與最近比亞迪推出的海豚、驅逐艦05等新車一樣，海豹（詢底價|查參配）的造型也是基于海洋美學設計理念打造，不過海豹在比例和氣質的呈現上更為時髦瀟灑。其實去年成都車展亮相的Ocean-X概念車，就已經是海豹的預告，如今量產車更把概念車的設計神韻全數展現，車身線條流暢、舒展，強調車身各部的比例關系。其擁有2920mm的超長軸距，配合溜背式車頂，呈現出運動轎跑車的優(yōu)雅。加之前機艙蓋起伏的姿態(tài)，以及后輪拱處的隆起，讓人感受到健美的肌肉線條。

　　從元PLUS、海豚等新車內飾設計可以看到，如今比亞迪新車的內飾風格可謂相當前衛(wèi)和放飛。來到海豹身上同樣也有獨特的演繹手法。巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表臺還通過材質和色調的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過與門板線條的自然過渡，構成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺優(yōu)雅、流暢，高級感十足。此外，由于e平臺 3.0技術的加持，座艙布局更靈活，海豹的A柱位置也更加靠前，車內視野更廣闊。

　　海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad的組合布局，并內嵌最新的DiLink智能網聯系統，支持5G網絡連接。除了常規(guī)功能外，還支持語音指令、遠程控制、千里眼、手機互聯、手機NFC車鑰匙和VTOL放電等當下非常主流的功能，實用性還是非常高的，因此海豹車機的強大程度也無須擔心。

　　動力方面，比亞迪海豹標準續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為為3.8秒。值得留意的是，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km之多。

　　通過上表我們不難發(fā)現，海豹將提供兩個版本的快充解決方案，得益于e平臺3.0技術，最高支持150kW的直流快充，根據電池電量的不同，標準續(xù)航版和長續(xù)航版的30%-80%快充時間都在30分鐘以內，在保證續(xù)航的前提下可以利用快充快速補電。

　　另外，熱泵空調是全系標配，可以對整車能耗進行更高效的控制，目前已經搭在熱泵空調的海豚在剛過去的冬天續(xù)航表現頗為優(yōu)秀，海豹的冬季續(xù)航和實際能耗都有望延續(xù)此前的表現。

　　作為比亞迪首款采用后驅/四驅動力架構的車型，海豹不僅采用了前雙叉臂+后五連桿的懸掛配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上常見的固定式前制動卡鉗，因此其操控性能讓人相當期待。

　　具體版本來看，700km長續(xù)航后驅版毫無疑問是筆者首推的選擇，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是和頂配版的配置基本一致，加上700km長續(xù)航里程，整體性價比是最高的；預算有限的話，入門550km標準續(xù)航后驅版精英型也是不錯的選擇，550km續(xù)航就算是長途路程都能應付，此外不論是主被動安全配置還是其它舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內消費者的心。當然了，如果你預算充足又想體驗3.8s百米加速能力和頻率可變阻尼減震器的話，相信頂配650km四驅性能版不會讓您失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）