【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著名爵MG MULAN的發(fā)布，上汽同時發(fā)布了星云平臺、魔方電池等純電動平臺科技，MG MULAN（詢底價|查參配）更是以歐標(biāo)設(shè)計打造，面向全球市場。在外觀設(shè)計上更體現(xiàn)了MG MULAN的全球?qū)傩?，在目前市場上MG MULAN的設(shè)計語言可以說是比較罕見的，沒有我們常見于中國市場的設(shè)計元素，而是選擇以歐洲市場消費者的口味為主。

　　一款以花木蘭為名的車型，你覺得它該長什么樣？

　　迪士尼在逃公主？還是上單大神？作為一款以歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研發(fā)面向全球的純電車型，上汽把最新的模塊化純電平臺“星云”平臺和最新的魔方電池都押寶在了這款車上，當(dāng)然是禁止COSPLAY的。

　　女扮男裝“舍小義為大節(jié)”在東方是巾幗英雄，獨立、強悍的女性形象符合西方人的價值觀，以MULAN為名更多的是采用木蘭精神的文化內(nèi)核，作為溝通中西方文化的橋梁，讓MG MULAN更能夠為全球消費者說接受。那名爵MG MULAN是一款女性用車嗎？當(dāng)然也不是，你看看它長什么樣就知道了。

　　如今的電動車設(shè)計陷入了某種怪圈，消滅格柵變成一種政治正確，每一個設(shè)計師都在用貫穿大燈，極端化的審美大行其道。名爵MG MULAN的外觀設(shè)計大膽甚至有些任性的拒絕那些爛大街的流行元素，希望結(jié)合傳統(tǒng)與現(xiàn)代的設(shè)計語言能夠滿足全球用戶的需求。汽車設(shè)計也不是COSPLAY，別人設(shè)計成什么樣，我也要跟上，越卷越夸張可不行，改編可不是亂編。

　　MG MULAN作為一款全新的模塊化純電平臺產(chǎn)品，采用ONEBOX的方案，四個輪子接近車輛的四個角，中間的乘員艙空間大到極限。短前懸駕駛艙的前移的設(shè)計，實際上違背傳統(tǒng)汽車設(shè)計美學(xué)對于更優(yōu)車身姿態(tài)的定義，ONEBOX的設(shè)計方案甚至讓車輛脫離了傳統(tǒng)的車型定義。MG MULAN你覺得它是一輛兩廂掀背？還是一輛緊湊型SUV？亦或是一款旅行車？都不是，它只能算作是一款跨界的產(chǎn)品，就像特斯拉model Y的離地間隙比轎車更低，卻被定為為SUV。如今電動車所在各種各樣全新的平臺出現(xiàn)，已經(jīng)無法用傳統(tǒng)車型定義去概括它們?nèi)缃竦臍w屬，例如大眾ID.3該算SUV呢還是掀背呢？

　　曾經(jīng)上汽也一直在尋找最適合電動模式的傳統(tǒng)車型，微型車、SUV、轎車都一步一步的摸著石頭過河，厚達接近15厘米的電池包塞進車?yán)镏?，傳統(tǒng)的車身造型都會很大程度上的變形。最終上汽打造了榮威ei5，一款旅行車，如今它成為了上海唯一的出租車車型。傳統(tǒng)汽車造型已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)下的電動車設(shè)計需求，所以眾多傳統(tǒng)廠商開始嘗試設(shè)計全新的模塊化純電平臺，重新根據(jù)電動車的需求去設(shè)計平臺，上汽“星云”純電平臺就是這么一個產(chǎn)物，和大眾的MEB類似，甚至首款車型MG MULAN和ID.3都有一些異曲同工之妙。

名爵MG MULAN

上汽榮威ei5

上汽大眾ID.3

特斯拉model Y

　　從上汽設(shè)計總監(jiān)邵景峰的言語之間能夠感受到，傳統(tǒng)設(shè)計師對于設(shè)計電動車的痛苦，極端化博眼球的設(shè)計潮流，對當(dāng)下設(shè)計思路的沖擊，想要秉持內(nèi)心是非常困難的。從MG MULAN的整體設(shè)計就能看出，設(shè)計師非常的克制，但是也有個性化出彩的地方。首先從整車比例來看，極短前后懸、短車身和長軸距之間形成的比例，在傳統(tǒng)車上是絕對不可能出現(xiàn)的，四米三不到的車長軸距竟然超過兩米七，從側(cè)面看上去，MG MULAN顯得格外的修長，視覺體驗上遠超過它的車長該有的長度，中間的乘員艙顯得格外的大。

