【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】作為賽力斯和華為聯(lián)手打造的高端新能源品牌，問界品牌自問世以來便得到了不少消費者的關注，旗下首款車型問界M5自上市以來，就取得了不錯的銷量成績。打鐵需趁熱，M5之后問界推出了M7，M7定位中型SUV，直接對標理想ONE（詢底價|查參配）。理想ONE作為目前新勢力中30萬級別熱門的SUV之一，其銷量說明了一切。那作為華為全面賦能的后來者問界M7，它的到來能否撼動理想ONE地位？下面我們來對比一番。

　　購車福利方面，7月4日起，問界M7（詢底價|查參配）將陸續(xù)在全國150+城市600+華為門店進行真車展示，7月23日起正式開啟試駕。消費者可通過華為商城、華為體驗店、我的華為APP以及AITO官網(wǎng)、AITO用戶中心、AITO APP進行預約預定。首批預定問界M7車主有專享好禮，還有HUAWEI Card車主權益與服務。

       參與問界M7預售即可享受意向金1000元抵5000元車款權益；預售期內(nèi)支付意向金的客戶，可以提前鎖定M7上市萬元禮包；此外，還有專屬顧問服務，優(yōu)先邀約產(chǎn)品體驗和試駕活動；值得一提的是，意向金隨時可退，原路返還。

　　理想ONE享受理想提供的整車質保4年8萬公里，三電系統(tǒng)質保8年12萬公里。此外，新任車主還將享有理想提供的三項免費用戶權益，包括免費道路救援，全國范圍內(nèi)免費家用充電樁及安裝服務，三年流量無憂方案（每月20GB免費流量）。

　　外觀方面，問界M7延續(xù)了此前問界M5的家族化設計語言，車頭下部采用尺寸碩大的六邊形進氣格柵設計，內(nèi)部輔以鍍鉻飾條點綴，營造出沉穩(wěn)的氣質和十足的層次感。而理想ONE雖然作為新勢力品牌，但也沒有把車子設計得過于標新立異，走起了求穩(wěn)路線，不過考慮到它的目標客戶群體，這樣的設計風格也更容易為大眾所接受。

　　車身數(shù)據(jù)方面，問界M7車身長寬高分別是5020/1945/1775mm，軸距為2820mm；理想ONE長寬高分別是5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，單看車身尺寸，問界M7更占優(yōu)勢。兩車作為定位大六座的SUV，相信實際體驗空間方面兩車差別應該不會很大。

　　問界M7還提供了五輻和十輻兩款不同樣式的輪圈，另外根據(jù)車型版本不同還會有鍍鉻色和黑色兩種車窗裝飾條以及兩種樣式的保險杠可選；而理想ONE則有三款輪轂供選擇，運動范兒和豪華范兒的都有。

　　看慣了太多外觀造型更科幻更前衛(wèi)的新能源汽車，這兩款車型給人的感覺都十分穩(wěn)重大氣。問界M7延續(xù)了此前問界M5的家族化設計語言，沉穩(wěn)的氣質和十足的層次感符合主流審美；理想ONE整體設計雖然說不是非常驚艷，有點守舊但其實也是耐看的風格。至于誰更好看，那都是因人而異，自己喜歡的就是最好看的。

　　內(nèi)飾方面，問界M7內(nèi)飾基本延續(xù)了M5的設計語言，整體設計依舊保持了簡約且豪華的風格，而華為鴻蒙座艙，才是它的最大亮點。而理想ONE內(nèi)飾四塊大屏十分吸睛，車載系統(tǒng)更像個機器人掌管著一切，“理想同學”的語音交互能力也很強，車輛本身更像是一個附屬品。車機硬件方面，問界M7相比理想ONE會更勝一籌。

　　綜合來看，座艙智能化方面兩者都各種亮點。問界M7在鴻蒙OS系統(tǒng)的加持下，中控屏顯示效果、實際操作的流暢性更高一些，對于駕駛員來說更加友好；理想ONE的中控屏以及語音交互也保持著不錯的水準，同時還加入了副駕娛樂屏以及控制屏，照顧了副駕出行的用車體驗也不忘了使用便捷性。

       而智能駕駛輔助方面，理想ONE配備了理想 AD MAX 智能駕駛系統(tǒng)，能實現(xiàn)例如 LCC 車道居中、ALC 打燈變道等功能，同時還配備高階輔助駕駛系統(tǒng)，能夠實現(xiàn) NoA 領航輔助功能，并且是全系都標配，不需要單獨選裝。而問界 M7 上能功能相對來說比較基礎，比如 ACC、LKA 這類型功能是有的，但高階輔助駕駛卻沒有搭載。

       在硬件層面上，AITO 問界 M7 車型上搭載的硬件設備其實和 M5 上那一套是一致的，新車搭載 1 個 230 萬像素前單目攝像頭、4 個環(huán)式攝像頭、3 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達；而理想 ONE 上配有 5 個第五代博世毫米波雷達、 12 個超聲波雷達、 4 個環(huán)視攝像頭、1 個 800 萬像素前視攝像頭。