看完這5款車(chē)型的外觀，下面我們就看看它們的里子，畢竟它們的內(nèi)飾配置高不高，用料足不足直接影響車(chē)主的使用體驗(yàn)，下面就看看這幾款中型車(chē)誰(shuí)更出色。

　　5款車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)各有千秋，觀感好壞見(jiàn)仁見(jiàn)智。在用料上，林肯Z十分下本，該用真皮包裹的地方一處不少，電鍍飾條毫不吝嗇，任何能營(yíng)造豪華感的地方都做得一絲不茍。寶馬3系（詢(xún)底價(jià)|查參配）、奧迪A4L以及凱迪拉克CT5的內(nèi)飾則比較常規(guī)，軟性材質(zhì)是用了，但配合普通的設(shè)計(jì)，觀感還是稍遜一些；奔馳C級(jí)方面，設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但很多地方?jīng)]有用上真皮材質(zhì)，略顯遺憾。

　　在NVH優(yōu)化上，林肯Z（詢(xún)底價(jià)|查參配）與凱迪拉克CT5全系標(biāo)配ANC主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，林肯Z前擋風(fēng)以及前排均采用了聲學(xué)降噪玻璃。

　　橫向?qū)Ρ戎拢挚蟌的大屏可謂是相當(dāng)震撼，直接延伸到了副駕的正前方，而且還提供了全屏、分屏、協(xié)作等多種智能操作模式，功能應(yīng)用也專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行本土優(yōu)化。奔馳C級(jí)則直接將一塊11.9英寸的“平板”放在了中控屏上，僅保留少量觸控式按鍵，功能豐富性上稍遜于林肯Z。寶馬3系、奧迪A4L（詢(xún)底價(jià)|查參配）和凱迪拉克CT5的中控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，內(nèi)置功能可以滿(mǎn)足日常的使用需求，不過(guò)UI界面則相對(duì)普通。

　　林肯Z的屏幕操作模式上支持全屏、協(xié)作、分屏，通過(guò)一指至五指之間的靈活操作，實(shí)現(xiàn)屏幕之間互聯(lián)互通。大尺寸聯(lián)屏很好地滿(mǎn)足了年輕人對(duì)于科技感的追求。同時(shí)林肯Z的數(shù)字助理還提供強(qiáng)大的智能AI語(yǔ)音交互功能，可覆蓋70+語(yǔ)義垂類(lèi)，也支持方言識(shí)別，且識(shí)別率極高。

　　在車(chē)廂豪華儀式感配置方面，林肯Z十分到位，標(biāo)配舒享時(shí)氛模式，提供四種模式選擇，通過(guò)燈光、聲音等多維度的感官體驗(yàn)，為駕駛員釋放壓力。

　　此外，交響樂(lè)安全提示音、128色座艙氛圍燈、林肯迎賓感應(yīng)系統(tǒng)均為全系標(biāo)配。而林肯Z尊享版車(chē)型開(kāi)始，標(biāo)配駕駛座舒適進(jìn)出；尊耀版提供林肯香氛系統(tǒng)。

　　作為豪華中型車(chē)，舒適性是重點(diǎn)考量項(xiàng)。林肯Z提供了兩套材質(zhì)的座椅可選，對(duì)應(yīng)不同的車(chē)型版本，觸感細(xì)膩還支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。而奔馳C級(jí)、寶馬3系的座椅舒適性也不錯(cuò)，表面也都是用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，奧迪A4L的座椅稍硬，但包裹性很足。凱迪拉克CT5（詢(xún)底價(jià)|查參配）的座椅也有不錯(cuò)的舒適性。五款車(chē)型均支持腿托調(diào)節(jié)和頭枕多向調(diào)節(jié)。

　　此外，林肯Z從尊享版車(chē)型開(kāi)始，座椅標(biāo)配通風(fēng)/加熱功能。寶馬3系前排座椅標(biāo)配加熱功能；奧迪A4L在中高配車(chē)型上提供座椅加熱；而奔馳C級(jí)通風(fēng)/加熱功能均需要選裝。凱迪拉克CT5中高配車(chē)型除了座椅加熱，還提供座椅通風(fēng)功能。

　　其余四款車(chē)型，奔馳C級(jí)（詢(xún)底價(jià)|查參配）提供駕駛輔助組件增強(qiáng)版選裝。凱迪拉克CT5標(biāo)配定速巡航，中高配車(chē)型提供智能主動(dòng)式巡航。而奧迪A4L的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)均需要選裝；寶馬3系全系自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro選裝。

　　在內(nèi)飾配置上，林肯Z再次領(lǐng)先，貫穿中控臺(tái)的大屏除了觀感足夠驚艷，其內(nèi)置的林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)的智能程度也名列前茅。此外，更加豐富的舒適性配置以及寬敞的后排空間也為它帶來(lái)不少優(yōu)勢(shì)。