【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】十一黃金周又這樣無(wú)情的走掉了，留下還沒(méi)回過(guò)神的我們獨(dú)自對(duì)抗節(jié)后的意猶未盡與身心疲憊，生活是周而復(fù)始的，相信大家現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始期待下一個(gè)長(zhǎng)假的到來(lái)。閑聊到此，今天給大家介紹的是幾款新近上市的熱門(mén)中級(jí)車(chē)，這其中有雅閣這樣的知名老將，也有速派這樣的換臉新人，小改款的君威和“馬丁臉”的蒙迪歐則是老對(duì)手了，它們都在近期推出全新車(chē)型，來(lái)看看它們各自最大的賣(mài)點(diǎn)都是什么。

● 別克新君威
指導(dǎo)價(jià)：17.89-29.99萬(wàn)元
上市時(shí)間：2013-09-28

　　今年可謂是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中級(jí)轎車(chē)的“推陳出新”年，從讓人眼前一亮的馬自達(dá)Atenza到前臉更加激進(jìn)的新銳志，再到“小馬丁”新蒙迪歐，面對(duì)這些后輩們，很早就被當(dāng)作是標(biāo)桿的別克君威終于按捺不住，在前一陣推出了改款車(chē)型。雖然改變的幅度不大，但在外觀和配置上都有一定的提升，而且價(jià)格還降了不少，這也算是對(duì)前面這些年輕人的一次正面回?fù)舭伞?/p>

● 最大亮點(diǎn)：標(biāo)配IntelliLink人機(jī)交互系統(tǒng)

　　同新款君越一樣，頗顯高端上檔次的液晶儀表盤(pán)在新君威身上同樣得到了下放，不僅配有多種豐富的主題模式，在車(chē)輛狀態(tài)顯示方面也很是周到。只可惜這也是僅僅是頂配車(chē)型專(zhuān)屬的配置。

　　Multi-Touch觸控式輸入板經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)的確能在某些情況下帶來(lái)一些方便，但是放著觸控屏（說(shuō)到觸控屏，這可真要比現(xiàn)款車(chē)型上那一堆按鍵方便/直接得多）不用轉(zhuǎn)投這小小的手寫(xiě)板實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去，這么一來(lái)“頂配專(zhuān)屬”的本質(zhì)就不顯得那么致命了。

● 外觀：三圍基本不變 外觀更添新意

　　不同于新蒙迪歐以及馬自達(dá)6那樣，全新君威從整車(chē)看上去與現(xiàn)款差別并不是很大，只是在細(xì)節(jié)上做出了較大的調(diào)整，不過(guò)整改完后的實(shí)際效果還是很不錯(cuò)的，新車(chē)已經(jīng)一改老款過(guò)于柔和的風(fēng)格，更多細(xì)節(jié)的勾勒另整車(chē)更顯生動(dòng)化。

　　君威的進(jìn)氣格柵還是采用了直瀑式設(shè)計(jì)，只是相比老款它的面積更大且立體感也更強(qiáng)，在延續(xù)了別克家族中這種經(jīng)典特征的同時(shí)還采用烏金涂層替代了之前的鍍鉻涂層，使得整個(gè)前臉看起來(lái)更豪華更大氣。

　　車(chē)身側(cè)面輪廓的改變集中在車(chē)頭車(chē)尾，但前后保險(xiǎn)杠都更加下沉，從而將視覺(jué)重心降低，在配合運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的車(chē)頂流暢線條，現(xiàn)在看來(lái)依舊不顯沉悶。

　　車(chē)尾部的調(diào)整則更加的細(xì)小，橫貫尾箱的鍍鉻飾條要比現(xiàn)款更加細(xì)長(zhǎng)，并與倒L型尾燈相融合。配以鴨尾式微微上翹的尾箱蓋，整個(gè)尾部流暢圓潤(rùn)且更富有層次感。

● 內(nèi)飾：全面向新君越靠攏 增添內(nèi)飾配色

　　環(huán)抱式中控臺(tái)延續(xù)了現(xiàn)款布局，不過(guò)全新深褐色皮質(zhì)面料搭配黑色內(nèi)飾看起來(lái)較老款更加低調(diào)沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)上的質(zhì)感也要優(yōu)于舊款。

　　新君威的座椅增加了一些豪華裝配，不過(guò)最引人注目的還是運(yùn)動(dòng)型座椅改成了紅線縫制，這更符合君威運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的特性。座椅在功能上除主副駕駛位均提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能外，駕駛員座椅還提供了兩組記憶模式，但遺憾的是居然沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié)功能。

● 動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沒(méi)有過(guò)多改變

　　改款別克君越在動(dòng)力方面也有所提升。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)DK，最大功率162kW(220PS)，升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不變，但最大功率調(diào)整為187kW(254PS)。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)變?yōu)榱薒UK，最大功率137kW(186PS)，與現(xiàn)款保持不變。而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)之前是St Catherina工廠生產(chǎn)的進(jìn)口LF1機(jī)型，排氣量2994ml，最大功率190kW(258PS)，升級(jí)后是采用進(jìn)口機(jī)型，排氣量微弱調(diào)增到 2997ml，最大功率也提升到195kW(265PS)。

　　新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型一樣采用6速手自一體變速箱。雖然這款變速箱在之前受到不少詬病，但在經(jīng)過(guò)上一次換代后，在換擋邏輯和響應(yīng)速度上有了不小的提升。

　　新君威的懸掛與老款并沒(méi)有什么變化，依舊是前麥弗遜后多連桿的常規(guī)布置，這也表明雖然是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但新君威歸根結(jié)底還是一款更多顧及日常家用的轎車(chē)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　作為運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車(chē)的元老級(jí)人物，改款后的君威無(wú)論在外觀還是動(dòng)力方面都還很有賣(mài)點(diǎn)，它既不像新銳志、新蒙迪歐那樣過(guò)于偏執(zhí)，也不會(huì)像思鉑睿那樣在動(dòng)力上缺乏渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，更多的科技性配置還加入其中，對(duì)于這樣的“老車(chē)”來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)不錯(cuò)的提升性?xún)r(jià)比手段。

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