寶馬i3（詢底價(jià)|查參配）搭載了第5代eDrive動(dòng)力技術(shù)，電機(jī)最大功率210kW(286PS)，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.2s，續(xù)航里程達(dá)到526km（CLTC）；在快充模式下，10%-80%僅需35min，而且充電10min可獲得97km的續(xù)航里程。特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版搭載的是后置電機(jī)，最大功率194kW(264PS)，峰值扭矩340N·m，百公里加速時(shí)間為6.1s，CLTC純電續(xù)航里程556km。

　　值得一提的是，寶馬i3對(duì)底盤進(jìn)行了強(qiáng)化，前后懸架均采用了HRS液壓回彈減震技術(shù)，且后軸首次配置了自適應(yīng)空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩(wěn)舒適。車輛后部底盤還配備了后防傾桿，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配備了前避震頂端拉桿，令新車的車身剛性得以進(jìn)一步提升。

　　相比寶馬3系，寶馬i3的重心降低了44mm，前后輪距也更寬，并配備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元，為車輛提供更好的牽引力和抓地力。

　　寶馬將品牌的運(yùn)動(dòng)駕控基因帶到了寶馬i3上，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行安全結(jié)構(gòu)、防護(hù)的升級(jí)，帶來更好的駕乘體驗(yàn)和更高的安全性能。

　　特斯拉Model 3同樣注重安全性，它的車身架構(gòu)、全景天幕等都有較高的強(qiáng)度，有效應(yīng)對(duì)正面、側(cè)面等角度的碰撞，保證行車安全。

　　寶馬還是那個(gè)寶馬，電動(dòng)化之后并沒有忘記初心，依舊為消費(fèi)者帶來有駕駛樂趣的車型；寶馬i3還更進(jìn)一步，升級(jí)了配置、優(yōu)化了駕乘體驗(yàn)，加上寶馬品牌的口碑，寶馬i3是30萬元級(jí)別市場(chǎng)的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　特斯拉Model 3是一款話題性很足的車型，跌宕起伏的售價(jià)更是讓不少車主心里有很多想法；但就產(chǎn)品而言，特斯拉Model 3是一款沒有明顯短板的車型，自動(dòng)駕駛功能是它的最大賣點(diǎn)，所以它的銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)。

　　倘若購車預(yù)期恰好落在30萬元級(jí)別，您會(huì)選擇寶馬i3還是特斯拉Model 3？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）