為2705mm。smart精靈#1長寬高分別為4270/1822/1636mm,軸距為2750mm。尺寸方面,兩車各有千秋,下面我們來對比一下兩車座椅的舒適性。
兩車頂配版座椅舒適性對比 | ||
---|---|---|
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
座椅材質(zhì) | 麂皮(Alcantara) | 皮/翻毛皮混搭 |
運動風(fēng)格座椅 | ● | - |
前排座椅高低調(diào)節(jié) | ●駕駛席 | ●前排 |
前排腰部支撐調(diào)節(jié) | ●駕駛席 | ●前排 |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- | 主● / 副● |
后排座椅調(diào)節(jié) | - | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) |
電動座椅記憶 | - | ●駕駛席 |
前/后排座椅加熱 | 前● / 后- | 前● / 后- |
座椅布局形式 | ||
前/后座中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后● |
后排杯架 | - | ● |
實際乘坐空間方面,兩車體驗者身高175cm,雖然體重等因素?zé)o法統(tǒng)一,但下面效果可供參考。
從實際體驗來看,smart精靈#1乘坐空間相比MG MULAN會更占優(yōu)勢點。
動力方面,MG MULAN單電機車型搭載了最大功率為150kW的電動機,雙電機車型系統(tǒng)最大功率330kW,峰值扭矩600N·m,并提供425km、520km和460km三種續(xù)航里程。
smart精靈#1采用后置電機+后輪驅(qū)動,最大功率可達200kW,峰值扭矩343N·m,搭載容量66kWh的三元鋰電池,并提供535km和560km、500km三種續(xù)航里程。
兩車動力對比 | ||
---|---|---|
車型 | ||
電機類型 | 永磁同步 | 永磁同步 |
電動機總功率(kW) | 125、150、330 | 200、315 |
電動機總扭矩(N·m) | 250、600 | 343、543 |
電池類型 | 磷酸鐵鋰、三元鋰 | 三元鋰電池 |
CLTC純電續(xù)航里程(km) | 425、520、460 | 535、560、500 |
電池容量(kWh) | 51、64 | 66 |
MG MULAN駕乘表現(xiàn):
得益于后驅(qū)布局和電驅(qū)特性,MULAN起步加速還是很給力的,在較為精準(zhǔn)的指向手感以及靈巧的車身動態(tài)下,日常代步綽綽有余。整車采用了更偏向于運動化的設(shè)計與調(diào)校,高速過彎時車身姿態(tài)依舊從容。
后驅(qū)+五連桿獨立懸掛、50:50的軸荷比和490mm的低重心,有這樣的硬件配置可以令MULAN在運動與舒適之問自如切換?;蚴浅稣鳉W洲的緣故,整臺車的駕駛口味都可以說是小車愛好車的福音,較低的坐姿、緊致的轉(zhuǎn)向比、略沉的轉(zhuǎn)向手感和清晰的路感都在偏向于運動風(fēng)格,很容易就激發(fā)到你的駕駛欲望。
smart精靈#1駕乘表現(xiàn):
smart精靈#1的動力輸出表現(xiàn)當(dāng)然能稱得上輕快,但也不會令人產(chǎn)生“硬核”、“小辣椒”之類的聯(lián)想,一切以友善為主。不知道研發(fā)團隊是否想為smart精靈#1營造出典型歐洲Hatchback那種駕駛感受,該車的方向盤轉(zhuǎn)向力度雖然可以調(diào)節(jié),但依然一直偏重,另外駕駛員對方向盈轉(zhuǎn)向的快速輸入、以及車身的帶來的反饋,似乎也有一絲不夠迅速和同步,或者該車更適合優(yōu)哉游哉地駕駛。
smart精靈#1配備前麥弗遜獨立懸掛、后五連桿獨立懸掛,其動態(tài)表現(xiàn)非常扎實,懸掛的硬朗程度甚至比想象中要來得明顯,無論是路過坑坑洼洼還是減速帶,懸掛調(diào)教呈現(xiàn)出來的是果斷、清晰、有韌性,并不會有多余的彈跳這種影響更高級的感受傳入車廂。
MG MULAN的外觀在年輕化設(shè)計上做出了很大的改變,受益于躺式電池車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">高度也能更低一些,整個車會顯得更為運動,而不是像smart精靈#1那樣走圓潤呆萌的路線。重要的是,除了外觀運動外,它內(nèi)飾做工、配置方面和動力方面也毫不遜色,尤其是頂配四驅(qū)車型,有著3.8秒的百公里加速,同級最快了。而smart精靈#1作為一款奔馳設(shè)計、吉利研發(fā)的車型,除了傳承了smart品牌一貫小巧精致的品牌調(diào)性,一定程度上也填補了國內(nèi)市場對精致小車的貧乏。在看膩了千篇一律的純電SUV之后,這種產(chǎn)品到來就如清新的果汁一樣解膩。另外,智能化方面也全面,加上乘坐空間上相比MG MULAN也更占優(yōu)勢。
從購車的角度出發(fā),如果您的預(yù)算有限,只是想買一臺外觀運動好看的純電車型,那么建議你選擇售價更便宜的MG MULAN,該車除續(xù)航里程沒smart精靈#1長、乘坐空間稍窄些外,各方面的表現(xiàn)都十分均衡值得入手;如果你預(yù)算充裕、想要更長的續(xù)航里程、寬敞點的空間、更加可愛的外觀與內(nèi)飾,那么smart精靈#1將是一個不錯的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)
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