【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】十一黃金周又這樣無情的走掉了，留下還沒回過神的我們獨自對抗節(jié)后的意猶未盡與身心疲憊，生活是周而復始的，相信大家現(xiàn)在已經(jīng)開始期待下一個長假的到來。閑聊到此，今天給大家介紹的是幾款新近上市的熱門中級車，這其中有雅閣這樣的知名老將，也有速派這樣的換臉新人，小改款的君威和“馬丁臉”的蒙迪歐則是老對手了，它們都在近期推出全新車型，來看看它們各自最大的賣點都是什么。

● 別克新君威
指導價：17.89-29.99萬元
上市時間：2013-09-28

　　今年可謂是運動風格中級轎車的“推陳出新”年，從讓人眼前一亮的馬自達Atenza到前臉更加激進的新銳志，再到“小馬丁”新蒙迪歐，面對這些后輩們，很早就被當作是標桿的別克君威終于按捺不住，在前一陣推出了改款車型。雖然改變的幅度不大，但在外觀和配置上都有一定的提升，而且價格還降了不少，這也算是對前面這些年輕人的一次正面回擊吧。

● 最大亮點：標配IntelliLink人機交互系統(tǒng)

　　同新款君越一樣，頗顯高端上檔次的液晶儀表盤在新君威身上同樣得到了下放，不僅配有多種豐富的主題模式，在車輛狀態(tài)顯示方面也很是周到。只可惜這也是僅僅是頂配車型專屬的配置。

　　Multi-Touch觸控式輸入板經(jīng)實際體驗的確能在某些情況下帶來一些方便，但是放著觸控屏（說到觸控屏，這可真要比現(xiàn)款車型上那一堆按鍵方便/直接得多）不用轉投這小小的手寫板實在有些說不過去，這么一來“頂配專屬”的本質就不顯得那么致命了。

● 外觀：三圍基本不變 外觀更添新意

　　不同于新蒙迪歐以及馬自達6那樣，全新君威從整車看上去與現(xiàn)款差別并不是很大，只是在細節(jié)上做出了較大的調整，不過整改完后的實際效果還是很不錯的，新車已經(jīng)一改老款過于柔和的風格，更多細節(jié)的勾勒另整車更顯生動化。

　　君威的進氣格柵還是采用了直瀑式設計，只是相比老款它的面積更大且立體感也更強，在延續(xù)了別克家族中這種經(jīng)典特征的同時還采用烏金涂層替代了之前的鍍鉻涂層，使得整個前臉看起來更豪華更大氣。

　　車身側面輪廓的改變集中在車頭車尾，但前后保險杠都更加下沉，從而將視覺重心降低，在配合運動型轎車的車頂流暢線條，現(xiàn)在看來依舊不顯沉悶。

　　車尾部的調整則更加的細小，橫貫尾箱的鍍鉻飾條要比現(xiàn)款更加細長，并與倒L型尾燈相融合。配以鴨尾式微微上翹的尾箱蓋，整個尾部流暢圓潤且更富有層次感。

● 內飾：全面向新君越靠攏 增添內飾配色

　　環(huán)抱式中控臺延續(xù)了現(xiàn)款布局，不過全新深褐色皮質面料搭配黑色內飾看起來較老款更加低調沉穩(wěn)，細節(jié)上的質感也要優(yōu)于舊款。

　　新君威的座椅增加了一些豪華裝配，不過最引人注目的還是運動型座椅改成了紅線縫制，這更符合君威運動型轎車的特性。座椅在功能上除主副駕駛位均提供了電動調節(jié)功能外，駕駛員座椅還提供了兩組記憶模式，但遺憾的是居然沒有腰部支撐調節(jié)功能。

● 動力：發(fā)動機變速箱沒有過多改變

　　改款別克君越在動力方面也有所提升。2.0T發(fā)動機型號為LDK，最大功率162kW(220PS)，升級后的發(fā)動機型號不變，但最大功率調整為187kW(254PS)。2.4L發(fā)動機型號變?yōu)榱薒UK，最大功率137kW(186PS)，與現(xiàn)款保持不變。而3.0L V6發(fā)動機之前是St Catherina工廠生產(chǎn)的進口LF1機型，排氣量2994ml，最大功率190kW(258PS)，升級后是采用進口機型，排氣量微弱調增到 2997ml，最大功率也提升到195kW(265PS)。

　　新車與現(xiàn)款車型一樣采用6速手自一體變速箱。雖然這款變速箱在之前受到不少詬病，但在經(jīng)過上一次換代后，在換擋邏輯和響應速度上有了不小的提升。

　　新君威的懸掛與老款并沒有什么變化，依舊是前麥弗遜后多連桿的常規(guī)布置，這也表明雖然是主打運動風格，但新君威歸根結底還是一款更多顧及日常家用的轎車。

● 編輯點評

　　作為運動型中級轎車的元老級人物，改款后的君威無論在外觀還是動力方面都還很有賣點，它既不像新銳志、新蒙迪歐那樣過于偏執(zhí)，也不會像思鉑睿那樣在動力上缺乏渦輪增壓發(fā)動機，更多的科技性配置還加入其中，對于這樣的“老車”來說，的確是個不錯的提升性價比手段。

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