【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】ZEEKR極氪是吉利控股集團(tuán)旗下最新發(fā)布的一個(gè)智能純電品牌，極氪001作為旗下首款車型，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的，新車自上市以來就備受矚目，早期還曾因?yàn)橛唵伪瑵M以至于暫停接單。雖然中途因?yàn)闇p配、漲價(jià)、交付慢等原因引起了不少爭議。但6月交付了4302臺(tái)，累計(jì)交付量達(dá)25017臺(tái)，整體交付態(tài)勢平穩(wěn)，也印證了市場對它的認(rèn)可。而此次，極氪001帶來了今年重大的整車升級ZEEKR OS 3.0，下面我們一起來全方位地體驗(yàn)一下。

       值得一提的是，基于8155計(jì)算平臺(tái)打造的新一代極氪智能座艙，將對所有用戶免費(fèi)升級：已交付用戶可8月1日通過極氪APP進(jìn)行升級預(yù)約；已下定未交付和新下定的用戶，將直接升級，享受新一代極氪智能座艙在人機(jī)交互、車載應(yīng)用等方面帶來的全新體驗(yàn)，而集成了諸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版將于7月19日開啟全量推送。

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　　車機(jī)方面，極氪001全系升級高通驍龍8155芯片。8155芯片作為目前量產(chǎn)最強(qiáng)車規(guī)級座艙芯片，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，內(nèi)存帶寬提升100%。有充足的算力支持后續(xù)OTA迭代升級，并且對于視頻、圖像等數(shù)據(jù)的處理能力也更加強(qiáng)悍，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜高效的自然語言處理等。

　　而此次極氪001車機(jī)全系升級了8155芯片后，不論是車機(jī)流暢度、UI交互體驗(yàn)以及功能豐富程度，都帶來了全新的體驗(yàn)。

　　其次HMI設(shè)計(jì)再次升級，在原有卡片式扁平化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化視覺效果，并增加了的立體模型交互，為用戶提供接近手機(jī)/平板電腦的交互體驗(yàn)。如導(dǎo)航快捷卡片可顯示地圖與當(dāng)前定位，駕駛員即便不打開地圖應(yīng)用，通過主界面也能知道具體地圖信息。

　　此次OTA升級還優(yōu)化了賬號登錄，可以用NFC、藍(lán)牙鑰匙、人臉等登錄方式，可同時(shí)顯示多個(gè)用戶，效果直觀，并且在錄入人臉I(yè)D時(shí)增加了語音提示。登陸賬號后，車輛可自動(dòng)加載用戶此前偏好的車輛設(shè)置，包括座椅位置、后視鏡角度、方向盤角度、抬頭顯示以及駕駛習(xí)慣等，舒適性體驗(yàn)上更人性化了。

　　另外，車機(jī)從此前單一的酷我音樂升級為騰訊愛趣聽，ID賬號可與愛趣聽?wèi)?yīng)用賬號綁定，實(shí)現(xiàn)同登同退。而從媒體源豐富程度、使用體驗(yàn)、賬號同步等多方面為用戶帶來更多全新的體驗(yàn)。值得一提的是，騰訊愛趣聽集QQ音樂、聽書、新聞、廣播、看一看、有聲節(jié)目等內(nèi)容于一體，娛樂性方面更豐富。

　　語音交互方面也升級明顯，新增及優(yōu)化語義70項(xiàng)，更全面覆蓋車控、多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、生活服務(wù)等場景。本地語音方面，云端訓(xùn)練本地部署，基礎(chǔ)語音識別（除了查詢類的技能）不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境制約；在地下車庫等信號不好的地方也能通過EVA完成基本語音指令。另外，還有11種語音包供駕駛員進(jìn)行個(gè)性化切換，為日常用車增加趣味與新鮮感。

　　可見即可說則是一個(gè)比較贊的功能，愛趣聽、導(dǎo)航、車控的應(yīng)用內(nèi)所有標(biāo)簽、按鈕均可通過語音操作，用戶無需學(xué)習(xí)或記憶指令，直接說出來就能打開程序，十分方便。

體驗(yàn)可見即可說

　　此次升級的ZEEKR OS 3.0版本主要增加了LKA車道保持輔助功能、全速域主動(dòng)巡航控制功能（LCC+ACC）、dTCS分布式牽引力控制功能、ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能。

　　并針對2.0.1版本和用戶反饋建議就以下功能進(jìn)行了優(yōu)化，包括ACC自適應(yīng)巡航、全景影像顯示邏輯、影院模式座椅位置、人臉識別、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、方向盤面板操作及其他提升用戶體驗(yàn)的改進(jìn)。

　　全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）：車道線清晰時(shí)，在0-130km/h的速度區(qū)間，車輛可以自動(dòng)控制速度和方向，在一條車道內(nèi)自主駕駛，駕駛員可以短時(shí)間脫手，減輕重復(fù)操作帶來的疲勞；另外，還能通過兩個(gè)前置800w像素?cái)z像頭感知前車距離，在保持安全距離的基礎(chǔ)上自動(dòng)控制車速，且跟車距離支持三擋可調(diào)。

自動(dòng)控制車速

車道保持居中

      車道內(nèi)居中保持方面，車輛通過800w像素?cái)z像頭掃描車道線，車輛識別并鎖定車道線后保持在車道中心行駛，能跟隨車道線自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，并支持降速過彎。而車道內(nèi)偏移控制方面，車輛通過遍布車身四周的7個(gè)800w像素?cái)z像頭感知影響當(dāng)前駕駛的障礙物，并在車道內(nèi)執(zhí)行偏移規(guī)避動(dòng)作。

