相比起造型上的新面孔，昂揚(yáng)（詢底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾就更加能夠令人看出是別克的作品了。環(huán)抱一體式座艙和諸多元素都能夠在同門(mén)車(chē)型上看到，環(huán)形曲線橫跨整個(gè)前艙，連接左右車(chē)門(mén)，提升了內(nèi)飾的整體感。在此基礎(chǔ)上通過(guò)一體式雙10.25吋超感高清互聯(lián)屏繼續(xù)拉寬橫向視覺(jué)，不僅呈現(xiàn)鮮明的科技氛圍，也提升了用戶的視覺(jué)開(kāi)陽(yáng)感。

　　至于動(dòng)力表現(xiàn)方面，昂揚(yáng)搭載別克第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配CVT變速箱。這套動(dòng)力組合可輸出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)釋放250N·m最大扭矩，官方稱其可以實(shí)現(xiàn)7.9秒百公里加速時(shí)間，WLTC綜合工況油耗低至6.52L。

　　底盤(pán)方面，新車(chē)采用全新優(yōu)化的麥弗遜前懸架，通過(guò)雙通路設(shè)計(jì)的前滑柱上懸置和帶復(fù)原彈簧的減振器等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更迅速的振動(dòng)吸收效果和更佳的車(chē)身姿態(tài)控制；帶瓦特連桿的扭桿梁后懸架能夠在過(guò)彎時(shí)最大限度減少側(cè)向變形，使兩側(cè)車(chē)輪始終與路面保持最適宜接觸，除有效提高側(cè)向穩(wěn)定性、讓轉(zhuǎn)向更靈活精確之外，還能在通過(guò)粗糙路面時(shí)提升車(chē)輛的整體感。

　　被動(dòng)安全性能上，昂揚(yáng)采用BFI一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)75%，其中在A柱和門(mén)框等部位，應(yīng)用屈服強(qiáng)度達(dá)到1300Mpa的超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，在發(fā)生碰撞時(shí)有效抑制座艙變形；縱梁及底盤(pán)橫梁等部位通過(guò)潰縮吸能設(shè)計(jì)，能夠最大限度把沖擊力合理分散至全車(chē)，減少對(duì)乘員的沖擊。

　　對(duì)于一個(gè)有上百年歷史的汽車(chē)品牌來(lái)講，把自家早已家喻戶曉的LOGO煥新確實(shí)需要不少勇氣，這也預(yù)示了別克在這個(gè)電氣化和智能化的時(shí)代，將會(huì)有更大的步伐和更新鮮的形象帶給大家。昂揚(yáng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言其實(shí)就是來(lái)自不久前的亮相的Electra-X概念車(chē)，這款車(chē)對(duì)于別克未來(lái)來(lái)講將會(huì)是一個(gè)預(yù)告，而造型相近的昂揚(yáng)則更多地像是一碟“前菜”，其內(nèi)飾依然留有諸多現(xiàn)款別克車(chē)型的影子，在動(dòng)力組合上似乎也有不一樣的變動(dòng)給到消費(fèi)者，整體來(lái)講，如果定價(jià)相宜的話，這碟“前菜”也可稱得上美味。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）