　　從兩個方面來說，ONEBOX造型的車乘員艙巨大，內(nèi)部空間極其寬奢，但是設(shè)計美學(xué)上，車身比例會顯得比較奇怪。MG MULAN的側(cè)面通過雙腰線以及上提的包圍線條，壓縮漆面面積，讓車窗和車門漆面的比例保持的非常好，從而讓整個車身比例盡可能的協(xié)調(diào)。然而從45°來看的時候，完全不會有比例失調(diào)的感覺，無論是前后45°看去MG MULAN明顯更像是一臺兩廂的掀背鋼炮，運動屬性顯露無疑，畢竟要賣到歐洲，歐洲消費者最喜歡這種車型了。

　　車頭的設(shè)計可謂是冒天下之大不韙，沒有全封閉前臉、沒有分體大燈、沒有貫穿大燈，那些最潮的設(shè)計元素一概沒有。所有線條向內(nèi)匯聚，營造出很強的沖勁，下方的碳纖維競技前唇戰(zhàn)斗感很強，而大燈的設(shè)計保持了傳統(tǒng)的獨立大燈造型，更像是超跑品牌一直堅持的設(shè)計手法。整個前臉保留了傳統(tǒng)汽車臉譜化的視覺效果，大燈也具備瞳孔效應(yīng)，都是從傳統(tǒng)設(shè)計、仿生學(xué)延伸而來的設(shè)計思路，是汽車設(shè)計教科書級別的作品。平行線段造型日行燈設(shè)計風(fēng)格上比較克制，仿佛是一眾貫穿大燈中的清流，不用博眼球的手法也能非常有辨識度。

　　尾部就非常天馬行空了，尾燈上方設(shè)計了一個很寬的平臺，平臺上方紅色的點和線代表的是天鵝座的星圖，這在設(shè)計解讀會上官方?jīng)]有給出特別詳細的解釋，并沒有解釋說為什么選擇天鵝座，也沒有說設(shè)計的靈感來源。我第一反應(yīng)就是圣斗士中的冰河就是天鵝座的青銅圣斗士，天鵝座并沒有什么廣為流傳的內(nèi)容，在天空的辨識度遠沒有南十字那么明顯，的確好奇這其中有什么特別的寓意，應(yīng)該有潛力成為一個很有意思的設(shè)計故事。

　　一開始我還對自己的審美有所懷疑，這歐標(biāo)設(shè)計的出口車怎么日系的感覺那么明顯？自從MG MULAN內(nèi)飾發(fā)布之后，源自紅白機的設(shè)計靈感，讓這臺車的日本味兒更濃了，單懸浮的中控屏、斷開的IP臺、擋桿的位置，都有日系設(shè)計的感覺，貫穿的出風(fēng)口搭配懸浮中控有思域的感覺了。

　　外觀和Cosplay無緣了，但內(nèi)飾卻能大做文章，未來和EVA、高達、攻殼機動隊都能夠展開聯(lián)名，綠紫色的初號機配色想想就流口水，紅白添些藍色就是STRIKE強襲的味道了。這些標(biāo)簽在全球市場都很有影響力，擁有一大群死忠粉，而且符合當(dāng)下的潮流營銷玩法，也可以和國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容合作例如黑神話悟空等等，格調(diào)足夠高內(nèi)涵足夠深就是當(dāng)下的年輕人最愿意掏錢的東西。

　　從我個人的角度來說，MG MULAN的外觀設(shè)計是很不錯的，我格外喜歡前臉的造型，相比現(xiàn)在越來越非人的設(shè)計潮流，MG MULAN 讓人覺得格外熟悉，受益于躺式電池車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">高度也能更低一些，整個車會顯得更為運動，而不是像ID.3那樣只能走呆萌路線。作為一個平臺化模塊化的產(chǎn)品，MG MULAN的設(shè)計語言會不會成為未來該平臺上誕生產(chǎn)品的家族化設(shè)計語言？未來已經(jīng)確定量產(chǎn)的電動跑車Cyberster又會給消費者們帶來什么樣的驚喜？真是太期待了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）