來到RECHARGE CONCEPT的車內(nèi)，內(nèi)飾部分傳達(dá)的內(nèi)容有，未來會獲得應(yīng)用的多種環(huán)保材料、特別的工藝與技術(shù)、北歐設(shè)計風(fēng)格、智能座艙設(shè)計。內(nèi)容是比較多的，從技術(shù)方面最重要的是全新的智能座艙的設(shè)計，重點是在中控屏幕與中控系統(tǒng)的設(shè)計，創(chuàng)新的地方在于后排投影的全新玩法。

　　環(huán)保方面，甚至不用說未來，基本是現(xiàn)在沃爾沃的產(chǎn)品也是所有品牌中最注重環(huán)保的，RECHARGE CONCEPT首先提到了一個數(shù)字，74%，這款車相比傳統(tǒng)燃油車能夠降低74%的碳排放，這個數(shù)據(jù)當(dāng)然是包含整個車生命周期的，這是一個非常有魅力的數(shù)字，也表達(dá)了沃爾沃追求環(huán)保的決心。

　　然后我們要從幾種材質(zhì)來說起，內(nèi)飾中放置的這個“皮”包非常特別，沃爾沃此前宣布了未來所有EV車型將不會使用任何真皮材料，取而代之的就是這個“皮”包的材質(zhì)，這個看似皮革的材質(zhì)采用生物基與可回收材料支撐，具體將由生物纖維、回收塑料、回收紅酒塞等類似的環(huán)保材料制成。和大家匯報一下觸感，它非常接近二層皮的感覺，偏硬但看上去有些紋理，的確是真皮非常好的替代品，在RECHARGE CONCEPT上被用在座椅的背面、頭枕和方向盤。

　　然后是座椅表面的材質(zhì)了，看上去像是織物摸上去也像，但并非的傳統(tǒng)的全化纖材質(zhì)，其中羊毛含量高達(dá)30%，在質(zhì)感和觸感上全面超過普通織物材料，很符合北歐設(shè)計風(fēng)格的感覺。另外中控臺面、地毯、門飾板也都采用了含羊毛的織物材質(zhì)，帶來非常濃厚的居家風(fēng)格，讓人的感官非常的舒服。

　　圍繞全車的淺色木紋裝飾內(nèi)有玄機，淺色木紋本身就是北歐設(shè)計風(fēng)格最常用的，而且實車全部采用原木材質(zhì)而非紋理貼紙，最特別的是其內(nèi)部藏有氛圍燈，能夠跟隨開啟情況和動態(tài)模式調(diào)節(jié)，在實木中鏤空透光還是非常少的，對工藝的控制對木料的處理，都會對實際效果、耐久度等造成影響，據(jù)悉這項技術(shù)已經(jīng)接近量產(chǎn)。

　　沃爾沃希望到 2025 年其所有制造供應(yīng)商都使用 100% 的可再生能源，許多廠商對于碳排放、環(huán)保這項問題都是叫苦不迭，BBA就向德國政府屢屢訴苦，我們也普遍認(rèn)為電動車的環(huán)保問題可以算做一個目標(biāo)，但從來都不是新能源產(chǎn)業(yè)的出發(fā)點。想要一家車企真正從底層邏輯和理念中徹底貫徹環(huán)保是難以想象的，沃爾沃在這方面可以說已經(jīng)領(lǐng)先了幾乎所有其他汽車廠商，是否能夠知行合一，我們就拭目以待吧。

　　“RECHARGE概念車代表了沃爾沃汽車全面電氣化的決心，也代表了一個新的趨勢。” 沃爾沃汽車設(shè)計負(fù)責(zé)人Robin Page表示。電氣化需要許多技術(shù)的支持，也會帶來很多新的體驗，首先就是全新開發(fā)的純電動平臺，其中包含了電動車新三大件電池、電機和電驅(qū)，這些決定了整個產(chǎn)品的基本盤。然后是智能化，其中包含智能座艙以及自動駕駛，包含軟件和硬件，這些決定了產(chǎn)品的高度。