      雖然LCC全速域主動(dòng)巡航控制本質(zhì)和ACC功能區(qū)別不大，但實(shí)際體驗(yàn)上其實(shí)還是挺智能的。和其他品牌的LCC全速域主動(dòng)續(xù)航那種突兀的加速和剎車體驗(yàn)不同的是，當(dāng)我們遇到前方有車要插隊(duì)進(jìn)來時(shí)，車輛會(huì)提前緩慢減速，整個(gè)減速過程不會(huì)很突兀，隨后的加速也很線性，自動(dòng)恢復(fù)到設(shè)定速度的巡航。不過車道內(nèi)居中保持功能和其他品牌車型一樣，不打燈變道的話，方向盤阻力還是挺大的，會(huì)強(qiáng)硬矯正回原本的位置。

　　羚羊避險(xiǎn)這個(gè)能應(yīng)對更多復(fù)雜路況：遇行人時(shí)會(huì)自動(dòng)避險(xiǎn)，當(dāng)車輛檢測到前車道旁邊有行人時(shí)，車輛會(huì)像人類駕駛者一樣自動(dòng)減速通過。當(dāng)然，如果此時(shí)行人突然橫穿馬路，駕駛員有更充足的反應(yīng)時(shí)間，如果駕駛員沒反應(yīng)，車輛也會(huì)觸發(fā)自動(dòng)剎車功能，全力避免事故發(fā)生。當(dāng)用戶在城市道路環(huán)境開啟LCC，如果路邊行人較多，車輛則以低于設(shè)定速度行駛保證安全。

       另外，遇大車時(shí)候這個(gè)功能也會(huì)幫忙避險(xiǎn)，當(dāng)相鄰車道有大型車輛時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)向一側(cè)偏移，增強(qiáng)駕駛員的主觀安全感。

　　遇大車避險(xiǎn)

　　當(dāng)車道旁邊的靜止車輛在打開車門即將侵占到本車行駛車道時(shí)，LCC也會(huì)讓車輛在當(dāng)前車道內(nèi)偏移一定距離，不影響對向來車，同時(shí)可避免其他車輛人員上下車導(dǎo)致的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。若車道旁的靜止車輛沒開車門，但停車位置不合理，有四分之一車身侵占了當(dāng)前車道，LCC同樣會(huì)控制車輛在車道內(nèi)進(jìn)行偏移，像人類駕駛員一樣排除潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

       實(shí)測道路上，我們也體驗(yàn)了遇行人時(shí)自動(dòng)避險(xiǎn)和遇大車自動(dòng)避險(xiǎn)功能。一開始我是保持懷疑的態(tài)度，不過多次實(shí)際體驗(yàn)下來，這兩個(gè)自動(dòng)避險(xiǎn)的功能還是十分實(shí)用的，我們60km/h左右時(shí)速通過行人旁邊，車輛檢測到右邊有行人后，主動(dòng)減速下來并向左側(cè)車道偏了一點(diǎn)，車速同時(shí)也降到了56km/h左右，整個(gè)避讓動(dòng)作一氣呵成。遇大車避險(xiǎn)功能同理，值得點(diǎn)贊的是，這個(gè)避讓功能主動(dòng)減速時(shí)也不會(huì)很突兀，同車的乘客說甚至感覺不到剎車的痕跡，整個(gè)避讓過程操作得十分線性。

　　ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能：ADB采用前置雙800w像素?cái)z像頭采集前方路況信息，并以每秒9次高頻實(shí)時(shí)監(jiān)測路況，感知對向車輛位置，通過控制大燈內(nèi)部的多個(gè)LED發(fā)光單元來實(shí)現(xiàn)照明范圍動(dòng)態(tài)變化，讓遠(yuǎn)光規(guī)避對向來車，防止對方駕駛員眩目造成危險(xiǎn)。

　　當(dāng)然，當(dāng)燈光控制撥桿處于自動(dòng)模式時(shí)，天黑車輛自動(dòng)打開近光燈；而當(dāng)自動(dòng)遠(yuǎn)光燈自動(dòng)開啟狀態(tài)下，此時(shí)對向來車，車輛自動(dòng)關(guān)閉來車方向的遠(yuǎn)光燈光束避免眩目；如果移動(dòng)光源太多/或自車速低于40km/h，車輛自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，切換至近光燈狀態(tài)；若是天亮了，近光燈會(huì)自動(dòng)關(guān)閉近光燈，只保留示廓燈。

　　ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能展示

　　此次OTA升級，極氪001還推出了智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，可在車輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，采用比主流TCS牽引力控制系統(tǒng)快10倍的處理速率，分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力。官方表示，該系統(tǒng)能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)進(jìn)行極限過彎時(shí)，最大可控速度提升5-15km/h。

       另外，官方表示未來將推出閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)功能將在后續(xù)交付的極氪001 YOU版率先搭載。閃電切換能夠在0.4秒的瞬間，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)的智能切換。極氪001可通過多種駕駛模式，實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換，使CLTC工況下的綜合續(xù)航里程提升34km。

　　基于閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，極氪為性能愛好者打造的漂移模式正在開發(fā)測試中，還請期待。