自研自產(chǎn)四缸增程器

　　無(wú)論是潛客也好還是各位看客也罷，最為關(guān)注的首先就是動(dòng)力續(xù)航以及智能駕駛方面，也是電動(dòng)車產(chǎn)品最為核心的技術(shù)，品牌之間沒有明顯技術(shù)代差，可以與全球所有品牌一同比較比較。首先是續(xù)航方面，理想L9（詢底價(jià)|查參配） 采用增程式模式，滿油滿電時(shí)CLTC工況續(xù)航為1315km,WLTC工況續(xù)航為1100km，純電情況下的CLTC續(xù)航215km，WLTC續(xù)航180km，配合44.5kWh電池組（理想ONE是 40.5kWh），正極材料為NCM622，電芯的供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

　　增程器選擇自研自產(chǎn)的1.5T四缸全米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113kW，熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。理想L9采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW?？偣β蔬_(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.3s。

1.5T四缸增程器

支持3.5kW露營(yíng)放電模式，充電口蓋子可直接取下，蓋板上方有小勾子可以暫存，尾廂里還有兩個(gè)孔可以專門存儲(chǔ)這兩個(gè)蓋子

　　理想L9的前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。官方聲稱，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有更高的集成度和更有的體積效率，對(duì)車內(nèi)空間利用率提升也有一定的幫助。發(fā)電機(jī)+前電機(jī)+電控+減速器+發(fā)動(dòng)機(jī)“五合一”的供應(yīng)商分別為匯川、蜂巢易創(chuàng)、新晨動(dòng)力。其中發(fā)動(dòng)機(jī)也就是增程器，來(lái)自理想汽車和綿陽(yáng)新晨動(dòng)力的合資公司理想新晨，產(chǎn)品屬于寶馬授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是傳說中的寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)。后三合一中電機(jī)來(lái)自聯(lián)電，后驅(qū)減速器來(lái)自綿陽(yáng)富臨精工。

前“五合一”

后“三合一”

　　電子架構(gòu)方面，全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規(guī)級(jí)芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)，對(duì)增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能實(shí)現(xiàn)全自研，更好的保證了理想L9未來(lái)OTA的范圍和時(shí)效性。

搭載恩智浦S32G的中央域控制器

　　說人話，理想L9的電子架構(gòu)達(dá)到域控制級(jí)別，中央域的芯片來(lái)自恩智浦（芯片一般人可沒法自研自產(chǎn)），其他所有控制器的電路板設(shè)計(jì)開發(fā)、里面運(yùn)行的軟件全部由理想汽車自研，估計(jì)還沒有形成規(guī)?；腟OA架構(gòu)，在新能源汽車的核心技術(shù)從工程轉(zhuǎn)向軟件的新時(shí)代，理想汽車一開始就像是手機(jī)廠商整合一下供應(yīng)商就量產(chǎn)了，如今增程器也能夠自研自產(chǎn)，除了芯片這種高精尖的硬件，動(dòng)力電氣系統(tǒng)、電子架構(gòu)、智能座艙、智駕系統(tǒng)等核心技術(shù)基本上都能夠做到自研的水平，為未來(lái)的發(fā)展打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，就我個(gè)人而言也對(duì)理想汽車改觀良多。

　　理想L9的懸掛系統(tǒng)在這一次也做出較大的升級(jí)，前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)、后懸掛采用五連桿結(jié)構(gòu)，配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級(jí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，提升各種路況的舒適性。

　　理想 L9 和極氪 001一樣都采用了德國(guó)威巴克的空懸，威巴克還為勞斯萊斯、捷豹、奔馳S級(jí)/E級(jí)、寶馬7系/5系、奧迪A6等提供空懸?？諝?a class="cmsLink" target="_blank">彈簧可在高速時(shí)自動(dòng)將車身降低以節(jié)省能耗，并在停車時(shí)提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。理想L9的空氣懸掛具備 ± 40mm 的調(diào)節(jié)范圍，三種手動(dòng)調(diào)節(jié)模式： -40mm （低）、 0mm （標(biāo)準(zhǔn)）、 40mm （高）；便捷上下車模式：車身降低 40mm ，并且在下次上車時(shí)保持這個(gè)高度；裝載模式：?jiǎn)为?dú)降低后軸 50mm；越野脫困模式：車身升高 40mm。

　　如今，自主品牌特別是造車新勢(shì)力們有許多產(chǎn)品的底盤規(guī)格、調(diào)校和實(shí)際體驗(yàn)都達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)，例如極氪001、智己L7、蔚來(lái)ET7等產(chǎn)品都擁有不輸豪華品牌的底盤機(jī)械素質(zhì)，讓人格外期待理想L9的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)是怎樣的一種感受。