空間方面一向是探險者（詢底價|查參配）的強項，畢竟它有著3025mm的軸距。除此之外新車也擁有非常多的儲物空間。新增蝶形控制臺扶手，扶手箱變成了左右雙開的設(shè)計，取放物品都更加便捷。

　　新車新增了蝶形控制臺扶手，從現(xiàn)款的普通開合扶手箱變成了左右雙開的設(shè)計，取放物品都更加便捷。另外新車前排還配備了較深的無線充電面板，也讓手機在行駛過程中更不易被甩出，也能存放其他物品使用。

　　與現(xiàn)款一樣，新款探險者Explorer同樣搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機。高壓直噴壓力高達250bar，同時搭載TIVCT-雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。而且這個發(fā)動機可使用92號汽油，用車成本更經(jīng)濟，不“挑食”也能讓車主節(jié)省更多用車成本。

　　10擋手自一體變速箱，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器；更合理的速比設(shè)計，采用獨特的油路過濾系統(tǒng)進一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時10AT相較于8AT或6AT有更高的傳遞效率，油耗更低。而智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)智能識別行駛狀態(tài)，毫秒自動切換，兼顧舒適性與通過性。

　　全鋁合金前后懸掛。 鋁合金雙球節(jié)彈簧減震短前懸+五連桿后懸, 前后懸掛下擺臂使用鋁合金鍛造件。更輕的懸掛可以獲得更快的懸掛響應(yīng)速度。

　　福特探險者Explorer開發(fā)自CD6平臺，縱置后驅(qū)（或四驅(qū)）是該平臺的最大特點，縱置后驅(qū)為新車帶來更均勻的動力布置，所以它可實現(xiàn)50:50前后軸靜態(tài)配重比，并由此具備更穩(wěn)定的操控屬性。新車大量采用硼鋼，鋁合金等高強度、輕量化材料打造，在確保車身剛性的同時降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經(jīng)濟性提供了結(jié)構(gòu)支持。

　　經(jīng)歷過30余年五代車型演變的探險者，可以看到一部經(jīng)典車型在時間的打磨下，不斷的進化革新與突圍重生。全新第六代福特探險者，作為國產(chǎn)的第一代車型，同時也作為美國歷史上非常重要的一款車型，現(xiàn)款本就是專為中國本土化設(shè)計與生產(chǎn)的。而即將到來的中改2023款福特探險者，也在此基礎(chǔ)上，重新進化，以求進一步貼合國內(nèi)消費市場，追趕潮流。而這也進一步地印證了，福特對探險者基因“更福特，更中國”踐行與嘗試的不斷改進與創(chuàng)新，讓我們期待福特的更多新車型吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）