　　RECHARGE CONCEPT并沒有展現(xiàn)非常多的技術(shù)細(xì)節(jié)，但全系的純電動平臺肯定是沒跑了，這意味著沃爾沃的純電宇宙即將開啟。從官方圖片上我們能夠發(fā)現(xiàn)一些細(xì)節(jié)，十多個電池包模組直接安置在底盤中，類似CTC的電池底盤技術(shù)非常清晰，拋棄了傳統(tǒng)的大電池包和大模組，更像是CTC的升級版，將電芯先組成小模組再直接放在底盤里。

　　沃爾沃將專注于續(xù)航里程和快速充電的提升，每一個電池包都有獨立的控制，似乎沒有采用無線BMS通信管理的設(shè)計，能看到對于安全性的考慮，以及對于提升容量的努力。

　　智能化才是決定沃爾沃產(chǎn)品真正高度的部分，硬件方面從RECHARGE CONCEPT上我們能夠看到的是它將標(biāo)配Luminar的激光雷達(dá)，計算平臺方面將于英偉達(dá)合作，在自動駕駛方面，沃爾沃基本上也是奔著L3~L4去的。

　　在智能座艙的硬件部分，首先保留了儀表盤的設(shè)計，15英寸超大直立觸控中控屏成為前排最重要的部分，我只能說很有沃爾沃傳統(tǒng)的感覺，但整體還是有巨大進(jìn)步的。

　　軟件方面沃爾沃也是非常的重視，沃爾沃汽車未來產(chǎn)品將搭載自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars.OS”。 VolvoCars.OS將成為沃爾沃電動汽車產(chǎn)品的系統(tǒng)總名稱，整合汽車端和云端的多種系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一和連貫的軟件操作環(huán)境。統(tǒng)一的軟件系統(tǒng)和硬件一樣，集成度更高效率更高安全性也更高，具備可持續(xù)迭代的能力。

　　在用戶能夠感知到的方面，車內(nèi)信息娛樂與互聯(lián)體驗方面，沃爾沃汽車與谷歌將持續(xù)加強合作，VolvoCars.OS系統(tǒng)將從新的內(nèi)置安卓車機系統(tǒng)和車內(nèi)交互界面開始，通過工程與設(shè)計的深入融合，沃爾沃汽車將與谷歌共同打造更簡單、安全的用戶體驗。 

　　智能座艙方面，沃爾沃也有相當(dāng)創(chuàng)新的點子，后排座椅中間的水晶未來將被設(shè)計成一個投影儀，在天幕、側(cè)窗各處都能夠進(jìn)行全息投影，讓數(shù)字化互動能夠遍及整個車內(nèi)。（該技術(shù)目前還處于設(shè)想階段）

　　　沃爾沃的RECHARGE CONCEPT在設(shè)計上絕對展現(xiàn)了一個設(shè)計品牌該有的水準(zhǔn)和實力，用樸實無華的線條語言展現(xiàn)了一個清晰的未來，教科書式的設(shè)計語言足以給每一個新興品牌好好上一課。

　　　在環(huán)保方面，沃爾沃是極其難得的真心誠意的在為環(huán)保盡一份力，這是沃爾沃品牌畫像中非常重要的部分，也是消費者非常認(rèn)可的部分。

　　　在內(nèi)飾座艙方面，布局軟件系統(tǒng)的做法是非常正確的，未來軟件和體驗才是核心競爭力，互動娛樂的部分還是比較保守的，有新玩法但離落地還十分遙遠(yuǎn)。

　　　三電技術(shù)方面，全新的電動平臺應(yīng)該是沒跑了，我們只能從官方的圖片中進(jìn)行猜測，具體的技術(shù)路線等都未公布。

　　　從具體車型、技術(shù)細(xì)節(jié)方面，在RECHARGE CONCEPT上面我們看不到太多的細(xì)節(jié)露出，甚至基于這個概念車未來大概將會有什么樣的量產(chǎn)車都完全沒有消息，沃爾沃只是展現(xiàn)了他們將在一個全新的電動平臺上打造電動車的意向，這個未來我認(rèn)為是比較模糊的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）