除非是研發(fā)人員，否則想要了解一款車的內(nèi)在怎樣是非常困難的，到我們手里的都是試駕車也不好大卸八塊將內(nèi)部細節(jié)全部展示給大家，所以我們只能通過一些能看得到的細節(jié)間接的揣測這款車的內(nèi)在。這項任務我們交給了最細心的李智（點擊查看編輯博客）來體驗。

　　人物簡介：細節(jié)做工體驗員——李智，對于一個年齡不小但卻沒有半毛存款的他來說，斤斤計較本來就不是他的一個天性，但無奈做汽車編輯這行坐久了，各種車看得多了之后，似乎有了一點兒專業(yè)病，如今的他特別喜歡與每一款車內(nèi)外做工較勁。

● 車輛做工：基本做工十分細膩 加裝件還需提高

　　要說吉利的做工，從幾年前的帝豪EC7開始，就展現(xiàn)出了高水準，在各級自主車型中吉利的都不會在做工上表現(xiàn)出劣勢。不過我們所拿到的這輛試駕車加裝了一些外觀套件，這些套件雖然提升了視覺感受，讓GX7看上去更酷了，但是因為是后期4S店加裝，工藝水準會參差不齊，并且因為成本原因加裝件本身材質(zhì)一般，所以如果你細看這些加裝件感受就不太好了�！�

　　上一期沒有出場的神秘人物——金哥（點擊查看編輯博客），這次終于逮到他出鏡了，他在我們的眾編輯體驗系列中擔當幕后“拍片”的人，并會簡短的體驗講述一下各輛車試駕感受（當然為了防止太主觀，他會綜合我們大家的感受）。雖然這些駕駛感受都很簡潔，和評測組的文章相比可能也沒那么專業(yè)，但勝在親民不是？

　　人物簡介：試駕試乘體驗員——金哥，沒房沒妞的“大齡”青年，為了泡妹子買了一臺公認的好車雪鐵龍世嘉。自從以后不管體驗什么車都會跟他的世嘉對比一番，不如世嘉的車就會被他無情地歸類到不值得買的車，所以各大廠商趕快買輛世嘉回去作為標準參照車吧！

● 試駕體驗：動力稍弱 底盤不錯

　　在動態(tài)駕駛方面，全球鷹GX7倒做得相當不錯。首先在各個需要駕駛員用力的部件：方向盤、油門/剎車踏板、換擋桿，這幾個地方的阻力和回力都很適中，并沒有什么松散或過于沉重的現(xiàn)象。但唯一需要吐糟的就是，油門和剎車踏板的距離過近，而且兩者深度落差比較大，頻繁地加油剎車的話腳會累一些。

　　GX7的底盤調(diào)教由沃爾沃的御用，荷蘭的PDE公司參與調(diào)教，在平路行駛中能體會到不錯的沉穩(wěn)感跟整體性。在過顛簸路段時，減震系統(tǒng)能夠很好地過濾掉大部分路面狀況，并且沒有多余的碎動。甚至碾過較大的坑或快速從高架下到普通路面時，減震還有小小的回彈韌性，無論是坐在前排還是后排都能完整地體會到當中的樂趣。

● 體驗總結(jié)：經(jīng)過與全球鷹GX7短暫幾天的接觸，我們一致認為吉利似乎有些在走豐田的路，整車最大的一個賣點就是國內(nèi)消費者追求的寬敞空間，而且整車沒有任何明顯的缺陷，再加上頂配也不到13萬的誘人價格，吉利GX7是一款性價比較高的家用SUV。