智能車載系統(tǒng)三：MyFord Touch
亮點(diǎn)：觸摸按鍵質(zhì)感不錯(cuò)

　　福特也有著自己一套車載系統(tǒng)，那就是MyFord Touch系統(tǒng)。它并不像寶馬與奧迪一樣需要旋鈕與按鍵組合來進(jìn)行手勢(shì)操作，而是采用了全觸摸的方式，這與通用的CUE系統(tǒng)很相像，所以我們把CUE當(dāng)做眾多觸摸系統(tǒng)的參考，再來體驗(yàn)新蒙迪歐上的這臺(tái)MyFord Touch系統(tǒng)。

[微軟SYNC和MyFordTouch系統(tǒng)體驗(yàn)視頻]

　　首先我需要說明本人從沒有接觸過這套系統(tǒng)，所以腦海中對(duì)于MyFord Touch還是一個(gè)空白的狀態(tài)。但在初次接觸它還不到2分鐘的時(shí)間里，我就已經(jīng)對(duì)這套系統(tǒng)有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。這套系統(tǒng)的邏輯非常清晰，模塊化的設(shè)計(jì)使得各項(xiàng)功能都很好查找，上手很輕松，就像你放下ios使用塞班一樣。而且雖然它沒有像CUE系統(tǒng)那般華麗的屏幕和繁瑣的功能，但這恰恰就是我想要的，一個(gè)可以讓我和所有人輕輕松松就能使用的系統(tǒng)。

　　蘋果公司生產(chǎn)的觸摸屏幕應(yīng)該是目前觸摸屏領(lǐng)域中最為領(lǐng)先的產(chǎn)品，似乎目前所有的車載觸摸設(shè)備都避免不了汽車編輯去拿蘋果與自身作對(duì)比。不過長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)后我發(fā)現(xiàn)，SYNC的觸屏就像蘋果一樣靈敏度極高，這也包括下方的多媒體、空調(diào)觸板，誤操作的幾率很小，并且，觸摸面板采用了磨砂材質(zhì)，比通用汽車使用的鋼琴漆要更耐臟(盡管不那么漂亮)。重要的是，它比我們之前測(cè)試的新君越和XTS所使用的觸控面板要靈敏很多，而且也要明顯好于自家的銳界。莫非，鋼琴漆面板對(duì)靈敏度有影響?

　　不過再好的東西也有它的缺點(diǎn)，例如MyFord Touch系統(tǒng)有時(shí)操作起來會(huì)有遲滯的現(xiàn)象發(fā)生，雖然停頓的時(shí)間不長(zhǎng)，但還是會(huì)影響到一部分用戶的體驗(yàn)，我們認(rèn)為觸摸屏的靈敏度不是問題，可能是處理器稍慢所致，所以福特在MyFord Touch系統(tǒng)這方面還有提升空間。

　　新蒙迪歐的儀表盤中兩邊各有一塊圓形液晶屏，它們分別控制的是行車信息以及娛樂系統(tǒng)，并由方向盤上的多功能按鍵操作，兩塊屏的功能模塊與按鍵對(duì)應(yīng)分類很清晰，所以根本不會(huì)有任何沖突，這是一套看似復(fù)雜但分類非常清晰的多功能按鈕。

MyFord Touch車型推薦：新蒙迪歐
指導(dǎo)價(jià)：17.98～26.58萬

　　無論你多注重一款車的內(nèi)涵，給你留下第一映像的一定是外觀，特別是到了中級(jí)車這個(gè)層面，外觀上首先比別人的獨(dú)特、震撼、有吸引力，以及大氣、威武等種種，那這部車給你帶來的自豪感就瞬間達(dá)到了爆棚的級(jí)別了。而新蒙迪歐馬丁式的前臉就極具這個(gè)潛力。

　　新蒙迪歐完全放棄了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5GTDI是首次在福特車型上使用，并且成為中級(jí)車市場(chǎng)首款搭載1.5L排量的車型。而另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)款致勝也有使用，最大功率為178kW（240PS），最大扭矩為350Nm。

　　點(diǎn)評(píng)：不管你是不是外觀控，新蒙迪歐的實(shí)力絕對(duì)不僅僅是流于表面。相當(dāng)靠譜的全新智能車載系統(tǒng)就是其中實(shí)力的象征，而且還別忘了，新蒙迪歐還有類似偏航輔助、自適應(yīng)巡航等高端的配置。